8 декабря 2008
Разрушить международную торговлю в ситуации кризиса может рост ставок даже до «разрешенного» ВТО потолка.
Усиление защиты своих производителей в периоды кризиса едва ли не первая реакция государства на рост безработицы и падение экономического роста. С начала нынешних драматических событий в экономике правительства и США, и Европы и России уже столкнулись с давлением национальных компаний – повышайте импортные пошлины или завтра увидите социальные волнения. Прекрасная иллюстрация – детройтская тройка автокомпаний, с которыми власти США не знают, что делать уже который месяц. Эти корпорации и до кризиса едва сводили концы с концами, а сейчас ведут счет буквально на дни. Куда лучше положение российского «Автоваза», однако правительство уже приняло решение с Нового года повысить ввозные пошлины для иномарок, особенно для подержанных. Именно протекционизм в таких отраслях, как автомобилестроение и электроника выльется в рост стоимости мирового импорта на $30-50 млрд, что уже в глобальном масштабе приведет к тому, что на Дохийском раунде ВТО придется решать, как «разгрести» торговые барьеры стоимостью $205-420 млрд, пишет в своем исследовании профессор экономики парижского института политических исследований Патрик Мессерлин (Patrick Messerlin). Эта сумма складывается в том числе за счет ответных антидемпинговых мер стран-импортеров, а также повышения тарифов в смежных отраслях. По подсчетам экономиста, провал прежней встречи Дохийского раунда в июле уже привел к тому, что компании по всему миру недополучили около $50-70 млрд прибыли.
Между тем, нынешние пошлины в среднем по странам-участницам ВТО остаются на 8% ниже, чем разрешенные организацией. Ричард Бэлдвин (Richard Baldwin), профессор по международной экономике женевского Graduate Institute, сравнивает нынешнюю волну протекционизма с азиатским кризисом 1997 года. Тогда восемь пострадавших стран резко повысили свои ввозные пошлины, в ответ на что развитые страны усилили антидемпинг. Все повышения тем не менее были в рамках ВТО. Сейчас кризис затронул как минимум две трети участников мировой торговли и в случае повторения истории, ей будет нанесен сокрушительный удар.
Впрочем, это уже происходит, пишет Ричард Бэлдвин, по итогам первой половины 2008 года ВТО зафиксировало 40-процентный рост антидемпинговых мер по сравнению с докризисным периодом. «Если государства повысят свои тарифы до разрешенных ВТО уровней то экспортеры в страны с высоким и средним доходом столкнутся с удвоением нынешнего уровня в 4,6%, а экспортеры в страны с низким доходом - утроение ввозных пошлин – с нынешних 4 до 11,7%», - подсчитал Ричард Бэлдвин.
Предстоящий раунд переговоров в Дохе несомненно повлияет и на сроки и условия вступления России в ВТО. Незавершенность Дохийского раунда, а также смена администрации США – пока главные причины затягивания переговоров по вступлению России в эту организацию, заявил недавно главный переговорщик от России директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков
Федор Чайка
Усиление защиты своих производителей в периоды кризиса едва ли не первая реакция государства на рост безработицы и падение экономического роста. С начала нынешних драматических событий в экономике правительства и США, и Европы и России уже столкнулись с давлением национальных компаний – повышайте импортные пошлины или завтра увидите социальные волнения. Прекрасная иллюстрация – детройтская тройка автокомпаний, с которыми власти США не знают, что делать уже который месяц. Эти корпорации и до кризиса едва сводили концы с концами, а сейчас ведут счет буквально на дни. Куда лучше положение российского «Автоваза», однако правительство уже приняло решение с Нового года повысить ввозные пошлины для иномарок, особенно для подержанных. Именно протекционизм в таких отраслях, как автомобилестроение и электроника выльется в рост стоимости мирового импорта на $30-50 млрд, что уже в глобальном масштабе приведет к тому, что на Дохийском раунде ВТО придется решать, как «разгрести» торговые барьеры стоимостью $205-420 млрд, пишет в своем исследовании профессор экономики парижского института политических исследований Патрик Мессерлин (Patrick Messerlin). Эта сумма складывается в том числе за счет ответных антидемпинговых мер стран-импортеров, а также повышения тарифов в смежных отраслях. По подсчетам экономиста, провал прежней встречи Дохийского раунда в июле уже привел к тому, что компании по всему миру недополучили около $50-70 млрд прибыли.
Между тем, нынешние пошлины в среднем по странам-участницам ВТО остаются на 8% ниже, чем разрешенные организацией. Ричард Бэлдвин (Richard Baldwin), профессор по международной экономике женевского Graduate Institute, сравнивает нынешнюю волну протекционизма с азиатским кризисом 1997 года. Тогда восемь пострадавших стран резко повысили свои ввозные пошлины, в ответ на что развитые страны усилили антидемпинг. Все повышения тем не менее были в рамках ВТО. Сейчас кризис затронул как минимум две трети участников мировой торговли и в случае повторения истории, ей будет нанесен сокрушительный удар.
Впрочем, это уже происходит, пишет Ричард Бэлдвин, по итогам первой половины 2008 года ВТО зафиксировало 40-процентный рост антидемпинговых мер по сравнению с докризисным периодом. «Если государства повысят свои тарифы до разрешенных ВТО уровней то экспортеры в страны с высоким и средним доходом столкнутся с удвоением нынешнего уровня в 4,6%, а экспортеры в страны с низким доходом - утроение ввозных пошлин – с нынешних 4 до 11,7%», - подсчитал Ричард Бэлдвин.
Предстоящий раунд переговоров в Дохе несомненно повлияет и на сроки и условия вступления России в ВТО. Незавершенность Дохийского раунда, а также смена администрации США – пока главные причины затягивания переговоров по вступлению России в эту организацию, заявил недавно главный переговорщик от России директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков
Федор Чайка
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба