Вдоволь начитавшись отчётов Whoosh, эксперты в январе дружно заявили: компания камнем идет ко дну, тут не то что акции, облигации впору обходить стороной. Долги растут, обслуживать их всё тяжелее, еще и люди не спешат кататься на жёлтых самокатах — то погода плохая, то у конкурентов предложение лучше. И вот на этом депрессивном фоне внезапно появляется сенсация о том, что Вуш мечтает слиться с Юрентом.
То, что не всё в порядке в Датском королевстве стало понятно ещё в разгар прошлого года, когда погода сильно смазала начало прокатного сезона. Не больно много желающих мчаться с ветерком за рулём самоходного аппарата, когда холодно и скользко. А ведь старт у кикшеринга выглядел многообещающим: после ожесточённых споров и активного пресса со стороны общества, электросамокаты наконец-то смогли по настоящему легализоваться. Сначала Москва объявила о том, что арендовать самокат можно только после верификации на mos.ru, а это значит сам Собянин протянул руку помощникам общественного транспорта, а потом Санкт-Петербург признался в продлении соглашения о регулировании кикшеринга. Большая прокатная тройка договорилась на счёт обустройства в городе на Неве велодорожек и зон для парковки средств индивидуальной мобильности. А значит, свозить их лошадок в газельке на штрафстоянку власти точно не будут. Раз уж администрации двух столиц не испугались новостей о сбитых ездоками пешеходов, чего другим то городам бухтеть, а значит можно спокойно рубить капусту.
Но хорошие новости из мегаполисов никак не запампили котировки Вуша, который стремительно терял в стоимости весь прокатный сезон. И к финалу он подкатил хоть и с хорошей миной (ой, да посмотрите на наши результаты в Латинской Америке, ой да вы только гляньте как увеличился самокатный парк!), но с совсем плохонькой игрой. За 1 полугодие 2025 года выручка снизилась на почти 1 млрд рублей. Прибыль рухнула с 258 млн рублей в 1 полугодии 2024 года до убытка в 1892 млн рублей в 1 полугодии 2025 года. Но тут надо отметить, что главной причиной столь отвратительного старта стал не убитый интерес к поездкам на самокатах, а пресловутая плохая погода, которая долго держала любителей скорости и мобильности в узде. Зато с такой низкой базой в 2026г. Вуш вполне может бить рекорды. Проблема в том, что к отсечке «1-е полугодие» еще нужно доехать. А высокая ключевая ставка Центробанка не давала сильных надежд, что скорость удастся набрать.
Вот топы компании и начали рассматривать варианты, как бы отбежать от грядущего банкротства с максимальным профитом. Ну а какие варианты тут? Разве что продаться кому-нибудь повкуснее. И тут главным спасательным кругом выглядел Сбер. В прошлом году первый шаг в этом направлении был сделан: с помощью интеграции в подписку СберПрайм пользователи платформы Whoosh смогли пользоваться системой краткосрочной аренды электросамокатов ежедневно. Но то ли зелёный банк от итогов такой совместки в восторг не пришёл, то ли опытные бизнесмены начали искать дополнительные варианты, всё-таки лишний рычаг давления с такой операционкой не помешает. Но внезапно вчера выстрелила новость о том, что Федеральная антимонопольная служба выступила против объединении двух компаний Whoosh и ЮрентБайк.ру.
По мнению ведомства, эти сделки приведут к ограничению конкуренции на рынке кикшеринга (проката самокатов), усилению рыночной власти группы лиц ПАО «ВУШ Холдинг» и сокращению числа компаний на товарном рынке проката. Также это даст возможность объединенной компании единолично определять ценовую политику, что может привести к негативным последствиям для потребителей-пользователей сервиса. Установленные обстоятельства являются основанием, в том числе для отказа в согласовании сделки.
То есть получается, не Юрент покупал Вуш, а наоборот. Вот это поворот. У них денег на жизнь то не осталось, а они всё о захвате рынка грезят. Желание Юрента (принадлежащего МТС, принадлежащего АФК Системе у которой с деньгами дела ещё хуже, чем у Вуша) продаться объяснимо. Но махать длинным рублём (а такую сделку оценивают в 10-15млрд руб.) будет точно не Дмитрий Чуйко (основатель и мажоритарий Whoosh), у конторы тупо нет на это бабла. Есть какой-то интересант в покупке самокатного бизнеса, но только желательно централизованного, а не разбитого на мелкие части. И он настолько внимательно зондирует почву, что уже и пробный шар катнул в ФАС, всё ли нормально будет при объединении?
Но негативные последствия для любителей самокатов ведомство возмутило до глубины души. Не хотят сделку разрешать и всё тут. С другой стороны, если в интересантах выступает Греф и компания, наверное, найдут рычаги по достижению взаимопонимания. А если это не Сбер хочет наложить руку на кикшеринг, объединив две конторы? Тогда вообще интересно посмотреть.
Факт, что желтые и фиолетовые самокаты сегодня с большим отрывом лидируют в сфере кикшеринга (число поездок Вуш за 9мес 118,5 млн, Юрент — 107 млн), главным проигравшим в этой ситуации выглядел Яндекс, которому потенциальный гигант просто нечего противопоставить. При этом не очень понятно, при чём тут недовольство ФАС, всё-таки прокат самокатов это тупо бизнес на развлечении, он не претендуют на какую то жизненную необходимость. С января в Москве сильно подорожал проезд в метро и на автобусах, антимонополльщики при этом помалкивали, ну надо так надо раз дорожают электричество, топливо и инфляция пухнет как на дрожжах. Обычному горожанину тупо некуда деваться в этой ситуации, нет машины — едешь на общественном транспорте. Но слово в защиту даже не услыщал никто. А то прям раздухарились, Служба усматривает признаки ограничения конкуренции при объединении двух компаний. Если обе разоряться- да ч и чёрт с ними? А без синергии как-то развиваться у них не получается.
Пока инвесторы запасаются попкорном. Мне как раз требуется ведерко жареной кукурузы покрупнее — я еще осенью закупился акциями Вуша в надежде на традиционный зимний рост котировок, помноженный на мироралли. Пока ставка не сыграла, но если сделка будет развиваться, лося резать точно не придётся. Другая светлая надежда — бодрый ранний старт электросамокатного сезона.
А чего скажут эксперты, которые активно хоронили Вуш? Понятно, что дела у компании в 2025г. пошли по негативному сценарию, но хоронить бизнес, наконец-то, вставший на ноги в легальном поле выглядело излишне самонадеянно. Они же теперь тупо пока весь парк самокатов не сносят, закрываться и не подумают. И заметили данность: как только городские власти договорились с кикшеринговыми компаниями, сразу пошла на убыль волна новостей про сбитых самокатчиками малышей/молодых мамочек/пенсионеров. Да и сводки по ДТП за год не кровоточат как раньше. Ну как такую корову резать? Её доить и доить ещё предстоит. Желательно самому.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба