Автоконцерны General Motors (GM) и Chrysler запросили у Минфина США 22 млрд долл. дополнительных кредитов, из-за чего цена спасения американского автопрома возросла до 39 млрд долл. GM также рассчитывает получить еще порядка 15 млрд долл. помощи из других источников. Компании давят на власти, заявляя, что банкротство обойдется гораздо дороже — свыше 100 млрд долл. расходов и 3 млн потерянных рабочих мест.
В декабре 2008 года американские власти уже одобрили выделение экстренных кредитов автопрому на сумму 17,4 млрд долл. (13,4 млрд — GM и 4 млрд — Chrysler). Теперь же GM просит у Минфина США еще 16,6 млрд долл. кредитов. Кроме того, компания рассчитывает получить 8 млрд долл. у Министерства энергетики под разработку «зеленых» автомобилей. Еще 6 млрд долл. GM рассчитывает привлечь до 2010 года от правительств зарубежных стран, в частности Германии, Великобритании, Швеции, Канады и Таиланда. Причем, несмотря на получение во вторник последних 4 млрд долл. из первой части госкредита, GM заявляет, что новые кредиты нужны ей уже к марту. Запрос Chrysler дополнительных 5 млрд долл. на фоне требований более крупного конкурента выглядит довольно скромно.
Для того чтобы вернуться на прибыльный уровень, GM намерена сократить в этом году 47 тыс. сотрудников (19%) и закрыть еще пять заводов (всего 14 к 2012 году), избавиться (через продажу или ликвидацию) от брендов Hummer, Saab и Saturn и сократить на две трети обязательства перед держателями облигаций на сумму 27 млрд долл. Кроме того, компания договаривается о сокращении пенсионных обязательств и уступках по трудовым договорам с профсоюзом UAW. Chrysler в случае получения кредитов обещает вернуться к прибыли уже в 2010 году, сократить 3 тыс. сотрудников (6%), прекратить выпуск ряда моделей и сократить объем производства других, а также перезаключить контракты с профсоюзами на более выгодных для себя условиях. Компании просят дополнительных кредитов, аргументируя это тем, что их банкротство может стоить правительству до 125 млрд долл. и 3 млн потерянных в секторе рабочих мест.
Специальная рабочая группа с министром финансов Тимоти Гейтнером начнет рассмотрение планов автокомпаний «в ближайшие дни», причем, как заявил вчера пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс, банкротство не исключается. «Мне не нравится, что запросы концернов так сильно выросли, но у властей нет другого политически приемлемого решения, кроме как предоставить автоконцернам дополнительную помощь. Рано или поздно спрос на автомобили вернется, хотя расплачиваться за помощь компании будут долго», — отметил РБК daily старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Впрочем, все не так просто. Даже если эти планы будут одобрены, а соглашения с профсоюзом и кредиторами достигнуты, угроза банкротства останется высокой из-за неопределенности с потребительским спросом и других серьезных рисков, например возможного краха поставщиков», — отметил в своем отчете аналитик агентства Standard & Poor’s Грегг Лемос Стейн.
АНДРЕЙ КОТОВ
В декабре 2008 года американские власти уже одобрили выделение экстренных кредитов автопрому на сумму 17,4 млрд долл. (13,4 млрд — GM и 4 млрд — Chrysler). Теперь же GM просит у Минфина США еще 16,6 млрд долл. кредитов. Кроме того, компания рассчитывает получить 8 млрд долл. у Министерства энергетики под разработку «зеленых» автомобилей. Еще 6 млрд долл. GM рассчитывает привлечь до 2010 года от правительств зарубежных стран, в частности Германии, Великобритании, Швеции, Канады и Таиланда. Причем, несмотря на получение во вторник последних 4 млрд долл. из первой части госкредита, GM заявляет, что новые кредиты нужны ей уже к марту. Запрос Chrysler дополнительных 5 млрд долл. на фоне требований более крупного конкурента выглядит довольно скромно.
Для того чтобы вернуться на прибыльный уровень, GM намерена сократить в этом году 47 тыс. сотрудников (19%) и закрыть еще пять заводов (всего 14 к 2012 году), избавиться (через продажу или ликвидацию) от брендов Hummer, Saab и Saturn и сократить на две трети обязательства перед держателями облигаций на сумму 27 млрд долл. Кроме того, компания договаривается о сокращении пенсионных обязательств и уступках по трудовым договорам с профсоюзом UAW. Chrysler в случае получения кредитов обещает вернуться к прибыли уже в 2010 году, сократить 3 тыс. сотрудников (6%), прекратить выпуск ряда моделей и сократить объем производства других, а также перезаключить контракты с профсоюзами на более выгодных для себя условиях. Компании просят дополнительных кредитов, аргументируя это тем, что их банкротство может стоить правительству до 125 млрд долл. и 3 млн потерянных в секторе рабочих мест.
Специальная рабочая группа с министром финансов Тимоти Гейтнером начнет рассмотрение планов автокомпаний «в ближайшие дни», причем, как заявил вчера пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс, банкротство не исключается. «Мне не нравится, что запросы концернов так сильно выросли, но у властей нет другого политически приемлемого решения, кроме как предоставить автоконцернам дополнительную помощь. Рано или поздно спрос на автомобили вернется, хотя расплачиваться за помощь компании будут долго», — отметил РБК daily старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Впрочем, все не так просто. Даже если эти планы будут одобрены, а соглашения с профсоюзом и кредиторами достигнуты, угроза банкротства останется высокой из-за неопределенности с потребительским спросом и других серьезных рисков, например возможного краха поставщиков», — отметил в своем отчете аналитик агентства Standard & Poor’s Грегг Лемос Стейн.
АНДРЕЙ КОТОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба