13 июня 2024 Invest Era
Вслед за США, ЕС хочет оградить свой рынок от засилья китайских EV-авто. Решение по изменению импортных пошлин лоббировали европейские автопроизводители: Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen. Иначе всем компаниям придется туго, а их маржинальность снизится.
Решение по пошлинам зависит от того, были ли субсидии со стороны Китая автопроизводителям. Европейские следователи уже посетили заводы BYD Company Limited, Geely и гос компанию SAIC. Это может послужить основанием для повышения тарифов, т.к. это неконкурентная борьба. Естественно, связь нашли, но ввели более консервативные пошлины, нежели США – 38%.
Китай может ответить и нанести удар по бензиновым авто из ЕС и США. Но Stellantis, например, и так практически отказался от китайского рынка из-за высокой конкуренции. Посмотрим, пойдет ли Китай на такой ответный шаг. Сильно пострадать может GM и Ford.
Европейские автопроизводители уже позитивно отреагировали на потенциальные пошлины на китайские авто, но не стоит спешить с выводами, т.к. европейские автопроизводители хоть и теряют свою долю на китайском авторынке, но суммарно ещё занимают 16.5% с 3,5 млн проданных автомобилей в 2023 году, т.е. ответные пошлины могут значительно изменить финансы европейских компаний.
Решение по пошлинам зависит от того, были ли субсидии со стороны Китая автопроизводителям. Европейские следователи уже посетили заводы BYD Company Limited, Geely и гос компанию SAIC. Это может послужить основанием для повышения тарифов, т.к. это неконкурентная борьба. Естественно, связь нашли, но ввели более консервативные пошлины, нежели США – 38%.
Китай может ответить и нанести удар по бензиновым авто из ЕС и США. Но Stellantis, например, и так практически отказался от китайского рынка из-за высокой конкуренции. Посмотрим, пойдет ли Китай на такой ответный шаг. Сильно пострадать может GM и Ford.
Европейские автопроизводители уже позитивно отреагировали на потенциальные пошлины на китайские авто, но не стоит спешить с выводами, т.к. европейские автопроизводители хоть и теряют свою долю на китайском авторынке, но суммарно ещё занимают 16.5% с 3,5 млн проданных автомобилей в 2023 году, т.е. ответные пошлины могут значительно изменить финансы европейских компаний.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба