1 октября 2024 Financial Times
AIG, Chubb и Lloyd's of London в числе тех, кому предъявлен многомиллиардный иск.
На этой неделе в Лондоне начнется многомиллиардная судебная тяжба о том, кто оплатит счета за сотни самолетов, застрявших в России, поскольку их владельцы пытаются добиться выплат от страховых компаний в одном из самых сложных и дорогостоящих дел, которые будут рассматриваться в Высоком суде.
Страховые компании, включая AIG, Chubb и Lloyd's of London, столкнутся с тем, что один из участников судебного процесса назвал «мегасудом» в связи с претензиями по поводу того, что они отказались покрывать расходы владельцев самолетов Boeing и Airbus, застрявших в России после начала конфликта Украины.
Владельцы самолетов, включая крупнейшую в мире компанию по лизингу коммерческих самолетов AerCap, требуют от страховщиков в общей сложности около 3 миллиардов долларов в рамках разбирательства, которое начнется в среду и продлится до Рождества.
Параллельное разбирательство, касающееся перестрахования, также продвигается, и слушания в Высоком суде запланированы на ноябрь.
Сектор авиационного страхования столкнулся с потенциально крупнейшим убытком в своей истории, причем потери могут превысить убытки после 11 сентября. Более 500 самолетов стоимостью около $10 млрд оказались в России после февраля 2022 года.
Западным лизингодателям удалось вернуть часть самолетов, но большинство из них осталось в России и по-прежнему эксплуатируется российскими авиакомпаниями.
Ожидается, что в ходе судебного разбирательства, которое состоится в «суперсуде» в центре Лондона, несколько наиболее известных коммерческих адвокатов Англии выступят от имени страховщиков с заявлением о том, что пока еще слишком рано объявлять о полной потере, в том числе и потому, что самолеты не были уничтожены и их еще можно восстановить.
Ожидается, что они укажут на то, что конфликт между Россией и Украиной еще может быть разрешен, частично в зависимости от результатов выборов в США, а также подчеркнут, что формулировка страховых полисов означает, что лизингодатели не подпадают под страховой случай.
Нед Бил, соруководитель отдела коммерческих споров юридической фирмы Hausfeld, сказал: «Интересы лондонского страхового рынка напрямую сталкиваются с интересами авиационной промышленности, что влечет огромные финансовые последствия».
Это дело - последний судебный спор с участием страховой отрасли, которая также столкнулась с волной исков по поводу невыплаты компенсаций за перерыв в работе после пандемии Ковид-19.
По данным группы анализа судебных процессов Solomonic, в прошлом году истцы подали в Высокий суд иски на общую сумму не менее 10,2 млрд фунтов стерлингов в страховом секторе, что является самым большим показателем среди всех отраслей.
Помимо определения наличия страхового покрытия у арендодателей самолетов, суду необходимо будет установить, какие страховщики несут ответственность и по каким видам полисов: по военным или по страхованию «всех рисков».
Для этого судья должен будет вынести решение о юридической «причине» убытков - были ли самолеты захвачены российским государством или украдены авиакомпаниями.
Несколько лизингодателей, включая AerCap, также вовлечены в борьбу за перестрахование. Они связаны с полисами, заключенными российскими авиакомпаниями с российскими первичными страховщиками, которые, в свою очередь, перестраховывались в западных компаниях, включая AIG.
Западные перестраховщики утверждали, что дело должно рассматриваться в Москве, но в марте Высокий суд постановил, что оно может рассматриваться в Лондоне.
AerCap отказалась комментировать предстоящее на этой неделе судебное разбирательство, в ходе которого компания будет добиваться возмещения ущерба за более чем 100 самолетов.
Лизингодатель отдельно заключил соглашения с рядом российских авиакомпаний и их страховщиков. В 2023 году он получил в общей сложности $1,3 млрд. AIG, Chubb и Lloyd's также не дали комментариев.
http://www.ft.com/ (C) Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу
На этой неделе в Лондоне начнется многомиллиардная судебная тяжба о том, кто оплатит счета за сотни самолетов, застрявших в России, поскольку их владельцы пытаются добиться выплат от страховых компаний в одном из самых сложных и дорогостоящих дел, которые будут рассматриваться в Высоком суде.
Страховые компании, включая AIG, Chubb и Lloyd's of London, столкнутся с тем, что один из участников судебного процесса назвал «мегасудом» в связи с претензиями по поводу того, что они отказались покрывать расходы владельцев самолетов Boeing и Airbus, застрявших в России после начала конфликта Украины.
Владельцы самолетов, включая крупнейшую в мире компанию по лизингу коммерческих самолетов AerCap, требуют от страховщиков в общей сложности около 3 миллиардов долларов в рамках разбирательства, которое начнется в среду и продлится до Рождества.
Параллельное разбирательство, касающееся перестрахования, также продвигается, и слушания в Высоком суде запланированы на ноябрь.
Сектор авиационного страхования столкнулся с потенциально крупнейшим убытком в своей истории, причем потери могут превысить убытки после 11 сентября. Более 500 самолетов стоимостью около $10 млрд оказались в России после февраля 2022 года.
Западным лизингодателям удалось вернуть часть самолетов, но большинство из них осталось в России и по-прежнему эксплуатируется российскими авиакомпаниями.
Ожидается, что в ходе судебного разбирательства, которое состоится в «суперсуде» в центре Лондона, несколько наиболее известных коммерческих адвокатов Англии выступят от имени страховщиков с заявлением о том, что пока еще слишком рано объявлять о полной потере, в том числе и потому, что самолеты не были уничтожены и их еще можно восстановить.
Ожидается, что они укажут на то, что конфликт между Россией и Украиной еще может быть разрешен, частично в зависимости от результатов выборов в США, а также подчеркнут, что формулировка страховых полисов означает, что лизингодатели не подпадают под страховой случай.
Нед Бил, соруководитель отдела коммерческих споров юридической фирмы Hausfeld, сказал: «Интересы лондонского страхового рынка напрямую сталкиваются с интересами авиационной промышленности, что влечет огромные финансовые последствия».
Это дело - последний судебный спор с участием страховой отрасли, которая также столкнулась с волной исков по поводу невыплаты компенсаций за перерыв в работе после пандемии Ковид-19.
По данным группы анализа судебных процессов Solomonic, в прошлом году истцы подали в Высокий суд иски на общую сумму не менее 10,2 млрд фунтов стерлингов в страховом секторе, что является самым большим показателем среди всех отраслей.
Помимо определения наличия страхового покрытия у арендодателей самолетов, суду необходимо будет установить, какие страховщики несут ответственность и по каким видам полисов: по военным или по страхованию «всех рисков».
Для этого судья должен будет вынести решение о юридической «причине» убытков - были ли самолеты захвачены российским государством или украдены авиакомпаниями.
Несколько лизингодателей, включая AerCap, также вовлечены в борьбу за перестрахование. Они связаны с полисами, заключенными российскими авиакомпаниями с российскими первичными страховщиками, которые, в свою очередь, перестраховывались в западных компаниях, включая AIG.
Западные перестраховщики утверждали, что дело должно рассматриваться в Москве, но в марте Высокий суд постановил, что оно может рассматриваться в Лондоне.
AerCap отказалась комментировать предстоящее на этой неделе судебное разбирательство, в ходе которого компания будет добиваться возмещения ущерба за более чем 100 самолетов.
Лизингодатель отдельно заключил соглашения с рядом российских авиакомпаний и их страховщиков. В 2023 году он получил в общей сложности $1,3 млрд. AIG, Chubb и Lloyd's также не дали комментариев.
http://www.ft.com/ (C) Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу