22 июля 2015 Бета Финанс | Toyota Motor Corporation
Toyota Motor Corp, вероятно, отложит строительство завода своего премиум-бренда Lexus в Китае по крайней мере несколько лет, так как рост автомобильного рынка Китая замедляется, а слабая иена делает производство автомобилей дешевле настолько, что можно сохранить его в Японии.
Toyota хочет сосредоточиться на укреплении бренда Lexus в Китае и увеличении продаж в стране значительно выше 100 000 автомобилей в год, прежде чем делать инвестиции, которые могут достигнуть сотен миллионов долларов, чтобы построить новую линию сборки, сказали сразу два руководителя компании Reuters.
Японская фирма также не готова делить контроль над бизнесом Lexus с соучредителем, так как создание совместного предприятия - требование для иностранных автопроизводителей, строящих и продающих автомобили в Китае.
Инициатива строительства завода исходила от ключевых лидеров Toyota в начале 2015 года для принятия решения уже в этом году о начале производства Lexus в Китае, в соответствии со словами одного из двух руководителей компании в Пекине, который непосредственно знаком с ситуацией.
Дискуссии развернулись вокруг на создания седанов Lexus ES или спортивных внедорожников RX в Китае, сказал представитель исполнительной власти компании, который говорил на условиях анонимности. «Но с замедлением темпов роста автомобильного рынка Китая, который вырос всего на 1,4% в первом полугодии этого года, теперь вряд ли Toyota возьмется за строительство новых производственных мощностей в Китае по меньшей мере еще несколько лет, вероятно, до 2018 года или позже», - добавил он.
Задержку внедрения производства автомобилей в Китае также рассматривают конкуренты, такие как Nissan, Infiniti, Jaguar Land Rover и Cadillac компании General Motors, которые давно рассматривали планы расширения производства в Китае.
Решение Toyota также было обусловлено упорным ослаблением иены, что делает поддержание производства в Японии гораздо более конкурентоспособными, в соответствии со словами второго представителя исполнительной власти Toyota.
Оба руководители компании сказал Toyota хочет расширить охват бренда Lexus и сделать его более доступным.
По данным исследовательской фирмы LMC Automotive, среднего размера седан ES, компактный кроссовер NX и кроссовер RX составляет около 85% продаж Lexus в Китае, которые согласно прогнозам, составят 83 700 единиц в этом году, что на 12% больше по сравнению с прошлым годом.
Lexus был лучшим брендом роскошных автомобилей в Соединенных Штатах в течение многих лет, продав 311 389 автомобилей в прошлом году, показав ежегодный прирост на уровне 13,7%.
На рынок Китая Lexus вышел в 2005 году, но он по-прежнему остается премиум-брендом второго эшелона, оставаясь далеко позади доминирующих немецких брендов, таких как Audi и BMW.
Toyota хочет сосредоточиться на укреплении бренда Lexus в Китае и увеличении продаж в стране значительно выше 100 000 автомобилей в год, прежде чем делать инвестиции, которые могут достигнуть сотен миллионов долларов, чтобы построить новую линию сборки, сказали сразу два руководителя компании Reuters.
Японская фирма также не готова делить контроль над бизнесом Lexus с соучредителем, так как создание совместного предприятия - требование для иностранных автопроизводителей, строящих и продающих автомобили в Китае.
Инициатива строительства завода исходила от ключевых лидеров Toyota в начале 2015 года для принятия решения уже в этом году о начале производства Lexus в Китае, в соответствии со словами одного из двух руководителей компании в Пекине, который непосредственно знаком с ситуацией.
Дискуссии развернулись вокруг на создания седанов Lexus ES или спортивных внедорожников RX в Китае, сказал представитель исполнительной власти компании, который говорил на условиях анонимности. «Но с замедлением темпов роста автомобильного рынка Китая, который вырос всего на 1,4% в первом полугодии этого года, теперь вряд ли Toyota возьмется за строительство новых производственных мощностей в Китае по меньшей мере еще несколько лет, вероятно, до 2018 года или позже», - добавил он.
Задержку внедрения производства автомобилей в Китае также рассматривают конкуренты, такие как Nissan, Infiniti, Jaguar Land Rover и Cadillac компании General Motors, которые давно рассматривали планы расширения производства в Китае.
Решение Toyota также было обусловлено упорным ослаблением иены, что делает поддержание производства в Японии гораздо более конкурентоспособными, в соответствии со словами второго представителя исполнительной власти Toyota.
Оба руководители компании сказал Toyota хочет расширить охват бренда Lexus и сделать его более доступным.
По данным исследовательской фирмы LMC Automotive, среднего размера седан ES, компактный кроссовер NX и кроссовер RX составляет около 85% продаж Lexus в Китае, которые согласно прогнозам, составят 83 700 единиц в этом году, что на 12% больше по сравнению с прошлым годом.
Lexus был лучшим брендом роскошных автомобилей в Соединенных Штатах в течение многих лет, продав 311 389 автомобилей в прошлом году, показав ежегодный прирост на уровне 13,7%.
На рынок Китая Lexus вышел в 2005 году, но он по-прежнему остается премиум-брендом второго эшелона, оставаясь далеко позади доминирующих немецких брендов, таких как Audi и BMW.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба