14 декабря 2023 InvestFuture | Ozon
Неужели у нас появится конкурент Яндекс.Такси? Не совсем, речь про грузовой Uber.
Озон долго думал, как сократить издержки на логистику, и придумал. Идея, на первый взгляд, выглядит логично: расходы на логистику чуть ли не главные у маркетплейса.
«Грузовой Uber» много кто пытался сделать, но это очень опасный и капиталоемский бизнес. Осенью в Штатах с треском обанкротился Convoy — суперперспективный как-бы-Uber для грузовиков. В контору вложили деньги, например, Гейтс и Безос. Но юнит-экономика драматически разошлась с ожиданиями и высокими ставками, компания не выдержала сочетания собственного агрессивного роста и финансовго давления и схлопнулась.
Конечно, это чуть другая бизнес-модель. Ozon не просто прокладка между грузоотправителями и грузополучателями: она и есть и отправитель, и получатель, а основа логистической инфраструктуры у нее своя. В конце концов, этот «Uber» — довесок к своим водителям, а не их полноценная замена.
Тем не менее, эта идея — эксперимент на минном поле, и может стать опасным для всей бизнес-модели компании. Ozon одна из немногих «акций роста», пускающих свободный денежный поток в развитие, таким бизнесам очень важно быть финансово устойчивыми.
Поэтому хочется, чтобы к таким экспериментам заодно прилагались расчеты, которые показывали бы, что они не угрожают основному бизнесу.
https://taplink.cc/investfuture.ru (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter
Озон долго думал, как сократить издержки на логистику, и придумал. Идея, на первый взгляд, выглядит логично: расходы на логистику чуть ли не главные у маркетплейса.
«Грузовой Uber» много кто пытался сделать, но это очень опасный и капиталоемский бизнес. Осенью в Штатах с треском обанкротился Convoy — суперперспективный как-бы-Uber для грузовиков. В контору вложили деньги, например, Гейтс и Безос. Но юнит-экономика драматически разошлась с ожиданиями и высокими ставками, компания не выдержала сочетания собственного агрессивного роста и финансовго давления и схлопнулась.
Конечно, это чуть другая бизнес-модель. Ozon не просто прокладка между грузоотправителями и грузополучателями: она и есть и отправитель, и получатель, а основа логистической инфраструктуры у нее своя. В конце концов, этот «Uber» — довесок к своим водителям, а не их полноценная замена.
Тем не менее, эта идея — эксперимент на минном поле, и может стать опасным для всей бизнес-модели компании. Ozon одна из немногих «акций роста», пускающих свободный денежный поток в развитие, таким бизнесам очень важно быть финансово устойчивыми.
Поэтому хочется, чтобы к таким экспериментам заодно прилагались расчеты, которые показывали бы, что они не угрожают основному бизнесу.
https://taplink.cc/investfuture.ru (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter