Стоимость аренды супертанкера для перевозки сырой нефти с побережья Мексиканского залива США в Китай составляет чуть более 29 миллионов долларов, что примерно вдвое больше, чем две недели назад.
Сейчас транспортировка нефти из США в Азию обходится дороже, чем когда-либо, хотя некоторые сделки уже начинают срываться из-за заоблачной цены фрахта.
Мировая энергетическая отрасль потрясена расширением боевых действий на Ближнем Востоке, последствия которых проявляются в резком росте цен на нефть, проблемах с судоходством и опасениях по поводу дальнейшего роста инфляции.
Аренда супертанкера для перевозки двух миллионов баррелей сырой нефти с побережья Мексиканского залива США в Китай обходится чуть более чем в 29 миллионов долларов, что является рекордной суммой. Цена выросла в 2 раза примерно за месяц.
Стоимость транспортировки также составляет примерно 14,50 долларов за баррель, что составляет почти 20% от общей стоимости фьючерсов на WTI.
Цены на нефть марки WTI и мировой эталонный сорт Brent резко выросли после того, как США и Израиль нанесли серию ударов по Ирану, а Исламская Республика ответила атаками на своих ближневосточных соседей. Конфликт фактически парализовал движение судов в Ормузском проливе, ключевом морском маршруте.
Из-за нарушения поставок из Персидского залива азиатские покупатели переключились на американскую нефть. В то же время поставки из Атлантического бассейна подорожали, и премии резко выросли.
Стоимость аренды супертанкера составляет примерно пятую часть от цены фьючерсов на нефть в США
Это способствует повышению цен американских сортов нефти, таких как Mars Blend, чья премия по отношению к нефти WTI достигла самого высокого уровня с 2020 года, согласно данным General Index.
За последнее время ряд бронирований супертанкеров для отгрузки нефти с побережья Мексиканского залива США начали срываться, свидетельствуют данные компании Tankers International.
По данным судовых брокеров, знакомых с ценами, тайский нефтеперерабатывающий завод PTT предварительно забронировал судно примерно за 29 миллионов долларов. Однако позже эта сделка сорвалась, сообщает Tankers International. Однако срыв бронирования судов — нередкий случай, когда прибыль быстро растет.
На ключевом для отрасли маршруте — из Ближнего Востока в Китай — заработок взлетел до 475 000 долларов в день, хотя количество фактически оформленных бронирований ограничено из-за блокировки Ормузского пролива.
Доступных танкеров настолько мало, что фрахтователи теперь платят ежедневные ставки, близкие к тем, которые приходится платить буровым компаниям за аренду самых современных плавучих буровых установок.
http://www.bloomberg.com/ Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба