6 декабря 2017 Вести Экономика
Японское правительство будет сотрудничать с Китаем в его инициативе "Один пояс - один путь", оказывая финансовую поддержку партнерству в частном секторе, поскольку Токио стремится улучшить двусторонние отношения со своим соседом, сообщает Nikkei.
В соответствии с руководящими принципами, подготовленными правительством, сотрудничество будет сосредоточено в экологическом секторе, модернизации промышленности и логистике, говорится в японской деловой ежедневной газете.
Партнерство будет включать кредитование через финансируемые правительством финансовые учреждения для содействия сотрудничеству между частными японскими и китайскими фирмами, работающими над проектами в третьих странах.
Инициатива главы КНР Си Цзиньпина "Один пояс - один путь" - это обширный инфраструктурный план, который свяжет Азию с Ближним Востоком и Европой, хотя критики говорят, что инициатива больше связана с распространением влияния Китая.
Япония придерживается осторожной позиции, но недавно страна продемонстрировала некоторые признаки потепления по отношению к этому проекту.
Kyodo News цитирует премьер-министра Синдзо Абэ, который сообщил собранию японских и китайских бизнесменов, что он считает, что Япония сможет плодотворно сотрудничать с Китаем.
Абэ встретился с Си в кулуарах саммита Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в прошлом месяце и сказал, что они положили новое начало для отношений между двумя странами, которые страдают от длительного территориального спора вокруг островов в Восточно-Китайском море.
Как писали "Вести.Экономика", начиная с 2013 г. Китай реализует программу "Один пояс - один путь". Ее цель – создать физическую инфраструктуру и политические взаимоотношения, которые свяжут более 60 стран Азии, Европы и Африки.
Критики тревожатся, что Китай настолько сосредоточен на задаче расширения своего геополитического влияния в конкурентной борьбе с такими странами, как США и Япония, что способен заняться проектами, не имеющими особого экономического смысла.
Однако при соблюдении некоторых условий экономические аргументы в пользу этой инициативы выглядят достаточно весомо. Как подтверждает доклад Азиатского банка развития, многим странам, участвующим в проекте, срочно нужны крупные инвестиции в инфраструктуру, а это именно те инвестиции, которые обещает предоставить Китай.
Некоторым странам, например Бангладеш и Киргизии, не хватает надежного энергоснабжения, что препятствует развитию их промышленного сектора и ослабляет экспортный потенциал. Другие страны, например Индонезия, не имеют достаточного количества портов для внутриэкономической интеграции и международной торговли.
В соответствии с руководящими принципами, подготовленными правительством, сотрудничество будет сосредоточено в экологическом секторе, модернизации промышленности и логистике, говорится в японской деловой ежедневной газете.
Партнерство будет включать кредитование через финансируемые правительством финансовые учреждения для содействия сотрудничеству между частными японскими и китайскими фирмами, работающими над проектами в третьих странах.
Инициатива главы КНР Си Цзиньпина "Один пояс - один путь" - это обширный инфраструктурный план, который свяжет Азию с Ближним Востоком и Европой, хотя критики говорят, что инициатива больше связана с распространением влияния Китая.
Япония придерживается осторожной позиции, но недавно страна продемонстрировала некоторые признаки потепления по отношению к этому проекту.
Kyodo News цитирует премьер-министра Синдзо Абэ, который сообщил собранию японских и китайских бизнесменов, что он считает, что Япония сможет плодотворно сотрудничать с Китаем.
Абэ встретился с Си в кулуарах саммита Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в прошлом месяце и сказал, что они положили новое начало для отношений между двумя странами, которые страдают от длительного территориального спора вокруг островов в Восточно-Китайском море.
Как писали "Вести.Экономика", начиная с 2013 г. Китай реализует программу "Один пояс - один путь". Ее цель – создать физическую инфраструктуру и политические взаимоотношения, которые свяжут более 60 стран Азии, Европы и Африки.
Критики тревожатся, что Китай настолько сосредоточен на задаче расширения своего геополитического влияния в конкурентной борьбе с такими странами, как США и Япония, что способен заняться проектами, не имеющими особого экономического смысла.
Однако при соблюдении некоторых условий экономические аргументы в пользу этой инициативы выглядят достаточно весомо. Как подтверждает доклад Азиатского банка развития, многим странам, участвующим в проекте, срочно нужны крупные инвестиции в инфраструктуру, а это именно те инвестиции, которые обещает предоставить Китай.
Некоторым странам, например Бангладеш и Киргизии, не хватает надежного энергоснабжения, что препятствует развитию их промышленного сектора и ослабляет экспортный потенциал. Другие страны, например Индонезия, не имеют достаточного количества портов для внутриэкономической интеграции и международной торговли.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба