4 мая 2015 Бета Финанс | General Motors
General Motors стремится захватить, по меньшей мере 5 процентов доли рынка в Индии в течение следующего десятилетия. В компании считают, что скоро этот рынок будет третий по величине в мире с прогнозируемыми годовыми продажами 8 млн автомобилей к 2025 году.
Детройтский автопроизводитель, который теряет деньги в Индии, даже после 18 лет нахождения на рынке страны, будет развивать продукт, нацеленный на возрождение продаж и планирует сделать Индию новой глобальной производственной и экспортной базой, заменяя некоторые производственные процессы в Южной Кореи, где трудовые расходы выросли в последние годы.
В рамках стратегического плана, который должен быть опубликован позднее в этом году, GM запустит новый проект по производству малолитражных автомобилей в Индии, где покупатели переходят от автомобилей эконом-класса без каких-либо излишеств к автомобилям с большими возможностями и функциональностью.
«Индия может стать последним большим белым листом бумаги в автомобильной промышленности», - сказал Стефан Якоби, главный по международным операциям в GM в недавнем интервью для Reuters.
Рынок автомобилей в Индии был стабильным в течение последних нескольких лет, с годовым объемом продаж чуть выше 3 млн автомобилей, но Якоби видит, что изменение в стране начались с приходом нового премьер-министра Нарендра Моди, который вступил в должность в прошлом году, пообещав, чтобы перезагрузит третью по величине экономику Азии.
«Индия возвращает доверие, особенно после выборов Моди. Мы видим потенциал роста в Индии, и я считают, что это хорошая возможность для бренда Chevrolet принять долю на этом рынке. Там больше процветания и покупательской способности. Транспорт, который стоит $ 5 000- $ 8 000 все меньше и меньше покупают в Индии», - поделился своим мнением 57-летнийдитель руководитель компании по международным операциям, который присоединился к GM в 2013 году, после работы в Volvo Cars.
Под патронатом Якоби GM перепрофилировало свои глобальные производственные операции, оптимизировав процессы, издержки и нарастив прибыль. Компания сворачивает заводы в Австралии и Индонезии и сокращает операции в Таиланде.
Южная Корея в течение многих лет была недорогим экспортным центром для GM. Но затраты на рабочую силу выросли почти вдвое всего за пять лет, толкая страну в разряд стран с высокой стоимостью затрат на оплату труда вместе с Японией.
Корейскими заводами GM в прошлом году было произведено около 630 000 автомобилей, но загрузка мощностей составляла всего около 75%, чего не достаточно, чтобы быть прибыльным, говорят аналитики. GM начала рационализацию своих операций на корейских заводах несколько лет назад, но компании нужно смотреть в лицо реальности в Корее. Якоби отметил, что власть профсоюзов является огромной проблемой для GM и в более широком смысле, вопрос для конкурентоспособности Южной Кореи. IHS прогнозирует, что производство GM в Южной Корее сократиться более чем на треть до 365000 автомобилей в год к 2025 году.
К 2025 году, GM надеется продавать 400000 автомобилей в год в Индии. Большой скачок на 57 600 проданных авто был в прошлом году, что дало компании долю рынка 1,8%. IHS, однако, предсказывает, что продажи GM в Индии по-прежнему не будет превышать 300000 автомобилей в год к 2025 году.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба