25 марта 2022 БКС Экспресс | Нефть
На спотовом рынке большинство покупателей избегают российской нефти, опасаясь нанести ущерб своей репутации или попасть под санкции. Но покупатели из Азии пользуются ситуацией, поскольку предлагается большой дисконт в ценах российской нефти — от $30 к общемировым.
Индийские государственные нефтеперерабатывающие заводы объявили ряд тендеров на покупку флагманской российской нефти марки Urals. Также стало известно, что индийская частная нефтеперерабатывающая компания Nayara Energy приобрела у нефтетрейдера Trafigura российскую нефть Urals после годичного перерыва. Объем покупки составил 1,8 млн баррелей.
Индия покупает и дальневосточную российскую нефть — Sokol, отгружаемую из морского порта Де-Кастри, на берегу залива Чихачева Японского моря: Indian Oil и Hindustan Petroleum закупили нефть с погрузкой в мае у ONGC Videsh, партнера по проекту Сахалин-I.
Согласно данным Bloomberg, с конца февраля Индия купила не менее 13 млн барр. нефти марки Urals, а Indian Oil приобрела еще 3 млн барр. в ходе последнего тендера. Согласно расчетам Bloomberg, основанным на данных отслеживания судов, объемы поставок в страну в среднем составляли около 128 тыс. тонн в месяц в 2021 г. Urals отгружается из портов Балтийского и Черного морей.
Китайские государственные переработчики ведут переговоры с продавцами в частном порядке, не привлекая к себе внимания, сообщает агентство Reuters. Рассматривается покупка сорта Urals с поставками на июнь. По данным Reuters, покупают и независимые нефтеперерабатывающие заводы страны, на долю которых приходится четверть перерабатывающих мощностей КНР. В основном они базируются в провинции Шаньдун.
Эти предприятия закупили российскую нефть ESPO, которая отгружается в восточном российском танкерном порту Козьмино, находящемся на берегу залива Находка Японского моря. Нефтепровод ESPO (Восточная Сибирь – Тихий океан), протяженностью 4188 км, был создан, чтобы экспортировать нефть на Азиатско-Тихоокеанские рынки Японии, Китая и Кореи.
Нефть сорта ESPO давно пользуется популярностью среди китайских независимых нефтепереработчиков: ее можно отгружать в более мелкие порты, которые не могут разгружать более крупные суда, а транспортировка на короткую дистанцию позволяет сокращать издержки.
Индийские государственные нефтеперерабатывающие заводы объявили ряд тендеров на покупку флагманской российской нефти марки Urals. Также стало известно, что индийская частная нефтеперерабатывающая компания Nayara Energy приобрела у нефтетрейдера Trafigura российскую нефть Urals после годичного перерыва. Объем покупки составил 1,8 млн баррелей.
Индия покупает и дальневосточную российскую нефть — Sokol, отгружаемую из морского порта Де-Кастри, на берегу залива Чихачева Японского моря: Indian Oil и Hindustan Petroleum закупили нефть с погрузкой в мае у ONGC Videsh, партнера по проекту Сахалин-I.
Согласно данным Bloomberg, с конца февраля Индия купила не менее 13 млн барр. нефти марки Urals, а Indian Oil приобрела еще 3 млн барр. в ходе последнего тендера. Согласно расчетам Bloomberg, основанным на данных отслеживания судов, объемы поставок в страну в среднем составляли около 128 тыс. тонн в месяц в 2021 г. Urals отгружается из портов Балтийского и Черного морей.
Китайские государственные переработчики ведут переговоры с продавцами в частном порядке, не привлекая к себе внимания, сообщает агентство Reuters. Рассматривается покупка сорта Urals с поставками на июнь. По данным Reuters, покупают и независимые нефтеперерабатывающие заводы страны, на долю которых приходится четверть перерабатывающих мощностей КНР. В основном они базируются в провинции Шаньдун.
Эти предприятия закупили российскую нефть ESPO, которая отгружается в восточном российском танкерном порту Козьмино, находящемся на берегу залива Находка Японского моря. Нефтепровод ESPO (Восточная Сибирь – Тихий океан), протяженностью 4188 км, был создан, чтобы экспортировать нефть на Азиатско-Тихоокеанские рынки Японии, Китая и Кореи.
Нефть сорта ESPO давно пользуется популярностью среди китайских независимых нефтепереработчиков: ее можно отгружать в более мелкие порты, которые не могут разгружать более крупные суда, а транспортировка на короткую дистанцию позволяет сокращать издержки.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба