Финансовый кризис затронул не только банки и девелоперов — он добрался и до наиболее стойких производителей автомобилей класса люкс. Перед открытием автосалона в Париже настроение в этой отрасли не самое радужное. Коллапс на Уолл-стрит и в лондонском Сити лишил заказов избалованных успехом производителей автомобилей стоимостью от 100 тыс. евро и выше.
Никто из состоятельных людей во время кризиса не решается выложить круглую сумму за роскошный автомобиль. Крупные банки предупредили во вторник, что автоконцерны также пострадали от кризиса из-за кредитов. Ежегодно европейские автопроизводители получали в кредит около 250 млрд евро, из которых 80 млрд подлежало рефинансированию. Британская «дочка» Volkswagen — Bentley была вынуждена из-за кризиса сократить производство. В августе продажи компании упали на 37%.
Для других производителей автомобилей класса люкс сложившаяся ситуация на финансовом рынке также не пройдет бесследно, уверен профессор из Гельзенкирхена и известный автомобильный эксперт Фердинанд Дуденхеффер. В США, являющихся крупнейшим рынком дорогостоящих автомобилей, их сбыт упал в августе на 23%. Европейским рынкам значительное падение продаж еще только предстоит, предупреждает Дуденхеффер. «Сегмент автомобилей класса люкс стоимостью от 100 тыс. до 200 тыс. евро почувствует финансовый кризис», — считает аналитик института Global Insight Кристоф Штюрмер. В том числе это касается и Porsche. «Многие позволяли себе в качестве годового бонуса спортивный автомобиль. Но эти времена ввиду кризиса прошли», — заявил менеджер Porsche. Немецкому концерну придется нелегко еще и из-за смены важной модели 911. Ее новую версию Porsche представит на парижском автосалоне. Кризис угрожает и производителю спортивных автомобилей Ferrari. Но, по мнению г-на Штюрмера, пока что итальянцы не пострадали благодаря высокому спросу на их продукцию.
Сравнительно легко могут отделаться лишь производители лимузинов класса суперлюкс, стоящих не менее полмиллиона евро. Кристоф Штюрмер также согласен с тем, что кризис инвестбанков не слишком отразится на классических марках, таких как Maybach и Rolls-Royce. «Rolls-Royce даже в этом году расширил производство, а Maybach работает на границе производственных мощностей», — отмечает г-н Штюрмер. Весьма показательна ситуация в Германии. В то время как сбыт Bentley упал за первые семь месяцев на 18%, продажи его конкурента Rolls-Royce выросли на 36%.
Тем не менее не во всех странах ситуация выглядит столь мрачно. Так, Porsche удавалось до сих пор с успехом компенсировать снижение продаж в США благодаря высокому спросу в Китае и России. В связи с этим Институт автомобильной экономики ожидает, несмотря на кризис, рост сбыта в сегменте наиболее дорогих спортивных автомобилей, ставших в этих странах символами статуса их владельцев. Союз автомобильной промышленности Германии, несмотря на кризис, не изменил прогноза на текущий год для Германии. «Мы сознательно в начале года составили консервативный прогноз на 2008 год», — сообщил президент союза Маттиас Виссманн. Тем не менее он признал, что достичь поставленных целей отрасли будет сложнее.
Карстен Херц и Марк К. Шнайдер
ПЕРЕВОД ТАТЬЯНЫ ГЛАЗКОВОЙ
Никто из состоятельных людей во время кризиса не решается выложить круглую сумму за роскошный автомобиль. Крупные банки предупредили во вторник, что автоконцерны также пострадали от кризиса из-за кредитов. Ежегодно европейские автопроизводители получали в кредит около 250 млрд евро, из которых 80 млрд подлежало рефинансированию. Британская «дочка» Volkswagen — Bentley была вынуждена из-за кризиса сократить производство. В августе продажи компании упали на 37%.
Для других производителей автомобилей класса люкс сложившаяся ситуация на финансовом рынке также не пройдет бесследно, уверен профессор из Гельзенкирхена и известный автомобильный эксперт Фердинанд Дуденхеффер. В США, являющихся крупнейшим рынком дорогостоящих автомобилей, их сбыт упал в августе на 23%. Европейским рынкам значительное падение продаж еще только предстоит, предупреждает Дуденхеффер. «Сегмент автомобилей класса люкс стоимостью от 100 тыс. до 200 тыс. евро почувствует финансовый кризис», — считает аналитик института Global Insight Кристоф Штюрмер. В том числе это касается и Porsche. «Многие позволяли себе в качестве годового бонуса спортивный автомобиль. Но эти времена ввиду кризиса прошли», — заявил менеджер Porsche. Немецкому концерну придется нелегко еще и из-за смены важной модели 911. Ее новую версию Porsche представит на парижском автосалоне. Кризис угрожает и производителю спортивных автомобилей Ferrari. Но, по мнению г-на Штюрмера, пока что итальянцы не пострадали благодаря высокому спросу на их продукцию.
Сравнительно легко могут отделаться лишь производители лимузинов класса суперлюкс, стоящих не менее полмиллиона евро. Кристоф Штюрмер также согласен с тем, что кризис инвестбанков не слишком отразится на классических марках, таких как Maybach и Rolls-Royce. «Rolls-Royce даже в этом году расширил производство, а Maybach работает на границе производственных мощностей», — отмечает г-н Штюрмер. Весьма показательна ситуация в Германии. В то время как сбыт Bentley упал за первые семь месяцев на 18%, продажи его конкурента Rolls-Royce выросли на 36%.
Тем не менее не во всех странах ситуация выглядит столь мрачно. Так, Porsche удавалось до сих пор с успехом компенсировать снижение продаж в США благодаря высокому спросу в Китае и России. В связи с этим Институт автомобильной экономики ожидает, несмотря на кризис, рост сбыта в сегменте наиболее дорогих спортивных автомобилей, ставших в этих странах символами статуса их владельцев. Союз автомобильной промышленности Германии, несмотря на кризис, не изменил прогноза на текущий год для Германии. «Мы сознательно в начале года составили консервативный прогноз на 2008 год», — сообщил президент союза Маттиас Виссманн. Тем не менее он признал, что достичь поставленных целей отрасли будет сложнее.
Карстен Херц и Марк К. Шнайдер
ПЕРЕВОД ТАТЬЯНЫ ГЛАЗКОВОЙ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба