4 декабря 2008
Главы трех крупнейших производителей автомобилей в США - General Motors, Chrysler и Ford Motor - выступят в конгрессе сегодня и завтра, чтобы попытаться оправдать необходимость выделения им срочной финансовой помощи в размере $34 млрд в форме бридж-кредитов для борьбы с дефицитом ликвидности.
До начала рождественских каникул в Соединенных Штатах остаются считанные дни, но лидеры Демократической партии уже пообещали, что они не дадут конструктивному обсуждению проблем автопроизводителей перерасти в бессмысленную борьбу из-за процедурных мелочей и все решения, скорее всего, будут приняты до 12 декабря.
Если же прения затянутся, то автомобильным концернам придется дожидаться 6 января, когда к присяге будет приведен новый Конгресс, а может и 20 января - дня инаугурации Барака Обамы, поскольку президент Джордж Буш выступает против прямой господдержки автопрома.
Однако отметим, что, по словам Барака Обамы, Конгресс принял верное решение, когда отложил рассмотрение законопроекта о помощи автопроизводителям до декабря 2008 года.
Один из богатейших людей планеты, основатель компании Microsoft Билл Гейтс, сомневается в разумности планов правительства США финансово подержать «большую тройку» американских автогигантов, поставленную на грань разорения финансовым кризисом. По его мнению, инвесторы видят в бизнес-модели и структуре расходов автокомпаний что-то, что заставляет их отказаться от инвестирования. «Так почему же в таком случае правительство идет на это? - спрашивает миллиардер. - Удастся ли извлечь желанный эффект из денег налогоплательщиков?»
Напомним: три автокомпании в ноябре обратились за помощью к Конгрессу, однако не смогли заручиться поддержкой достаточного числа законодателей, чтобы обеспечить принятие соответствующего законопроекта. Конгрессмены посчитали, что пока у «тройки» нет заслуживающего доверия плана выхода из кризиса, чтобы оправдать выделение ей денег налогоплательщиков, и дали руководителям компаний 12 дней, чтобы разработать новые предложения.
В ноябре сенаторы-демократы подготовили проект закона о выделении для поддержки автопромышленности $25 млрд из реализуемой Минфином «программы спасения», однако против использования этих средств на поддержку автокомпаний высказалась также действующая администрация
До начала рождественских каникул в Соединенных Штатах остаются считанные дни, но лидеры Демократической партии уже пообещали, что они не дадут конструктивному обсуждению проблем автопроизводителей перерасти в бессмысленную борьбу из-за процедурных мелочей и все решения, скорее всего, будут приняты до 12 декабря.
Если же прения затянутся, то автомобильным концернам придется дожидаться 6 января, когда к присяге будет приведен новый Конгресс, а может и 20 января - дня инаугурации Барака Обамы, поскольку президент Джордж Буш выступает против прямой господдержки автопрома.
Однако отметим, что, по словам Барака Обамы, Конгресс принял верное решение, когда отложил рассмотрение законопроекта о помощи автопроизводителям до декабря 2008 года.
Один из богатейших людей планеты, основатель компании Microsoft Билл Гейтс, сомневается в разумности планов правительства США финансово подержать «большую тройку» американских автогигантов, поставленную на грань разорения финансовым кризисом. По его мнению, инвесторы видят в бизнес-модели и структуре расходов автокомпаний что-то, что заставляет их отказаться от инвестирования. «Так почему же в таком случае правительство идет на это? - спрашивает миллиардер. - Удастся ли извлечь желанный эффект из денег налогоплательщиков?»
Напомним: три автокомпании в ноябре обратились за помощью к Конгрессу, однако не смогли заручиться поддержкой достаточного числа законодателей, чтобы обеспечить принятие соответствующего законопроекта. Конгрессмены посчитали, что пока у «тройки» нет заслуживающего доверия плана выхода из кризиса, чтобы оправдать выделение ей денег налогоплательщиков, и дали руководителям компаний 12 дней, чтобы разработать новые предложения.
В ноябре сенаторы-демократы подготовили проект закона о выделении для поддержки автопромышленности $25 млрд из реализуемой Минфином «программы спасения», однако против использования этих средств на поддержку автокомпаний высказалась также действующая администрация
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба