Россия меняет цепочку поставок нефти, перенаправляя часть грузов с небольших танкеров на крупные для более длительных морских перевозок на восток. С декабря 6,3–6,9 млн баррелей нефти «Urals» перегружались на крупные танкеры. Поставки в китайские порты за первые 18 дней февраля достигли 2,09 млн баррелей в сутки, компенсируя снижение отгрузок в Индию.
Россия корректирует маршруты поставок нефти, чтобы удовлетворить растущий спрос в Китае. Часть грузов перенаправляется с небольших танкеров на более крупные суда на новой морской площадке для увеличения дальности перевозок на восток.
В последние годы Индия была основным получателем морских грузов из России, но теперь объемы поставок сократились, уступив место Китаю. Россия, в свою очередь, перешла на использование крупнотоннажных танкеров, способных перевозить до 2 миллионов баррелей нефти.
По данным Vortexa Ltd. и Kpler, с декабря около 6,3–6,9 миллионов баррелей российской нефти марки «Урал», флагманского сорта страны, перевозились на небольших танкерах через европейские воды и Суэцкий канал в Красное море. Затем груз перегружался на четыре сверхбольших танкера (VLCC) для дальнейшей транспортировки. Этот морской район не является традиционным местом для перевалки грузов.
Аналитик Vortexa Анна Жминко отметила, что использование крупных танкеров и перевалка нефти с судна на судно свидетельствуют о смене приоритетов покупателей: Китай увеличивает объемы закупок, в то время как индийские нефтеперерабатывающие предприятия сокращают импорт. «Это указывает на растущую зависимость от Китая как ключевого рынка сбыта российской нефти «Urals», — подчеркнула она.
На спутниковом снимке южной части Суэцкого канала от 16 февраля виден сверхбольшой танкер VLCC с белой палубой, пришвартованный рядом с небольшим судном с серой палубой. Это может свидетельствовать о перегрузке груза между судами.
После начала конфликта на Украине в 2022 году и введения санкций Россия продемонстрировала способность адаптировать экспорт нефти, несмотря на дополнительные издержки и сложности. Давление США на поставки нефти марки Urals в Индию привело к тому, что Китай занял освободившееся место.
Анализ объемов поставок показывает, что за первые 18 дней февраля объем экспорта российской нефти в Китай достиг 2,09 миллиона баррелей в сутки, что значительно превышает показатели января (1,72 миллиона баррелей) и декабря (1,39 миллиона баррелей). Этот рост компенсировал снижение поставок в Индию.
Использование крупных танкеров экономически оправдано, учитывая значительное расстояние между Россией и Китаем. Такие суда также могут служить плавучим хранилищем в случае отсутствия покупателя.
Красное море стало новым маршрутом для перевалки российской нефти из-за повышенного внимания к традиционным портам в регионе, включая районы севернее Суэцкого канала и побережья Греции или Мальты. Присутствие ВМС США на Ближнем Востоке снизило привлекательность перевалки вблизи Омана.
Сверхбольшой танкер «Сахара», построенный в 2007 году и находящийся под американскими санкциями, участвовал в перегрузке нефти у Синайского полуострова. Он принял груз от танкеров типа «Суэцмакс» и «Афрамакс» и затем доставил 1,7 миллиона баррелей нефти в Китай через Находку на Дальнем Востоке России, где произошла перегрузка на другие танкеры.
Доставка нефти из черноморского порта Новороссийск заняла около трех месяцев вместо обычных пяти-шести недель. В базе данных Equasis не удалось найти контактные данные управляющей компании и владельца «Сахары», HS Nellis Ltd., зарегистрированной в Либерии.
http://www.bloomberg.com/ Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба