В понедельник, 26 мая, четверых бывших руководителей Volkswagen признали виновными в мошенничестве и сговоре, связанном с манипулированием данными о вредных выбросах дизельных авто, которые автоконцерн производил в 2008–2015 гг. Этот корпоративный скандал разразился еще в 2015 г., однако судебные разбирательства продолжаются до сих пор.
Инцидент, получивший в СМИ название «дизельгейт», затронул около 11 млн авто во всем мире и ускорил переход от ископаемого топлива к автомобилям на аккумуляторных батареях.
Дизельгейт: начало
В 2015 г. концерн Volkswagen (бренды Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche) — на тот момент крупнейший по объему продаж автопроизводитель в мире — был обвинен американским Агентством по охране окружающей среды (EPA) в преднамеренном и многократном занижении данных о количестве вредных выбросов, которые производили его авто.
За несколько дней скандал, разразившийся вокруг Volkswagen, спровоцировал падение европейских рынков. Снизились продажи самого автоконцерна — на 5,2% в декабре и на 2% за весь год. Капитализация компании за несколько дней упала с 77 млрд до 52 млрд евро. В отставку ушел председатель Volkswagen Мартин Винтеркорн. Позже ему и пяти топ-менеджерам были предъявлены уголовные обвинения по делу о мошенничестве с целью обойти экологические нормы США.
Решение суда
В понедельник, 26 мая, суд в Германии вынес приговор четырем бывшим топ-менеджерам автогиганта — они были непосредственно связаны с разработкой и контролем двигателей. Двое из них получили тюремные сроки, двое — условные.
Суда по этому делу ожидают более 30 бывших инженеров и менеджеров Volkswagen. Среди них — экс-руководитель Мартин Винтеркорн, процесс над которым приостановлен из-за состояния здоровья подсудимого.
Самым высокопоставленным бывшим руководителем, осужденным в связи со скандалом, стал Руперт Штадлер, бывший генеральный директор Audi — подразделения Volkswagen по производству автомобилей класса люкс. В 2023 г. он признал себя виновным по предъявленным обвинениям, получил условный срок и согласился выплатить штраф в размере более $1 млн.
Глобальные последствия
Как пишет The New York Times, до того, как обман был обнаружен в 2015 г., автомобили, работающие на дизельном топливе, составляли более половины европейского рынка. Скандал дискредитировал дизельную технологию, которую Volkswagen позиционировал как «чистую», и теперь на нее приходится менее 10% новых авто, зарегистрированных в Европе. При этом 25% рынка занимают электромобили и гибридные модели.
Volkswagen сосредоточилась на электромобилях, пытаясь восстановить свою репутацию. С тех пор компания стала ведущим производителем этой технологии в Европе: продала в апреле 2025 г. в три раза больше автомобилей с питанием от аккумуляторных батарей, чем Tesla, согласно данным, собранным исследовательской фирмой JATO Dynamics.
Дизельгейт обошелся Volkswagen более чем в $30 млрд штрафов, судебных издержек и компенсаций.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба