5 декабря 2008
Ведущие американские автопроизводители General Motors Corp. и Chrysler не исключают возможности слияния, если таковым будет условие Конгресса США по предоставлению им экстренного правительственного кредита в размере $34 млрд, который, по утверждению представителей компаний, позволил бы им выжить в 2009 году.
Главы трех крупнейших производителей автомобилей в США - General Motors, Chrysler и Ford Motor выступили в Конгрессе, чтобы попытаться оправдать необходимость выделения им срочной финансовой помощи в форме бридж-кредитов для борьбы с дефицитом ликвидности. Исполнительный директор General Motors Рик Вагонер, запросивший для своей компании у американского Конгресса $18 млрд, отметил, что слияние с Chrysler предоставило бы возможность значительной экономии в расходах. Он также добавил, что General Motors готова рассмотреть подобный вариант в том случае, если это будет условием для получения денежных средств из федерального бюджета.
По словам председателя правления Chrysler Боба Нарделли, проведенный его компанией анализ показал, что возможное слияние General Motors и Chrysler также позволит снизить расходы этих автопроизводителей.
На заседании банковского комитета Сената США, где обсуждался вопрос о предоставлении «большой детройской тройке» - General Motors, Ford и Chrysler - бюджетных средств, сенатор от штата Юта Роберт Беннетт горячо поддержал идею слияния Chrysler и General Motors. «Это объединение действительно целесообразно. Бумаги могут быть подписаны очень быстро», - отметил сенатор-республиканец.
Лидеры Демократической партии также пообещали, что они не дадут конструктивному обсуждению проблем автопроизводителей перерасти в бессмысленную борьбу из-за процедурных мелочей и все решения, скорее всего, будут приняты до 12 декабря. По словам аналитиков, в случае, если прения затянутся, то автомобильным концернам придется дожидаться 6 января, когда к присяге будет приведен новый Конгресс, а может и 20 января - дня инаугурации Барака Обамы, поскольку президент Джордж Буш выступает против прямой господдержки автопрома.
Напомним: три автокомпании в ноябре обратились за помощью к Конгрессу, однако не смогли заручиться поддержкой достаточного числа законодателей, чтобы обеспечить принятие соответствующего законопроекта. Конгрессмены посчитали, что пока у «тройки» нет заслуживающего доверия плана выхода из кризиса, чтобы оправдать выделение ей денег налогоплательщиков, и дали руководителям компаний 12 дней, чтобы разработать новые предложения.
В ноябре сенаторы-демократы подготовили проект закона о выделении для поддержки автопромышленности $25 млрд из реализуемой Минфином «программы спасения», однако против использования этих средств на поддержку автокомпаний высказалась также действующая администрация.
Главы трех крупнейших производителей автомобилей в США - General Motors, Chrysler и Ford Motor выступили в Конгрессе, чтобы попытаться оправдать необходимость выделения им срочной финансовой помощи в форме бридж-кредитов для борьбы с дефицитом ликвидности. Исполнительный директор General Motors Рик Вагонер, запросивший для своей компании у американского Конгресса $18 млрд, отметил, что слияние с Chrysler предоставило бы возможность значительной экономии в расходах. Он также добавил, что General Motors готова рассмотреть подобный вариант в том случае, если это будет условием для получения денежных средств из федерального бюджета.
По словам председателя правления Chrysler Боба Нарделли, проведенный его компанией анализ показал, что возможное слияние General Motors и Chrysler также позволит снизить расходы этих автопроизводителей.
На заседании банковского комитета Сената США, где обсуждался вопрос о предоставлении «большой детройской тройке» - General Motors, Ford и Chrysler - бюджетных средств, сенатор от штата Юта Роберт Беннетт горячо поддержал идею слияния Chrysler и General Motors. «Это объединение действительно целесообразно. Бумаги могут быть подписаны очень быстро», - отметил сенатор-республиканец.
Лидеры Демократической партии также пообещали, что они не дадут конструктивному обсуждению проблем автопроизводителей перерасти в бессмысленную борьбу из-за процедурных мелочей и все решения, скорее всего, будут приняты до 12 декабря. По словам аналитиков, в случае, если прения затянутся, то автомобильным концернам придется дожидаться 6 января, когда к присяге будет приведен новый Конгресс, а может и 20 января - дня инаугурации Барака Обамы, поскольку президент Джордж Буш выступает против прямой господдержки автопрома.
Напомним: три автокомпании в ноябре обратились за помощью к Конгрессу, однако не смогли заручиться поддержкой достаточного числа законодателей, чтобы обеспечить принятие соответствующего законопроекта. Конгрессмены посчитали, что пока у «тройки» нет заслуживающего доверия плана выхода из кризиса, чтобы оправдать выделение ей денег налогоплательщиков, и дали руководителям компаний 12 дней, чтобы разработать новые предложения.
В ноябре сенаторы-демократы подготовили проект закона о выделении для поддержки автопромышленности $25 млрд из реализуемой Минфином «программы спасения», однако против использования этих средств на поддержку автокомпаний высказалась также действующая администрация.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба