Санкции затрудняют доступ российских нефтяных компаний к арктическому маршруту в Китай

Поставки российской нефти через Северный Ледовитый океан задерживаются из-за санкций США. Средний срок рейса увеличился до семи недель, что на три недели дольше, чем в прошлом году. Несмотря на это, экспорт российской нефти морским путем сократился.

В этом году доставка сырой нефти из российских портов Арктики и Балтийского моря в северный Китай по Северному морскому пути заняла почти на три недели дольше, чем в прошлом году. В среднем, время рейса от погрузки до выгрузки составило около семи недель, при этом некоторые суда всё ещё находятся в пути. Все задействованные танкеры подпадают под санкции Управления по контролю за иностранными активами США.

В то же время, время в пути через Суэцкий канал увеличилось незначительно. Основная часть этих перевозок осуществляется судами, не находящимися под санкциями США.

Эти проблемы указывают на то, как меры, принимаемые США, затрудняют торговлю российской нефтью, хотя и не останавливают её полностью. По данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, объёмы экспорта российской сырой нефти в последние недели снизились. В четверг Международное энергетическое агентство заявило, что санкции США представляют собой «значительный риск ухудшения» прогнозов по добыче нефти в России.

Северный морской путь
Северный морской путь, проходящий вдоль арктического побережья России, должен был обеспечить более быструю доставку грузов в Северный Китай по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Однако в этом году использование этого пути не оправдало ожиданий.

Из 18 поставок сырой нефти через Арктику в этом году — по сравнению с 20 в прошлом году — 11 судов осуществляли перевалку с судна на судно вблизи тихоокеанского побережья России без излучения цифровых сигналов транспондеров. Такая практика затрудняет отслеживание грузов и увеличивает стоимость и время доставки.

Все танкеры, перевозившие нефть через Арктику в этом году, подпадают под санкции США. Многие из них также внесены в чёрные списки Великобритании и Европейского союза.

В конечном итоге, грузы разгружаются в китайских портах.