29 сентября 2016 ИХ "Финам" Баранов Дмитрий
По сообщениям СМИ, Федеральная антимонопольная служба (ФАС РФ) в предстоящие годы не намерена отменять регулирование тарифов для аэропортов, кроме Московского авиаузла, где это уже произошло. По словам главы ведомства Игоря Артемьева делать это, к примеру, на Дальнем Востоке нельзя, так как там нет конкуренции между аэропортами и непростая транспортная обстановка. По мнению Артемьева в аэропортах Москвы конкуренция достаточно развита, частичной развитой можно назвать конкуренцию в Поволжье, но решения по этому региону пока нет. Стоит напомнить, что в феврале текущего года вступил в действие приказ ФАС, согласно которому сборы за взлёт-посадку, стоянку воздушных судов, другие услуги аэровокзального комплекса, в том числе за авиационную безопасность, в столичных аэропортах были дерегулированы. Тогда ряд перевозчиков заявлял о том, что стоимость многих услуг воздушных гаваней московского авиаузла существенно выросла.
Не исключено, что решение это может быть изменено, по крайней мере, для большинства аэропортов страны. Нужно напомнить, что за последние годы ряд аэропортов был передан из федеральной собственности в региональную и этот процесс продолжается. Власти рассматривают эти аэропорты в том числе, как источники пополнения бюджета региона, а регулирование тарифов федеральной властью, во многом сдерживает этот процесс. Поэтому власти регионов, особенно обладающих большими лоббистскими возможностями, могут обратиться к федеральному центру, с просьбой отменить такое регулирование, несмотря на то, что полноценной конкуренции у них нет. Кроме того, власти экономически сильных регионов могут активизировать у себя работу по развитию конкуренции между аэропортами, с тем, чтобы отменить такое регулирование. Причём это могут быть не только проекты новых аэропортов, но и, к примеру, совместное использование существующих аэродромов с военными, ремонт и использование других аэропортов в регионе. Это может положительно сказаться на авиационной отрасли в целом, благоприятно отразиться не только на стоимости аэропортовых услуг, но и на объёмах перевезённых грузов и количестве пассажиров.
http://www.finam.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter
Не исключено, что решение это может быть изменено, по крайней мере, для большинства аэропортов страны. Нужно напомнить, что за последние годы ряд аэропортов был передан из федеральной собственности в региональную и этот процесс продолжается. Власти рассматривают эти аэропорты в том числе, как источники пополнения бюджета региона, а регулирование тарифов федеральной властью, во многом сдерживает этот процесс. Поэтому власти регионов, особенно обладающих большими лоббистскими возможностями, могут обратиться к федеральному центру, с просьбой отменить такое регулирование, несмотря на то, что полноценной конкуренции у них нет. Кроме того, власти экономически сильных регионов могут активизировать у себя работу по развитию конкуренции между аэропортами, с тем, чтобы отменить такое регулирование. Причём это могут быть не только проекты новых аэропортов, но и, к примеру, совместное использование существующих аэродромов с военными, ремонт и использование других аэропортов в регионе. Это может положительно сказаться на авиационной отрасли в целом, благоприятно отразиться не только на стоимости аэропортовых услуг, но и на объёмах перевезённых грузов и количестве пассажиров.
http://www.finam.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter