Российский авторынок снизится на 19% по итогам года

Его объем составляет около 1,45 млн автомобилей, сообщил Мантуров

Объем российского авторынка в 2025 году снизился на 19%, рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью на телеканале Россия 24.

«Объем рынка — около 1 млн 450 тысяч автомобилей, это по всем сегментам. В частности, по легковым — это 1 млн 270 тысяч автомобилей, снижение чуть меньше, около 16%», — сказал он.

Производство будут наращивать
По предварительным данным, объем производства автомобилей по итогам года составит около 750 тысяч единиц. Точные цифры будут понятны в конце января, отметил Мантуров.

Власти надеются постепенно нарастить объемы производства и продаж в 2026 году, в том числе за счет мер господдержки и запуска площадок, которые адаптировались после ухода иностранных компаний.

До лета войдут в строй
По данным Мантурова, 80% таких площадок уже запустили свои линейки автомобилей, до лета ожидается запуск всех площадок. В числе бенефициаров — зарубежные дружественные компаньоны, в частности из Юго-Восточной Азии, добавил вице-премьер.

«Если каких-то компетенций нет, то мы готовы с удовольствием принять и наших дружественных партнеров с их наработками, с их технологиями в части автокомпонентов», — сказал он.

Ранее на этой неделе чиновник говорил, что перед властями стоит цель «приучить» автосборочные заводы использовать компоненты российских производителей. В этой сфере, по словам вице-премьера, занято около 380 тысяч человек, они «чувствовали себя очень дискомфортно в период, когда глобальные автогиганты к ним относились по остаточному принципу». Сейчас все должно быть наоборот, считает он.

Амбициозная цель
Меры должны повысить объем рынка до 2,5 млн автомобилей к 2030 году, осторожно прогнозирует Мантуров. При этом «хотелось бы» вернуться к 3 млн, поскольку производственные мощности рассчитаны именно на такой объем. Однако пока цели более консервативные, добавил он.

Автопрому плохо
За десять месяцев 2025 года сборка новых автомобилей снизилась на 22,2% в годовом выражении. Такие данные приводил в декабре Центр стратегических разработок (ЦСР). А в октябре падение достигло почти 40%, что стало «наихудшим результатом среди всех промышленных отраслей». Производство легковых автомобилей снизилось на 9,6% с января по октябрь, а продажи упали на 17,8% за 11 месяцев.

КАМАЗ меняет стратегию
КАМАЗ ранее обновил программу стратегического развития компании до 2030 года. Через четыре года выручка достигнет 655 млрд рублей, при этом ранее ожидался рост до 806 млрд рублей. Компания рассчитывала продать 60 тысяч грузовиков, теперь план снизили до 51 тысячи машин.

По данным производителя, риск-ориентированный сценарий рассматривался как возможный, но фактически он реализовался с еще более негативными эффектами, чем предполагалось. Стратегию, как отмечается, обновили, кроме всего прочего, на фоне кризисного падения спроса на российском рынке крупнотоннажных грузовиков — с 111 тысяч штук в 2024 году до 52 тысяч в 2025-м.

КАМАЗ по итогам января — сентября зафиксировал рост чистого убытка в 7,7 раза, до 29,1 млрд рублей, в том числе из-за двукратного роста процентных расходов. Выручка одного из крупнейших производителей грузовых автомобилей в прошлом году выросла на 6%, при этом прибыль компании сократилась в 28 раз. На этом фоне акционеры КАМАЗа приняли решение не выплачивать дивиденды за год.

Продажи Соллерса упали
Группа Соллерс ранее спрогнозировала снижение объемов продаж автомобилей в 2025 году на 20% по сравнению с предыдущим годом, ожидая продажу около 40 тысяч единиц. Как сообщил генеральный директор компании Николай Соболев, этот показатель включает как автомобили бренда УАЗ, так и среднетоннажные грузовики и автобусы. По его словам, снижение будет меньше, чем падение всего автомобильного рынка в России.

В 2024 году Соллерс увеличил продажи на 9%. Снижение на 3,8% отмечено по моделям УАЗ (до 36 тысяч штук), а вот продажи модельного ряда Sollers (буханки, коммерческие грузовики, Пикапы, Хантеры) выросли на 65,2% (14 тысяч штук).