Продажи автомобилей в России резко снизились в первой половине 2025 года из-за высоких процентных ставок и пошлин

На этом фоне Россия перестала быть главным рынком сбыта для китайских автопроизводителей.

Продажи автомобилей в России резко снизились в первой половине 2025 года из-за высоких процентных ставок и пошлин, что привело к снижению покупательского спроса. После двух лет восстановительного роста отрасль вновь демонстрирует спад.

Ключевые показатели

• Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей упали на 27% (до 546 430 единиц) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
• Прогноз на 2025 год пересмотрен в сторону снижения — ожидается падение на 24%;
• Объем автокредитов сократился на 50% за первые пять месяцев 2025 года.

Основные причины спада

• Высокие процентные ставки — снижают потребительский спрос в отраслях, не связанных с оборонной промышленностью;
• Утилизационный сбор — повышен на 70–85% в конце 2024 года, будет расти на 10–20% ежегодно до 2030 года. Для типичного автомобиля с двигателем 1–2 литра сбор увеличивает стоимость на 667 400 рублей ($8 460).

Влияние на рынок

• Китайские автопроизводители, занявшие почти 60% российского рынка после ухода западных брендов, особенно пострадали от утилизационного сбора;
• Продажи российского бренда Lada упали на 26% за первые пять месяцев 2025 года;
• Правительство пытается заставить китайские компании локализовать производство в России.

Контекст

Российский автомобильный рынок рухнул в 2022 году после начала СВО и ухода западных брендов, но восстановился к концу прошлого года (продажи выросли на 48%) благодаря стремлению покупателей приобрести автомобили до повышения пошлин. Теперь высокие процентные ставки и сборы вновь тормозят отрасль на фоне замедления экономического роста, что заставляет некоторых чиновников предупреждать о возможной рецессии.