23 апреля 2020 Finanz.ru
Международное авиасообщение будет возобновлено только в апреле 2021 года - спустя год с момента его прекращения из-за коронавируса. Таким мнением в интервью «Коммерсанту» поделился основной владелец российской авиакомпании S7 Group Владислав Филев.
По его словам, усугубит ситуацию вторая волна распространения инфекции, которая «вызовет те же самые действия со стороны государства» (введение режима повышенной готовности и закрытие авиасообщения). «Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей, - мы не получим коллективного иммунитета», - считает Филев.
По его прогнозам, пассажиропоток российских компаний к концу кризиса упадет вдвое - со 120 млн до 60 млн клиентов ежегодно. На этом фоне для поддержания инфраструктуры перевозчикам придется увеличивать цен на билеты в среднем втрое, а «этого никто не потянет, стране это будет не по карману».
Шанс остаться на рынке «в том или ином виде» без поддержки государства в настоящее время есть только у «Аэрофлота», S7, Utair и «Уральских авиалиний». Для сохранения российской авиаотрасли властям необходимо выделить около $5 млрд (350-400 млрд рублей), однако вероятность того, что эти средства будут выделены «близка к нулю», считает Филев.
Глава S7 также назвал «издевательством» субсидии в размере 300 млн рублей, которые кабмин ранее выделил «Аэрофлоту». «Если уж в правительстве решили спасти одну компанию - надо спасать как следует», - сказал он.
В конце марта для предотвращения распространения коронавируса российские власти приостановили международное пассажирское авиасообщение, а также закрыли все государственные границы, отмечают «Открытые медиа». Исключение было сделано для вывозных рейсов, выполнявшихся «Аэрофлотом» для возвращения россиян из-за границы. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, из-за введенных ограничений российские авиакомпании теряют по 500 млн руб. в сутки.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу
По его словам, усугубит ситуацию вторая волна распространения инфекции, которая «вызовет те же самые действия со стороны государства» (введение режима повышенной готовности и закрытие авиасообщения). «Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей, - мы не получим коллективного иммунитета», - считает Филев.
По его прогнозам, пассажиропоток российских компаний к концу кризиса упадет вдвое - со 120 млн до 60 млн клиентов ежегодно. На этом фоне для поддержания инфраструктуры перевозчикам придется увеличивать цен на билеты в среднем втрое, а «этого никто не потянет, стране это будет не по карману».
Шанс остаться на рынке «в том или ином виде» без поддержки государства в настоящее время есть только у «Аэрофлота», S7, Utair и «Уральских авиалиний». Для сохранения российской авиаотрасли властям необходимо выделить около $5 млрд (350-400 млрд рублей), однако вероятность того, что эти средства будут выделены «близка к нулю», считает Филев.
Глава S7 также назвал «издевательством» субсидии в размере 300 млн рублей, которые кабмин ранее выделил «Аэрофлоту». «Если уж в правительстве решили спасти одну компанию - надо спасать как следует», - сказал он.
В конце марта для предотвращения распространения коронавируса российские власти приостановили международное пассажирское авиасообщение, а также закрыли все государственные границы, отмечают «Открытые медиа». Исключение было сделано для вывозных рейсов, выполнявшихся «Аэрофлотом» для возвращения россиян из-за границы. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, из-за введенных ограничений российские авиакомпании теряют по 500 млн руб. в сутки.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу