18 июня 2008
Великобритания стала одним из крупнейших экспортером вооружений, пишет Financial Times. Английская Организация по обороне и безопасности (ОБП) опубликовала данные о мировых экспортных контрактах на поставку вооружений за 2006 год. В этом рейтинге Великобритания занимает первое место с совокупным портфелем контрактов на сумму в 5 млрд. фунтов стерлингов. В 2007 году экспортный портфель заказов Великобритании составил 10 млрд. фунтов. Таким образом, доля королевства в мировом экспорте вооружений составила 33 %. Причиной тому послужило то, что в 2007 году Саудовская Аравия сделала крупный заказ на военные самолеты «Тайфун». Сумма контракта составила 4,3 млрд. фунтов. Кроме этого были заключены крупные контракты на поставку вооружений с Оманом и Тринидадом и Тобаго. Согласно Стокгольмскому институту мира, Великобритания была на шестом месте по экспорту вооружений в 2007 году, после США, РФ, Германии, Франции и Нидерландов. Согласно рейтингу ОБП по экспорту вооружений, Великобритания находится на втором месте (США- 63 млрд. долларов США; Великобритания- 53 млрд. долларов США; РФ- 33 млрд. долларов США; Франция- 17 млрд. долларов США; Германия и Израиль по 9 млрд. долларов США). Крупнейшими экспортеры вооружений в 2007 году были: Саудовская Аравия- на сумму 31 млрд. долларов США; Индия-18 млрд. долларов США.
Швейцарская Neue Zurcher Zeitung пишет о кризисе, охватившем крупнейшие американские авиакомпании. Издание отмечает, что причиной кризиса послужили растущие цены на авиатопливо. Цена на него с течение года удвоились. Таким образом, убытки в размере 10 млрд. долларов США ожидаются в индустрии авиаперевозок США. В целях минимизации расходов авиакомпании уменьшают свой парк и увеличивают «топливные» сборы для пассажиров. Последней в ряду авиакомпаний предпринявшей антикризисные меры стала Northwest Airlines, которая намерена сократить персонал и флот. Аналитики сравнивают нынешний кризис с событиями 2001 и 2002 года, когда авиакомпании переживали падение пассажирского трафика. Газета считает, что без государственной поддержки вряд ли можно преодолеть стагнацию. Кризис также ощущается и в Европе. Наглядным примером служит разоряющаяся Alitalia. Проблемы также испытывают SAS, Austrian airlines и бюджетные перевозчики, такие как, например, Air Berlin.
International Herald Tribune затрагивает проблему расширения бизнеса транснациональных компаний в Азии. Издание отмечает, что затраты в любимом инвесторами Китае растут, поэтому международный бизнес ищет в Азии другие площадки для своих инвестиций. Например, Canon наращивает производство принтеров рядом с Ханоем (Вьетнам). Nissan рядом строит крупный инженерный центр. Хотя Китай и остается лидером по размеру привлеченных инвестиций (83 млрд. долларов США в прошлом году), бизнесмены все чаще устремляют свои взоры на другие страны региона. В настоящее время бизнесменов беспокоит рост производственных издержек в Китае, особенно увеличение затрат на заработную плату. Поэтому, среди крупных международных компаний модной сейчас является стратегия «Китай плюс один», то есть крупные производства остаются преимущественно в Китае, но также идет процесс строительства крупных логистических центров в других странах региона, в основном во Вьетнаме. Издание считает, что Вьетнам становится новой Меккой для международных инвесторов.
Андрей Диргин, БКС Экспресс
Швейцарская Neue Zurcher Zeitung пишет о кризисе, охватившем крупнейшие американские авиакомпании. Издание отмечает, что причиной кризиса послужили растущие цены на авиатопливо. Цена на него с течение года удвоились. Таким образом, убытки в размере 10 млрд. долларов США ожидаются в индустрии авиаперевозок США. В целях минимизации расходов авиакомпании уменьшают свой парк и увеличивают «топливные» сборы для пассажиров. Последней в ряду авиакомпаний предпринявшей антикризисные меры стала Northwest Airlines, которая намерена сократить персонал и флот. Аналитики сравнивают нынешний кризис с событиями 2001 и 2002 года, когда авиакомпании переживали падение пассажирского трафика. Газета считает, что без государственной поддержки вряд ли можно преодолеть стагнацию. Кризис также ощущается и в Европе. Наглядным примером служит разоряющаяся Alitalia. Проблемы также испытывают SAS, Austrian airlines и бюджетные перевозчики, такие как, например, Air Berlin.
International Herald Tribune затрагивает проблему расширения бизнеса транснациональных компаний в Азии. Издание отмечает, что затраты в любимом инвесторами Китае растут, поэтому международный бизнес ищет в Азии другие площадки для своих инвестиций. Например, Canon наращивает производство принтеров рядом с Ханоем (Вьетнам). Nissan рядом строит крупный инженерный центр. Хотя Китай и остается лидером по размеру привлеченных инвестиций (83 млрд. долларов США в прошлом году), бизнесмены все чаще устремляют свои взоры на другие страны региона. В настоящее время бизнесменов беспокоит рост производственных издержек в Китае, особенно увеличение затрат на заработную плату. Поэтому, среди крупных международных компаний модной сейчас является стратегия «Китай плюс один», то есть крупные производства остаются преимущественно в Китае, но также идет процесс строительства крупных логистических центров в других странах региона, в основном во Вьетнаме. Издание считает, что Вьетнам становится новой Меккой для международных инвесторов.
Андрей Диргин, БКС Экспресс
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба