29 марта 2019 Finanz.ru
Отчаявшись искать подрядчиков для крупных инфарструктурных проектов, власти России решили обратиться за помощью к армии.
Железная дорога Кызыл - Курагино - Китай будет построена служащими вооруженных сил, сообщил РБК в кулуарах Красноярского экономического форума глава Республики Тыва Шолбан Кара-оол.
Для Тывы - беднейшего региона России, где ВВП на душу населения вдвое ниже, чем средний по стране, - ж/д ветка станет первой в истории и соединит республику с сетью РЖД.
Второй этап проекта стоимостью 200 млрд рублей включает продление полотна до Монголии и Китая. С предложением задействовать в строительстве железнодорожные войска в правительство обратился лично министр обороны Сергей Шойгу. Это позволит начать стройку уже в этом году и закончить ее первый этап через 3-5 лет.
В проекте также может быть задействован труд заключенных. РЖД, напомним, стала первой госкомпанией, оформившей заявку на зэков в рамках закона вступившего в силу в 2017 год. Согласно документу, россиян, осужденных к обязательным исправительным работам, будут направлять на объекты госкорпораций, в том числе в отдаленной местности.
Железную дорогу, которая, как ожидается, позволит разработать угольные месторождения в Тыве, обсуждают более 15 лет.
В 2002 году лицензию на добычу угля в регионе получила компания российского банкира и экс-сенатора Сергея Пугачева («Енисейская промышленная компания», ЕПК). Тогда планировалось, что государство возьмет на себя часть затрат на дорогу, и в конкурсе господряд получила структура группы «Сумма» Зиявудина Магомедова.
Однако компания Пугачева не исполнила обязательства по графику работ, была отрезана от бюджетного финансирования, а впоследствии объявила себя банкротом.
В 2013 году лицензии перепродали «Тувинской энергетическлй промышленной корпорации» (ТЭПК) Руслана Байсарова. Он тогда же взял на себя обязательства по строительству дороги к месторождению, заявив, что компания уже вложила около 1 млрд рублей в разработку проекта.
Но строительство магистрали многократно переносилось и на 2019 год так и не началось.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу
Железная дорога Кызыл - Курагино - Китай будет построена служащими вооруженных сил, сообщил РБК в кулуарах Красноярского экономического форума глава Республики Тыва Шолбан Кара-оол.
Для Тывы - беднейшего региона России, где ВВП на душу населения вдвое ниже, чем средний по стране, - ж/д ветка станет первой в истории и соединит республику с сетью РЖД.
Второй этап проекта стоимостью 200 млрд рублей включает продление полотна до Монголии и Китая. С предложением задействовать в строительстве железнодорожные войска в правительство обратился лично министр обороны Сергей Шойгу. Это позволит начать стройку уже в этом году и закончить ее первый этап через 3-5 лет.
В проекте также может быть задействован труд заключенных. РЖД, напомним, стала первой госкомпанией, оформившей заявку на зэков в рамках закона вступившего в силу в 2017 год. Согласно документу, россиян, осужденных к обязательным исправительным работам, будут направлять на объекты госкорпораций, в том числе в отдаленной местности.
Железную дорогу, которая, как ожидается, позволит разработать угольные месторождения в Тыве, обсуждают более 15 лет.
В 2002 году лицензию на добычу угля в регионе получила компания российского банкира и экс-сенатора Сергея Пугачева («Енисейская промышленная компания», ЕПК). Тогда планировалось, что государство возьмет на себя часть затрат на дорогу, и в конкурсе господряд получила структура группы «Сумма» Зиявудина Магомедова.
Однако компания Пугачева не исполнила обязательства по графику работ, была отрезана от бюджетного финансирования, а впоследствии объявила себя банкротом.
В 2013 году лицензии перепродали «Тувинской энергетическлй промышленной корпорации» (ТЭПК) Руслана Байсарова. Он тогда же взял на себя обязательства по строительству дороги к месторождению, заявив, что компания уже вложила около 1 млрд рублей в разработку проекта.
Но строительство магистрали многократно переносилось и на 2019 год так и не началось.
/templates/new/dleimages/no_icon.gif (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу