25 апреля 2023 Газпромбанк Ванин Андрей
Российские власти планируют объединить Енисей, Обскую губу и Севморпуть в единый маршрут, по которому кратчайшим путем можно будет поставлять в Азию нефть, уголь, лес и другие экспортные товары. Главное препятствие, годами служившее преградой для круглогодичного запуска Севморпути — короткое арктическое лето. На этот раз власти всерьез взялись за создание ледокольного флота, что может укрепить позиции дюжины экспортеров — от НОВАТЭКа до Норникеля.
Лед тронулся, господа экспортеры
Многолетняя мечта о круглогодичной работе Северного морского пути, которая живет еще со времен СССР, оказалась как никогда близко к своему воплощению. С разворотом логистических поставок из Европы в Азию и последовавшего за ним коллапса железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке, не выдержавших объема грузов, привлекательность Севморпути выросла в разы.
И не зря: маршрут считается кратчайшим водным путем с ямальских месторождений и Сибири и может значительно удешевить логистику для целого ряда экспортеров. Однако короткое арктическое лето диктовало свои правила: танкеры и сухогрузы едва ли могли работать хотя бы половину года на этом маршруте без должного ледового сопровождения.
Какие ледоколы строят для нового маршрута?
До 2022 года навигацию на маршруте планировалось поручить линейке из семи самых больших и мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220 с ледопроходимостью до трех метров. Первые три ледокола уже спущены на воду, а еще четыре планировалось сдать до 2030 года. Ожидалось, что за счет большей ширины (34 вместо 30 метров на атомоходах типа «Арктика» и 29,2 метров на «Таймыре») атомный ледокол проекта 22220 будет способен один проводить танкеры водоизмещением до 100 тысяч тонн, что упростит логистику из крупных портов на Арктическом побережье: Варандея и Ямальских месторождений.
Енисей станет артерией для экспорта в Азию
Однако оставался вопрос с доставкой грузов из Сибири в порты на побережье. И в марте 2023 года стало известно, что власти ведут диалог с инвесторами по вопросу финансирования постройки еще шести ледоколов класса Icebreaker 8–9 для работы в устьях реки Енисей и в Обской губе, а также на прибрежных трассах арктических морей. Спуск на воду дополнительных судов арктического плавания меньшей мощностью нарастит флот до 13 кораблей, а также освободит более мощные атомные ледоколы для работы в Восточном секторе Северного морского пути и потенциально позволит сделать ключевой маршрут в Азию круглогодичным.
Кто может заработать на Севморпути?
Если проект будет реализован, то бесшовный путь, включающий Енисей, Обскую губу и Севморпуть, сможет снизить затраты на логистику для целого пула российских экспортеров, включая НОВАТЭК (MCX:NVTK), ЛУКОЙЛ (MCX:LKOH), Газпром нефть (MCX:SIBN), Роснефть (MCX:ROSN) и Норильский Никель (MCX:GMKN).
К тому же, к строительству ледоколов добавляются планы по наращиванию арктического грузового флота высокого ледового класса. Сегодня такой защитой обладают 45 судов. В краткосрочной перспективе флот планируется нарастить до 132 судов, а к 2035 году планируется спустить на воду 985 кораблей. Общий объем инвестиций в эту программу оценивается в 5,5 трлн рублей.
http://www.gazprombank.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter
Лед тронулся, господа экспортеры
Многолетняя мечта о круглогодичной работе Северного морского пути, которая живет еще со времен СССР, оказалась как никогда близко к своему воплощению. С разворотом логистических поставок из Европы в Азию и последовавшего за ним коллапса железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке, не выдержавших объема грузов, привлекательность Севморпути выросла в разы.
И не зря: маршрут считается кратчайшим водным путем с ямальских месторождений и Сибири и может значительно удешевить логистику для целого ряда экспортеров. Однако короткое арктическое лето диктовало свои правила: танкеры и сухогрузы едва ли могли работать хотя бы половину года на этом маршруте без должного ледового сопровождения.
Какие ледоколы строят для нового маршрута?
До 2022 года навигацию на маршруте планировалось поручить линейке из семи самых больших и мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220 с ледопроходимостью до трех метров. Первые три ледокола уже спущены на воду, а еще четыре планировалось сдать до 2030 года. Ожидалось, что за счет большей ширины (34 вместо 30 метров на атомоходах типа «Арктика» и 29,2 метров на «Таймыре») атомный ледокол проекта 22220 будет способен один проводить танкеры водоизмещением до 100 тысяч тонн, что упростит логистику из крупных портов на Арктическом побережье: Варандея и Ямальских месторождений.
Енисей станет артерией для экспорта в Азию
Однако оставался вопрос с доставкой грузов из Сибири в порты на побережье. И в марте 2023 года стало известно, что власти ведут диалог с инвесторами по вопросу финансирования постройки еще шести ледоколов класса Icebreaker 8–9 для работы в устьях реки Енисей и в Обской губе, а также на прибрежных трассах арктических морей. Спуск на воду дополнительных судов арктического плавания меньшей мощностью нарастит флот до 13 кораблей, а также освободит более мощные атомные ледоколы для работы в Восточном секторе Северного морского пути и потенциально позволит сделать ключевой маршрут в Азию круглогодичным.
Кто может заработать на Севморпути?
Если проект будет реализован, то бесшовный путь, включающий Енисей, Обскую губу и Севморпуть, сможет снизить затраты на логистику для целого пула российских экспортеров, включая НОВАТЭК (MCX:NVTK), ЛУКОЙЛ (MCX:LKOH), Газпром нефть (MCX:SIBN), Роснефть (MCX:ROSN) и Норильский Никель (MCX:GMKN).
К тому же, к строительству ледоколов добавляются планы по наращиванию арктического грузового флота высокого ледового класса. Сегодня такой защитой обладают 45 судов. В краткосрочной перспективе флот планируется нарастить до 132 судов, а к 2035 году планируется спустить на воду 985 кораблей. Общий объем инвестиций в эту программу оценивается в 5,5 трлн рублей.
http://www.gazprombank.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter