Несчастье для Boeing (NYSE:BA) началось в 2019 году после заземления модели 737 MAX. Планы продаж флагманской модели пошли псу под хвост, а чуть позже пандемия оборвала международные авиасообщения и спрос на остальную продукцию. Это привело к рекордному для компании операционному убытку в размере $12,8 млрд, а 2020 год был признан худшим в истории авиагиганта.
Спустя 20 месяцев простоя, злополучная модель 737 MAX получила в ноябре разрешение американского регулятора FAA на возобновление полетов. Однако пандемия внесла свои коррективы, и многие покупатели отказались от своих заказов на пополнение авиапарка. Это привело к падению доходов в 2020 году на четверть до $58,2 млрд, а акций – на 38%.
Другая проблема заключается в том, что остальные мировые регуляторы не спешат выпускать 737 MAX в небо до проведения собственных сертификационных испытаний. Европейский регулятор EASA дал разрешение на взлет только в эту среду, а Китай по-прежнему удерживает самолет на земле. По оценкам Boeing, кризис 737 MAX обошелся компании в $20,7 млрд, и в эту смету еще не включены такие позиции, как оплата за простой, обучение пилотов и компенсации жертвам авиакатастроф.
Чистый убыток по итогам 2020 года выглядит немногим лучше и составляет $11,9 млрд, в прошлом году его значение остановилось на отметке в $636 млн. Компания решила еще сильнее сбавить темп разработки нового дальнемагистрального самолета, теперь выход в свет модели 777х перенесен на 2023 год.
Аналитики прогнозируют, что доходы в 2021 году составят $78 млрд, компания реализует более 200 самолетов 737 MAX. Однако финансовые показатели все равно останутся далеки от нормальных, а персонал к концу года сократится до 130 тыс. человек, тогда как в начале 2020 года штат превышал 160 тыс. сотрудников.
http://www.fxclub.org/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter
Спустя 20 месяцев простоя, злополучная модель 737 MAX получила в ноябре разрешение американского регулятора FAA на возобновление полетов. Однако пандемия внесла свои коррективы, и многие покупатели отказались от своих заказов на пополнение авиапарка. Это привело к падению доходов в 2020 году на четверть до $58,2 млрд, а акций – на 38%.
Другая проблема заключается в том, что остальные мировые регуляторы не спешат выпускать 737 MAX в небо до проведения собственных сертификационных испытаний. Европейский регулятор EASA дал разрешение на взлет только в эту среду, а Китай по-прежнему удерживает самолет на земле. По оценкам Boeing, кризис 737 MAX обошелся компании в $20,7 млрд, и в эту смету еще не включены такие позиции, как оплата за простой, обучение пилотов и компенсации жертвам авиакатастроф.
Чистый убыток по итогам 2020 года выглядит немногим лучше и составляет $11,9 млрд, в прошлом году его значение остановилось на отметке в $636 млн. Компания решила еще сильнее сбавить темп разработки нового дальнемагистрального самолета, теперь выход в свет модели 777х перенесен на 2023 год.
Аналитики прогнозируют, что доходы в 2021 году составят $78 млрд, компания реализует более 200 самолетов 737 MAX. Однако финансовые показатели все равно останутся далеки от нормальных, а персонал к концу года сократится до 130 тыс. человек, тогда как в начале 2020 года штат превышал 160 тыс. сотрудников.
http://www.fxclub.org/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter