22 мая 2014
Г-н Андерссон, сравнительно недавно вы приступили к своим обязанностям в "АвтоВАЗе". Какие отношения сложились у вас с командой, в том числе с Карлосом Гоном, Сергеем Чемезовым? Вмешиваются ли они в управление компанией?
Во-первых, я хочу сказать, что работаю в "АвтоВАЗе" с очень хорошими людьми. Во-вторых, как вы знаете, ситуация сейчас сложная. И в третьих, совет директоров "АвтоВАЗа" поставил перед собой три приоритетные задачи.
Первая задача заключается в возвращении к рыночной доли в размере как минимум 20%, а сейчас этот показатель составляет 17%. Вторая задача состоит в обеспечении положительного потока денежных средств.
Третья задача - это достижение операционной маржи на уровне 6%. Отвечая на ваш вопрос относительно господина Гона и Чемезова, я могу сказать, что я новый директор и они поддерживают меня и не вмешиваются, пока я работаю и достигаю результатов.
Когда, на ваш взгляд, ваша компания может достичь этих целей?
Я довольно оптимистично настроен на то, что в 2015 году нам удастся обеспечить все составляющие для достижения цели по доли рынка, для чего нам нужно выпускать новую продукцию.
Как раз в 2015 году мы запускаем новую "Лада Веста", а начале 2016 года мы запускаем Лада Х Ray и Лада Х Ray Сross. То есть мы выпустим три новых автомобиля под брендом "Лада", которые дополнят сегодняшний модельный ряд "Лады", включающий "Ладу Калину", "Ларгус" и историческую LADA 4x4.
Таким образом, можно сказать, что я не слишком беспокоюсь относительно достижения 6%-й операционной маржи, как и на счет положительного денежного потока, а вот задача по достижению 20% доли рынка - это довольно сложная задача, но благодаря выпуску новой продукции она является достижимой.
Как вы отнеслись к тому, что коммунисты предложили заменить Бу Андерссона на гражданина России?
Перемены - это всегда болезненный процесс. Я живу в Тольятти уже почти два месяца, и у моей работы вполне конкретные цели: вместе с моей командой мы должны сделать "АвтоВАЗ" успешной компанией и вернуть предприятию звание российской легенды.
Недавно "АвтоВАЗ" отчитался за I квартал. Убытки ощутимо превысили 3 млрд руб. Какие меры для стабилизации предпринимаете?
Да, это довольно значительная сумма. И поэтому мы приняли ряд мер, направленных на улучшение показателей прибыльности и сокращение расходов. Эти меры являются довольно болезненными, но необходимыми. И я надеюсь на то, что этот год станет для нас прибыльным: во всяком случае, я ставлю целью на этот год получение прибыли.
Каковы причины такого большого убытка?
Причины заключаются в слишком высоких постоянных расходах, административных издержках, в слишком большом количестве сотрудников.
Это означает, что в будущем компанию ждут очередные сокращения штата?
Это зависит от показателей продаж. Могу сказать, что компании необходимо увеличить гибкость и подвижность в области менеджмента. Нам нужна хорошая структура менеджмента, при этом у нас очень хороший штат работников, и мы работаем над перегруппировкой своих сотрудников.
Есть еще какие-то меры, которые вы планируете использовать для стабилизации финансовой ситуации в компании?
Для нас очень важно вернуть гордость за "Ладу". Сегодня в Санкт-Петербурге мы проводим небольшое ралли, на котором мы покажем нашу новую "Ладу Гранта". Я считаю очень важным, чтобы люди гордились возможностью водить "Ладу", производством "Лады", и я уверен, что мы можем добиться этого.
Компания также выпустит хэтчбек Lada Granta, седан Lada Vesta и городской хэтчбек Lada BM-Hatch. Как они могут изменить рынок?
Во-первых, это новые продукты компании. Во-вторых, они говорят о преимуществах, которые мы получаем от альянса с "Рено-Ниссан". Так, Lada Vesta - это российский автомобиль, который придет на смену "Приоре". А в основе Лада X Ray и X Ray Cross лежит архитектура "Рено", и мы собираем эти автомобили при помощи одной из производственных линий "Рено-Ниссан". Так что это очень удачное сочетание факторов. Но самое важное, на мой взгляд, заключается в хорошем качестве, в правильных характеристиках и ценах и доступных автокомпонентах.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) прогнозирует снижение продаж новых авто до конца года на 18-25%. Какие прогнозы есть у вас?
Я считаю, что перед тем как станет лучше - будет хуже. На сегодняшний день спад на рынке в целом составляет порядка 10%. Я не буду говорить, что спад может достичь 20%. На сегодняшний день в России становится все больше подержанных автомобилей очень высокого качества. Так что конкуренция не только с новыми автомобилями, но также и с подержанными. Так что в целом мы готовимся к худшему, но надеемся на лучшее.
"АвтоВАЗ" с начала года поменял методику расчета маржи дилеров. C февраля завод увеличил максимальную величину вознаграждения с 7,4% до 10%. Принесла ли эта мера положительный результат?
Да, все верно. У нас очень хорошее подразделение по работе с дилерами, и когда дилеры начали жаловаться, что не зарабатывают достаточно денег, мы решили их поддержать при помощи более высокой маржи. Мы подняли ставки компенсации по гарантийному обслуживанию и запчастям, и мы уже видим положительные результаты.
А как же убытки?
Эти меры в результате принесут обоюдную выгоду, ведь если у нас не будет сильных дилеров, если дилеры не будут зарабатывать деньги, то и у нас не будет будущего. Так что можно сказать, что в краткосрочной перспективе эти меры могут быть болезненными, но в долгосрочной перспективе они принесут выгоду обеим сторонам.
Я не могу обойти вопрос, касающийся санкций. Может ли эта так называемая экономическая блокада и санкции повлиять на производство вашей компании?
"АвтоВАЗ" - российская компания, у нас российская материально-производственная база, большинство наших расходов номинированы в рублях, и наш основной рынок - это Российская Федерация и Казахстан. На сегодняшний день я не вижу никаких проблем.
Беседу провела ведущая ТК "Россия-24" Татьяна Наумова.
Во-первых, я хочу сказать, что работаю в "АвтоВАЗе" с очень хорошими людьми. Во-вторых, как вы знаете, ситуация сейчас сложная. И в третьих, совет директоров "АвтоВАЗа" поставил перед собой три приоритетные задачи.
Первая задача заключается в возвращении к рыночной доли в размере как минимум 20%, а сейчас этот показатель составляет 17%. Вторая задача состоит в обеспечении положительного потока денежных средств.
Третья задача - это достижение операционной маржи на уровне 6%. Отвечая на ваш вопрос относительно господина Гона и Чемезова, я могу сказать, что я новый директор и они поддерживают меня и не вмешиваются, пока я работаю и достигаю результатов.
Когда, на ваш взгляд, ваша компания может достичь этих целей?
Я довольно оптимистично настроен на то, что в 2015 году нам удастся обеспечить все составляющие для достижения цели по доли рынка, для чего нам нужно выпускать новую продукцию.
Как раз в 2015 году мы запускаем новую "Лада Веста", а начале 2016 года мы запускаем Лада Х Ray и Лада Х Ray Сross. То есть мы выпустим три новых автомобиля под брендом "Лада", которые дополнят сегодняшний модельный ряд "Лады", включающий "Ладу Калину", "Ларгус" и историческую LADA 4x4.
Таким образом, можно сказать, что я не слишком беспокоюсь относительно достижения 6%-й операционной маржи, как и на счет положительного денежного потока, а вот задача по достижению 20% доли рынка - это довольно сложная задача, но благодаря выпуску новой продукции она является достижимой.
Как вы отнеслись к тому, что коммунисты предложили заменить Бу Андерссона на гражданина России?
Перемены - это всегда болезненный процесс. Я живу в Тольятти уже почти два месяца, и у моей работы вполне конкретные цели: вместе с моей командой мы должны сделать "АвтоВАЗ" успешной компанией и вернуть предприятию звание российской легенды.
Недавно "АвтоВАЗ" отчитался за I квартал. Убытки ощутимо превысили 3 млрд руб. Какие меры для стабилизации предпринимаете?
Да, это довольно значительная сумма. И поэтому мы приняли ряд мер, направленных на улучшение показателей прибыльности и сокращение расходов. Эти меры являются довольно болезненными, но необходимыми. И я надеюсь на то, что этот год станет для нас прибыльным: во всяком случае, я ставлю целью на этот год получение прибыли.
Каковы причины такого большого убытка?
Причины заключаются в слишком высоких постоянных расходах, административных издержках, в слишком большом количестве сотрудников.
Это означает, что в будущем компанию ждут очередные сокращения штата?
Это зависит от показателей продаж. Могу сказать, что компании необходимо увеличить гибкость и подвижность в области менеджмента. Нам нужна хорошая структура менеджмента, при этом у нас очень хороший штат работников, и мы работаем над перегруппировкой своих сотрудников.
Есть еще какие-то меры, которые вы планируете использовать для стабилизации финансовой ситуации в компании?
Для нас очень важно вернуть гордость за "Ладу". Сегодня в Санкт-Петербурге мы проводим небольшое ралли, на котором мы покажем нашу новую "Ладу Гранта". Я считаю очень важным, чтобы люди гордились возможностью водить "Ладу", производством "Лады", и я уверен, что мы можем добиться этого.
Компания также выпустит хэтчбек Lada Granta, седан Lada Vesta и городской хэтчбек Lada BM-Hatch. Как они могут изменить рынок?
Во-первых, это новые продукты компании. Во-вторых, они говорят о преимуществах, которые мы получаем от альянса с "Рено-Ниссан". Так, Lada Vesta - это российский автомобиль, который придет на смену "Приоре". А в основе Лада X Ray и X Ray Cross лежит архитектура "Рено", и мы собираем эти автомобили при помощи одной из производственных линий "Рено-Ниссан". Так что это очень удачное сочетание факторов. Но самое важное, на мой взгляд, заключается в хорошем качестве, в правильных характеристиках и ценах и доступных автокомпонентах.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) прогнозирует снижение продаж новых авто до конца года на 18-25%. Какие прогнозы есть у вас?
Я считаю, что перед тем как станет лучше - будет хуже. На сегодняшний день спад на рынке в целом составляет порядка 10%. Я не буду говорить, что спад может достичь 20%. На сегодняшний день в России становится все больше подержанных автомобилей очень высокого качества. Так что конкуренция не только с новыми автомобилями, но также и с подержанными. Так что в целом мы готовимся к худшему, но надеемся на лучшее.
"АвтоВАЗ" с начала года поменял методику расчета маржи дилеров. C февраля завод увеличил максимальную величину вознаграждения с 7,4% до 10%. Принесла ли эта мера положительный результат?
Да, все верно. У нас очень хорошее подразделение по работе с дилерами, и когда дилеры начали жаловаться, что не зарабатывают достаточно денег, мы решили их поддержать при помощи более высокой маржи. Мы подняли ставки компенсации по гарантийному обслуживанию и запчастям, и мы уже видим положительные результаты.
А как же убытки?
Эти меры в результате принесут обоюдную выгоду, ведь если у нас не будет сильных дилеров, если дилеры не будут зарабатывать деньги, то и у нас не будет будущего. Так что можно сказать, что в краткосрочной перспективе эти меры могут быть болезненными, но в долгосрочной перспективе они принесут выгоду обеим сторонам.
Я не могу обойти вопрос, касающийся санкций. Может ли эта так называемая экономическая блокада и санкции повлиять на производство вашей компании?
"АвтоВАЗ" - российская компания, у нас российская материально-производственная база, большинство наших расходов номинированы в рублях, и наш основной рынок - это Российская Федерация и Казахстан. На сегодняшний день я не вижу никаких проблем.
Беседу провела ведущая ТК "Россия-24" Татьяна Наумова.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба