Вот уже во второй раз с кризиса 2008 г. мы наблюдаем такую картину: НЕамериканский автопроизводитель выходит на лидирующие позиции в мире, этот год будет для него самым удачным в истории… И вдруг все идет прахом! Причина - скандал в США. Дело Volkswagen.
В 2009 г. под прицел попала Toyota. Внезапно начали поступать жалобы на работу электроники, а позже - и педали газа. Завершилась неприятная история только в 2012 г. и нанесла концерну едва ли не больше урона, чем цунами. Это хорошо видно, если посмотреть на динамику акций.
В середине 2015 г. поступили неожиданные новости от Volkswagen. Немецкий концерн, который собирался выйти на первое место не раньше 2018 г., сделал это на три года раньше. Немцы продали 5 с лишним миллионов машин и обошли чудом спасшуюся Toyota. Проблемой оставался американский рынок, где популярны лишь пять моделей Volkswagen. Немецкий игрок много лет формировал новую стратегию экспансии в США, но никак не мог понять, что же делает не так.
В сентябре продажи в Китае, Бразилии и России начали снижаться из-за новой волны кризиса. Акции ушли в глубокий минус. Америка могла обеспечить Volkswagen стабильный рост. Но получилось иначе.
Оказалось, что концерн каким-то непостижимым способом семь лет подряд обманывал американских экспертов, занижая объем выбросов в атмосферу. Для этого на тестовые машины устанавливалось специальное оборудование, которое никто не заметил. И теперь немцы даже рады, что их автомобили в Америке так плохо продаются. За каждую дизельную машину, произведенную с 2008 г., их могут оштрафовать на $37 тыс. Итоговая сумма штрафа – $18 млрд!
Volkswagen опроверг новости об уходе Мартина Уинтеркорна, но подтвердил, что семь с третью миллиардов на выплату штрафа отложил. А заодно приостановил продажу дизелей. И если история Toyota может служить примером, скорее всего, одним только штрафом, даже таким чудовищным, дело не закончится.
В понедельник, 21 сентября, стоимость акций на Франкфуртской бирже обвалились на 23%, и падение продолжилось во вторник. Капитализация концерна обрушилась с 77 млрд евро до 62 млрд евро всего за первый день. К середине вторника компания оценивалась уже в 51 млрд евро.
История вопроса
Агентство по охране окружающей среды США возбудило расследование в отношении концерна по подозрению в том, что производитель несколько лет подряд устанавливал на своих дизельных моделях специальное программное обеспечение, которое занижало содержание вредных веществ в выбросах. Причем ни много ни мало в 40 раз!
Скандал заставил американское подразделение Volkswagen приостановить продажи некоторых моделей. Среди них двухлитровые дизельные Audi А3, Golf, Passat, Jetta и Beetle. Отзыву в США подлежат почти полмиллиона автомобилей, проданных с 2008 г.
Компании также грозит штраф в размере $18 млрд. Для сравнения, операционная прибыль концерна по итогам прошлого года не дотянула до 13 млрд евро, а чистая прибыль - до 11 млрд. Минюст США принял решение возбудить и уголовное дело в отношении автогиганта. Слушания по делу VW планируется провести даже в Конгрессе США. Скандал такого уровня обеспокоил даже власти Германии.
Скандалы в автомобильной отрасли стали случаться все чаще. В 2010 г. перед Конгрессом США отчитывался глава Toyota. Из-за залипания педали газа, которое приводило к самопроизвольному ускорению. Тогда крупнейшему автоконцерну мира пришлось отозвать 9 млн автомобилей по всему миру и заплатить $50 млн штрафа. Еще не менее $2 млрд ушло на ремонт транспортных средств.
А в прошлом году обвинение в подтасовках было выдвинуто в отношении Mercedes. В Европе компанию обвинили в завышении показателя экономичности на 40%.
Агентство по охране окружающей среды США возбудило расследование в отношении концерна по подозрению в том, что производитель несколько лет подряд устанавливал на своих дизельных моделях специальное программное обеспечение, которое занижало содержание вредных веществ в выбросах. Причем ни много ни мало в 40 раз!
Скандал заставил американское подразделение Volkswagen приостановить продажи некоторых моделей. Среди них двухлитровые дизельные Audi А3, Golf, Passat, Jetta и Beetle. Отзыву в США подлежат почти полмиллиона автомобилей, проданных с 2008 г.
Компании также грозит штраф в размере $18 млрд. Для сравнения, операционная прибыль концерна по итогам прошлого года не дотянула до 13 млрд евро, а чистая прибыль - до 11 млрд. Минюст США принял решение возбудить и уголовное дело в отношении автогиганта. Слушания по делу VW планируется провести даже в Конгрессе США. Скандал такого уровня обеспокоил даже власти Германии.
Скандалы в автомобильной отрасли стали случаться все чаще. В 2010 г. перед Конгрессом США отчитывался глава Toyota. Из-за залипания педали газа, которое приводило к самопроизвольному ускорению. Тогда крупнейшему автоконцерну мира пришлось отозвать 9 млн автомобилей по всему миру и заплатить $50 млн штрафа. Еще не менее $2 млрд ушло на ремонт транспортных средств.
А в прошлом году обвинение в подтасовках было выдвинуто в отношении Mercedes. В Европе компанию обвинили в завышении показателя экономичности на 40%.
В России модели Volkswagen, ставшие предметом скандала, представлены широко. И пока никаких решений о приостановке продаж не принято. В российском подразделении VW от комментариев отказались. Поэтому о возможном влиянии новостей на отечественный рынок говорить пока рано.
А вот европейские фондовые площадки уже отреагировали. На открытии торгов во вторник британский FTSE 100 потерял треть процента, в отрицательную зону ушли также немецкий DAX 30 и французский CAC 40.
Как в США убивают автопроизводителей-конкурентов
Немецкий автоконцерн Volkswagen AG внезапно оказался в жесточайшем кризисе. Компания стремительно теряет рыночную капитализацию и может понести серьезные имиджевые потери в дальнейшем из-за обвинений Вашингтона. Это далеко не первый случай использования регулятивных норм как инструмента давления со стороны США.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в пятницу, 18 сентября, выдвинуло обвинения против Volkswagen в использовании специальных программ, которые задействовали режим ограничения вредных выбросов в дизельных двигателях автомобилей различных модификаций только при тестировании. В обычном режиме датчики не работали.
США схватили Volkswagen за датчик
Выхлопная система одной из моделей Volkswagen Golf. Инфографика: Guilbert Gates / New York Times
Подобная практика Volkswagen, по версии EPA, нарушила два пункта законодательных норм США о чистоте воздуха. В результате концерн может быть оштрафован на сумму до $37,5 тыс. за каждый проданный автомобиль с подобными нарушениями. В период 2009–2015 гг. было продано около 500 тыс. машин с дизельными двигателями, которые, по обвинениям американских регуляторов, занижали объем вредных выбросов. Совокупный размер штрафа для Volkswagen может составить около 18 млрд долларов.
Обвинения были выдвинуты в пятницу уже после закрытия европейских фондовых рынков, и реакция инвесторов последовала только в понедельник.
Котировки Volkswagen на Франкфуртской фондовой бирже рухнули на 19%. Компания за день лишилась более 14 млрд евро ($16 млрд) рыночной капитализации. При этом география скандала приобрела глобальные масштабы: заявления о начале аналогичных расследований прозвучали в странах АТР. В частности, южнокорейское агентство "Ренхап" сообщило о соответствующих планах властей Южной Кореи.
Во вторник котировки Volkswagen продолжили стремительное падение, в рамках вечерней сессии во Франкфурте обвал котировок немецкого концерна также составил около 18%.
"Дизельный" скандал затронул не только Volkswagen, но также и крупных поставщиков компании – Continental и ThyssenKrupp. Кроме того, под ударом оказались и позиции других европейских автопроизводителей.
Появились прогнозы о том, что обвинения со стороны властей США ставят под угрозу само существование концерна Volkswagen. По мнению финансового аналитика MarketWatch Марка Халберта, штраф в размере $18 млрд – это лишь часть проблем Volkswagen.
Один из основных аргументов Халберта заключается в том, что финансовые потери, которые несут компании, обвиненные в мошенничестве, могут многократно превышать размер предъявляемых им штрафов. Халберт привел исследование по данному вопросу ('The Cost to Firms of Cooking the Books'), согласно которому "финансовое наказание" со стороны рынков в среднем в 7,5 превышает выдвигаемые штрафы.
Текущая динамика акций компании отчасти подтверждает подобные оценки. До скандала рыночная капитализация Volkswagen составляла около 88 млрд долларов. За два дня панических распродаж компания уже потеряла около 31 млрд долларов.
При этом, помимо уже нависшей угрозы штрафа в 18 млрд долларов в США, Volkswagen также может столкнуться с аналогичными обвинениями в других странах.
В различных СМИ появились заявления о том, что происходящее – это начало масштабного разбирательства в автомобильном секторе, которое по своим масштабам может сравниться с обвинениями в манипуляциях межбанковскими процентными ставками LIBOR, которые повлекли за собой многомиллиардные штрафы для крупнейших банковских компаний мира.
Пока ведущие игроки автомобильного рынка замерли в ожидании потенциальных обвинений, стоит отметить, что власти США уже обладают успешным опытом нахождения "компромата" на другие автомобильные компании.
Выдавливание конкурентов с американского рынка
За последние годы штрафные санкции коснулись ряда американских компаний (в частности, GM). Однако львиная доля обвинений была выдвинута против иностранных автопроизводителей.
В 2009–2010 гг. под вопросом оказалась репутация Toyota на автомобильном рынке США. Против японской компании сначала подавали индивидуальные иски, обвиняя ее в дефектах, связанных с функционированием педали газа в различных моделях, которые якобы заедали, приводили к "непреднамеренному ускорению". Компания отозвала около 10 млн автомобилей в период с 2009 по 2011 гг. для устранения проблем (при этом после многочисленных тестов в Toyota заявили, что ни разу не смогли добиться повторения заявленного эффекта по "непреднамеренному ускорению").
В марте 2014 г. Министерство юстиции США предъявило Toyota рекордный штраф в размере 1,2 млрд долларов за "обман потребителей и несвоевременное устранение неисправностей".
В 2012 г. после проведенных проверок американские регуляторы засомневались в достоверности заявленных данных по топливной эффективности автомобилей Hyundai и его подразделения Kia.
По версии властей США, такие модели Hyundai, как Accent, Elantra, Veloster, Santa Fe, а также Kia Rio и Soul 2012 и 2013 гг. выпуска, обладали более низкой степенью топливной эффективности, чем заявлялось (в среднем на 1–2,5 км на 1 литр топлива). В ноябре 2014 г. Hyundai-Kia обязали выплатить штраф в размере 300 млн долларов за "несоответствие экологическим стандартам США".
В январе 2015 г. были выдвинуты обвинения против автоконцерна Honda. Власти США обвинили компанию в сокрытии данных о более 1,7 тыс. аварий с участием ее автомобилей, которые привели к нанесению травм или смертельным исходам. Компанию обязали выплатить штраф в размере 70 млн долларов.
Тот факт, что наиболее крупные штрафы на автомобильном рынке США в последние годы коснулись именно иностранных игроков, демонстрирует избирательный характер вынесения обвинений. Власти США занимаются как открытым, так и завуалированным корпоративным протекционизмом, прикрываясь заботой об американцах.
И хотя продукция Volkswagen в США является не столь популярной по сравнению с другими брендами, речь, тем не менее, идет о довольно значительной доли рынка:
Вполне вероятно, что, оказывая систематическое давление на позиции традиционных лидеров автомобильного сегмента из Европы и Азии, американские власти тем самым поддерживают не только позиции уже существующих автопроизводителей США, оказавшихся в состоянии банкротства в финансовом кризисе 2008 г., но и расчищают поляну для новых игроков: субсидируемой из госбюджета Tesla Motors и компании Apple, которая готовится к выходу на авторынок в 2019 г.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба