25 марта 2019 Finanz.ru
Через три дня после заявления о введении новых дешевых билетов «без багажа» флагман российской авиации «Аэрофлот» разослал билетным агентствам уведомление об отмене самого дешевого тарифа экономкласса.
Без pr-сопровождения и отказавшись от комментариев, «Аэрлофлот» решил прекратить продажу билетов тарифа «Эконом-бюджет», которые стоят на 12-30% дешевле остальных, сообщает РБК со ссылкой на письмо департамента продаж компании.
«Эконом-бюджет» - это багажный тариф. Билеты в Рим, например, обходятся по нему 20840 рублей против 26720 в варианте «Эконом-оптимум», который дает возможность возвращать билет, повышать класс обслуживания и бесплатно выбирать место на борту.
Новый безбагажный тариф пока будет действовать лишь при полетах в Италию и Германию. Дешевые билеты с багажом тем временем будут отменены с 1 апреля.
План «Аэрофлота» на 2019 год включает резкий рост доходов неавиационных доходов - их доля в выручке должна подскочить с 6% до 20%, рассказывал ранее гендиретор Виталий Савельев.
В денежном выражении это означает дополнительные сборы с пассажиров на сумму около 85 млрд рублей, с помощью которых компания может компенсировать взлетевшие на 40% цены на авиакеросин.
По итогам прошлого года «Аэрофлот» получил лишь 2,7 млрд рублей чистой прибыли при выручке в 504 млрд рублей.
В целом же авиакомпании закончили год с беспрецедентным убытком на сумму 70 млрд рублей, несмотря на чемпионат мира по футболу и, как следствие, скачок пассажиропотока.
В январе ситуация продолжила ухудшаться: из 20 компаний, которые перевозят 90 с лишним процентов пассажиров, восемь не вышли на уровень прошлого года, отмечает президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. «Некоторые компании есть, которые недобрали до прошлого года 15%, а это уже сигнал», - говорит он.
Авиакомпании обратились за помощью в правительство, но получили отказ. На совещании с участием вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака 12 февраля им предложили «изыскать способы сократить издержки внутри себя», рассказывал РБК участник встречи.
Авиаторы проиграли естественный отбор нефтяникам. Ни субсидий, ни регуляторного вмешательства в этот сегмент не будет, подтвердил «Ведомостям» представитель Козака Илья Джус.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу
Без pr-сопровождения и отказавшись от комментариев, «Аэрлофлот» решил прекратить продажу билетов тарифа «Эконом-бюджет», которые стоят на 12-30% дешевле остальных, сообщает РБК со ссылкой на письмо департамента продаж компании.
«Эконом-бюджет» - это багажный тариф. Билеты в Рим, например, обходятся по нему 20840 рублей против 26720 в варианте «Эконом-оптимум», который дает возможность возвращать билет, повышать класс обслуживания и бесплатно выбирать место на борту.
Новый безбагажный тариф пока будет действовать лишь при полетах в Италию и Германию. Дешевые билеты с багажом тем временем будут отменены с 1 апреля.
План «Аэрофлота» на 2019 год включает резкий рост доходов неавиационных доходов - их доля в выручке должна подскочить с 6% до 20%, рассказывал ранее гендиретор Виталий Савельев.
В денежном выражении это означает дополнительные сборы с пассажиров на сумму около 85 млрд рублей, с помощью которых компания может компенсировать взлетевшие на 40% цены на авиакеросин.
По итогам прошлого года «Аэрофлот» получил лишь 2,7 млрд рублей чистой прибыли при выручке в 504 млрд рублей.
В целом же авиакомпании закончили год с беспрецедентным убытком на сумму 70 млрд рублей, несмотря на чемпионат мира по футболу и, как следствие, скачок пассажиропотока.
В январе ситуация продолжила ухудшаться: из 20 компаний, которые перевозят 90 с лишним процентов пассажиров, восемь не вышли на уровень прошлого года, отмечает президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. «Некоторые компании есть, которые недобрали до прошлого года 15%, а это уже сигнал», - говорит он.
Авиакомпании обратились за помощью в правительство, но получили отказ. На совещании с участием вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака 12 февраля им предложили «изыскать способы сократить издержки внутри себя», рассказывал РБК участник встречи.
Авиаторы проиграли естественный отбор нефтяникам. Ни субсидий, ни регуляторного вмешательства в этот сегмент не будет, подтвердил «Ведомостям» представитель Козака Илья Джус.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу