Рекордная прибыль Boeing - поворотный для компании момент

Прибыль в минувшем квартале нельзя считать разовым случаем
Boeing набирает обороты, чтобы полностью восстановить статус культовой компании
Boeing еще предстоит много работы, но добиться значительного прогресса уже удалось

Компания Boeing объявила о завершении многолетней череды крупных финансовых убытков, что стало поворотным моментом для компании после почти семи лет разочаровывающих новостей. Об этом пишет CNN Business.

Американский производитель самолетов сообщил о чистой прибыли в размере $8,2 млрд в четвертом квартале, что стало первым за более чем три года прибыльным периодом благодаря продаже подразделения, занимавшегося разработкой программного обеспечения для авиакомпаний. Это лишь третья квартальная прибыль Boeing с начала 2019 года, когда начался 20-месячный период приостановки эксплуатации самолетов 737 Max после двух катастроф, в результате которых погибли 346 человек. Такая пауза привела к общим операционным убыткам Boeing в размере $47 млрд.

Однако прибыль в минувшем квартале нельзя считать разовым случаем. Аналитики прогнозируют, что компания продолжит фиксировать прибыль и в будущем, поскольку наращивает объемы производства. Кроме того, за последний год Федеральное управление гражданской авиации США ослабило ограничения на производство 737 Max, действовавшие из-за проблем с безопасностью. Также компания Boeing недавно впервые с 2018 года обогнала своего конкурента Airbus по количеству заказов на новые самолеты, что стало важным моментом для компании, которая, несмотря на проблемы, является ключевой частью экономики США.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг подчеркнула, что компания набирает обороты, чтобы полностью восстановить статус культовой компании, какой она, как все знают, может быть.

Boeing — крупнейший экспортер США, один из двух поставщиков полноразмерных реактивных самолетов как для американской, так и для мировой авиационной промышленности, а также ключевой подрядчик американской армии. У Boeing 10 000 поставщиков в 50 штатах, и компания оценивает свой ежегодный вклад в экономику Америки в $79 млрд.

Тем не менее, уже много лет Boeing находится в упадке, в основном из-за проблем, созданных самой компанией. Сначала прибыль пострадала из-за приостановки эксплуатации 737 Max, затем пандемия замедлила продажи. Ситуация ухудшилась два года назад, когда вскоре после взлета у самолета Alaska Air 737 Max оторвало заглушку двери, что вновь вызвало вопросы о безопасности производства и привело к введению федеральных ограничений на темпы выпуска.

По мнению Ричарда Абулафии, управляющего директора AeroDynamic Advisory, отраслевой консалтинговой компании, Boeing еще предстоит много работы, но они уже добились очень значительного прогресса.

К примеру, Boeing опережает Airbus по количеству заказов, однако все еще отстает по поставкам готовых самолетов. Поставки важнее новых заказов с финансовой точки зрения, поскольку оплата производится после поставки самолетов.

Компания Boeing также нуждается в одобрении Федерального управления гражданской авиации США (FAA) в отношении сертификации двух новых версий 737 Max и своего следующего широкофюзеляжного самолета 777X, разработка которых отстает от графика на несколько лет. Кроме того, осенью этого года на заводах в штате Вашингтон может начаться забастовка профсоюза профессиональных инженеров-производителей в аэрокосмической отрасли (SES), которая может привести к остановке производства.

Помимо этого, Boeing необходимо наладить продажи авиакомпаниям в Китае, который является важнейшим рынком для американского самолетостроителя. Заказы в этой азиатской стране практически остановились в 2017 году из-за растущей торговой напряженности между США и Китаем во время первого срока президентства Дональда Трампа. И хотя ранее появились сообщения о возможном скором объявлении о крупной сделке с Китаем, этого до сих пор так и не произошло.

По словам Ричарда Абулафии, у компании существует два типа проблем. Проблемы, созданные ею самой и все остальные. Он отметил, что Boeing добился прогресса в первой части, но что касается таких вопросов, как торговые отношения с Китаем и сертификация новых самолетов, то пока никто не знает, чем это закончится. «Кто знает? Они могут изменить очень многое», - заметил эксперт.