14 ноября 2019 Фридом Финанс
Крупные автопроизводители надеются, что президент США Дональд Трамп на этой неделе отложит добровольно установленный крайний срок на повышение таможенных пошлин в 25% на импортируемые автомобили и запчасти из Европейского Союза и Японии. Чиновники ЕС ожидают новой шестимесячной отсрочки.
2 октября 2019 года Вашингтон получил разрешение от Всемирной торговой организации (ВТО) после 15-летнего судебного разбирательства между производителями самолетов Boeing и Airbus на введение санкций на товары из Европы на сумму $7,5 млрд в год. США объявили, что введут таможенные пошлины для самолетов в 10% и 25% для некоторых немецких и британских промышленных товаров, а также для французских, испанских продуктов питания.
Торговый представитель США Роберт Лайтхайзер недавно обратился ко многим иностранным автопроизводителям с просьбой предоставить информацию об инвестициях, которые они сделали в Соединенные Штаты. По ежегодным данным об импорте иностранных автомобилей в США, предоставленных Worldexports, шестой год подряд импорт автомобилей устанавливает рекорд, и второй год подряд автомобили оцениваются как самый дорогой импорт США.
Недавно японские автопроизводители объявили о новых инвестициях в миллиарды долларов, в частности, о создании совместного предприятия Toyota Motor Corp и Mazda Motor Corp в Алабаме стоимостью $1,6 млрд. Volkswagen объявил о планах начать производство электромобилей к 2022 году в штате Теннесси в январе 2020 года. Фактически сегодня иностранные автомобильные компании производят больше автомобилей в Соединенных Штатах, чем Ford, GM и Fiat Chrysler вместе взятые.
Распространение санкций на европейские товары пока не затрагивают торговлю автомобилями, и в сентябре 2019 руководители США и Японии договорились, что Соединенные Штаты не будут вводить тарифы на японские автомобили по соображениям национальной безопасности. Лайтхайзер сказал, что две страны продолжат обсуждать торговые пошлины на автомобили на переговорах, которые должны начаться в апреле следующего года.
Тем не менее сальдо торгового баланса Германии с Соединенными Штатами — $69 млрд в 2018 году — остается больным вопросом для администрации Трампа, равно как и положительное сальдо торгового баланса Японии в прошлом году, $67,6 млрд, учитывая, что две трети этого объема приходятся на автомобильный сектор.
На данный момент США выигрывают во времени.
С 2004 года Соединенные Штаты и Европейский Союз обвиняют друг друга в предоставлении незаконной государственной помощи своим производителям самолетов, Boeing и Airbus. ВТО уже постановила, что оба производителя получили несправедливые субсидии. Было установлено, что ЕС несправедливо поддержал разработку двух программ Airbus — позднего A380 и A350. Что касается Boeing, производитель получил необоснованные налоговые льготы от властей США. По оценкам обеих сторон, субсидии наносят ущерб их бизнесу более чем на 10 млрд в год.
Это означает, что Вашингтон может применить санкции, нацеленные главным образом на «страны Airbus», а именно на Великобританию, Францию, Германию и Испанию. Италия не входит в консорциум. Но когда закончится расследование, ВТО может разрешить Европе в апреле 2020 года ввести аналогичные санкции против США за налоговые льготы, которые они несправедливо предоставили Boeing. Европейская комиссия призывает Вашингтон начать переговоры и вместо введения пошлин прийти к урегулированию на договорной основе.
2 октября 2019 года Вашингтон получил разрешение от Всемирной торговой организации (ВТО) после 15-летнего судебного разбирательства между производителями самолетов Boeing и Airbus на введение санкций на товары из Европы на сумму $7,5 млрд в год. США объявили, что введут таможенные пошлины для самолетов в 10% и 25% для некоторых немецких и британских промышленных товаров, а также для французских, испанских продуктов питания.
Торговый представитель США Роберт Лайтхайзер недавно обратился ко многим иностранным автопроизводителям с просьбой предоставить информацию об инвестициях, которые они сделали в Соединенные Штаты. По ежегодным данным об импорте иностранных автомобилей в США, предоставленных Worldexports, шестой год подряд импорт автомобилей устанавливает рекорд, и второй год подряд автомобили оцениваются как самый дорогой импорт США.
Недавно японские автопроизводители объявили о новых инвестициях в миллиарды долларов, в частности, о создании совместного предприятия Toyota Motor Corp и Mazda Motor Corp в Алабаме стоимостью $1,6 млрд. Volkswagen объявил о планах начать производство электромобилей к 2022 году в штате Теннесси в январе 2020 года. Фактически сегодня иностранные автомобильные компании производят больше автомобилей в Соединенных Штатах, чем Ford, GM и Fiat Chrysler вместе взятые.
Распространение санкций на европейские товары пока не затрагивают торговлю автомобилями, и в сентябре 2019 руководители США и Японии договорились, что Соединенные Штаты не будут вводить тарифы на японские автомобили по соображениям национальной безопасности. Лайтхайзер сказал, что две страны продолжат обсуждать торговые пошлины на автомобили на переговорах, которые должны начаться в апреле следующего года.
Тем не менее сальдо торгового баланса Германии с Соединенными Штатами — $69 млрд в 2018 году — остается больным вопросом для администрации Трампа, равно как и положительное сальдо торгового баланса Японии в прошлом году, $67,6 млрд, учитывая, что две трети этого объема приходятся на автомобильный сектор.
На данный момент США выигрывают во времени.
С 2004 года Соединенные Штаты и Европейский Союз обвиняют друг друга в предоставлении незаконной государственной помощи своим производителям самолетов, Boeing и Airbus. ВТО уже постановила, что оба производителя получили несправедливые субсидии. Было установлено, что ЕС несправедливо поддержал разработку двух программ Airbus — позднего A380 и A350. Что касается Boeing, производитель получил необоснованные налоговые льготы от властей США. По оценкам обеих сторон, субсидии наносят ущерб их бизнесу более чем на 10 млрд в год.
Это означает, что Вашингтон может применить санкции, нацеленные главным образом на «страны Airbus», а именно на Великобританию, Францию, Германию и Испанию. Италия не входит в консорциум. Но когда закончится расследование, ВТО может разрешить Европе в апреле 2020 года ввести аналогичные санкции против США за налоговые льготы, которые они несправедливо предоставили Boeing. Европейская комиссия призывает Вашингтон начать переговоры и вместо введения пошлин прийти к урегулированию на договорной основе.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба