Вот же неугомонный парень — Илон Рив #Маск! Неймётся ему обещать новые чудеса, от которых мозги буквально взрываются не только у злобных хейтеров, но даже и у преданных поклонников.
Взять хотя бы тот же электрический грузовик, анонсированный несколько месяцев назад и существующий пока в виде корпусной модели, а также красивых картинок и лаконичных слайдов. Воплотиться в металл всё это якобы должно к 2020 году, хотя все помнят, насколько повторяемы у Tesla Inc. проблемы со сроками. Но главная загадка — совсем не в том, успеют ли…
Спора нет, художники у компании ловкие. На картинках Tesla Semi хороша…
Осталось понять, настолько ли хороши нанятые Маском инженеры, конструкторы и технологи. И вот тут возникает головоломная загадка.
Илон Маск обещает, что у новенькой Tesla Semi будут феноменальные аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления, например, вдвое ниже, чем у обычных грузовиков и даже лучше, чем у некоторых легковых автомобилей.
Конечно Cd на уровне 0,36 — это совсем не рекорд для серийных легковушек, где встречаются модели с намного меньшим соотношением. Но для грузовика это превосходный результат. Даже если признать, что для своей презентации Маск выбрал наихудшие значения и в реальности установка специальных щитков на крышу кабины плюс устранение основных источников завихрений за ней снижает Cd до 0,45-0,55, всё равно обещанные Tesla Inc. значения смотрятся слишком хорошо.
Тем более, что все автопроизводители уже не первый год стремятся использовать любые возможности для снижения аэродинамического сопротивления, чтобы помочь автовладельцам экономить топливо. Это ведь вполне себе конкурентное преимущество на весьма насыщенном рынке.
И тут вдруг всех их решительно делает некий выскочка. Но… как, Холмс? За счёт чего?
Или же всё это просто рекламный трюк, один из многих?
/ (C) Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter