21 июня 2023 finversia.ru | Rivian
Компания Rivian объявила о своем согласии принять стандарт зарядки Tesla, что позволит клиентам получить доступ к самой большой сети зарядных станций в США и способствовать установлению отраслевого стандарта, к которому стремится Tesla.
По заявлению компании, клиенты Rivian, которая имеет собственную небольшую сеть быстрых зарядных станций, смогут весной 2024 года использовать 12 000 зарядных станций Tesla Supercharger в США и Канаде. Кроме того, начиная с 2025 года, Rivian намерена использовать зарядные порты в стиле Tesla в качестве стандарта для своих автомобилей.
В последние недели Tesla заключила аналогичные сделки с General Motors и Ford. Таким образом, в то время как другие автопроизводители получают доступ к сети зарядных станций Tesla, сама Tesla получает прибыль от продажи электроэнергии более широкой группе владельцев электромобилей.
Для автопроизводителей важен доступ к надежной зарядной инфраструктуре, чтобы развеять опасения клиентов о возможной нехватке заряда батареи в непредвиденных ситуациях. Однако, за исключением Tesla, большинство производителей электромобилей не строили свои собственные сети зарядных станций.
По мнению аналитиков, установка и обслуживание сетей зарядных станций требуют значительных инвестиций, при этом доходы от них остаются ограниченными из-за небольшого количества электромобилей от других производителей, за исключением Tesla.
Данные Министерства энергетики США показывают, что около 60% всех быстрых зарядных станций, доступных в Соединенных Штатах, относятся к суперзарядным устройствам Tesla.
В прошлом квартале доходы от услуг и прочих источников, включая оплату за использование зарядных станций Tesla, составили менее 10% от общего дохода компании.
Генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж (R.J. Scaringe), отметил в своем заявлении, что сделка позволит покупателям электрических пикапов и внедорожников Rivian воспользоваться обширной сетью зарядных станций Supercharger от Tesla.
Tesla добилась значительного успеха в вытеснении конкурирующего стандарта, известного как комбинированная система зарядки (CCS), который ранее получил поддержку от администрации Байдена и предусматривал финансирование в размере $7,5 млрд для развертывания зарядной инфраструктуры для электромобилей в США.
Чтобы получить часть этих федеральных средств, Tesla должна была открыть свою сеть для общего использования.
До ноября стандарт зарядки Tesla был проприетарным, но затем компания опубликовала дизайн и спецификации, а также переименовала его в Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
«Мы рады видеть, как отрасль объединяется, чтобы принять Североамериканский стандарт зарядки», - заявила старший директор Tesla по зарядной инфраструктуре Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci).
Производители и операторы зарядных устройств CCS, такие как ABB E-mobility North America (подразделение швейцарской промышленной компании ABB), Tritium DCFC, EVgo и FreeWire, быстро объявили о добавлении поддержки NACS к своим зарядным станциям с момента объявления Ford и GM.
Rivian, производитель пикапа R1T и внедорожника R1S, заявил, что будет продолжать расширять свою собственную сеть зарядных станций. Ранее компания сообщала о планах построить более 3500 зарядных станций.
В Китае, крупнейшем рынке электромобилей в мире, существует собственный стандарт зарядки. Японские автопроизводители, такие как Toyota и Nissan, также предложили свой стандарт, известный как CHAdeMo.
По заявлению компании, клиенты Rivian, которая имеет собственную небольшую сеть быстрых зарядных станций, смогут весной 2024 года использовать 12 000 зарядных станций Tesla Supercharger в США и Канаде. Кроме того, начиная с 2025 года, Rivian намерена использовать зарядные порты в стиле Tesla в качестве стандарта для своих автомобилей.
В последние недели Tesla заключила аналогичные сделки с General Motors и Ford. Таким образом, в то время как другие автопроизводители получают доступ к сети зарядных станций Tesla, сама Tesla получает прибыль от продажи электроэнергии более широкой группе владельцев электромобилей.
Для автопроизводителей важен доступ к надежной зарядной инфраструктуре, чтобы развеять опасения клиентов о возможной нехватке заряда батареи в непредвиденных ситуациях. Однако, за исключением Tesla, большинство производителей электромобилей не строили свои собственные сети зарядных станций.
По мнению аналитиков, установка и обслуживание сетей зарядных станций требуют значительных инвестиций, при этом доходы от них остаются ограниченными из-за небольшого количества электромобилей от других производителей, за исключением Tesla.
Данные Министерства энергетики США показывают, что около 60% всех быстрых зарядных станций, доступных в Соединенных Штатах, относятся к суперзарядным устройствам Tesla.
В прошлом квартале доходы от услуг и прочих источников, включая оплату за использование зарядных станций Tesla, составили менее 10% от общего дохода компании.
Генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж (R.J. Scaringe), отметил в своем заявлении, что сделка позволит покупателям электрических пикапов и внедорожников Rivian воспользоваться обширной сетью зарядных станций Supercharger от Tesla.
Tesla добилась значительного успеха в вытеснении конкурирующего стандарта, известного как комбинированная система зарядки (CCS), который ранее получил поддержку от администрации Байдена и предусматривал финансирование в размере $7,5 млрд для развертывания зарядной инфраструктуры для электромобилей в США.
Чтобы получить часть этих федеральных средств, Tesla должна была открыть свою сеть для общего использования.
До ноября стандарт зарядки Tesla был проприетарным, но затем компания опубликовала дизайн и спецификации, а также переименовала его в Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
«Мы рады видеть, как отрасль объединяется, чтобы принять Североамериканский стандарт зарядки», - заявила старший директор Tesla по зарядной инфраструктуре Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci).
Производители и операторы зарядных устройств CCS, такие как ABB E-mobility North America (подразделение швейцарской промышленной компании ABB), Tritium DCFC, EVgo и FreeWire, быстро объявили о добавлении поддержки NACS к своим зарядным станциям с момента объявления Ford и GM.
Rivian, производитель пикапа R1T и внедорожника R1S, заявил, что будет продолжать расширять свою собственную сеть зарядных станций. Ранее компания сообщала о планах построить более 3500 зарядных станций.
В Китае, крупнейшем рынке электромобилей в мире, существует собственный стандарт зарядки. Японские автопроизводители, такие как Toyota и Nissan, также предложили свой стандарт, известный как CHAdeMo.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба