Сенат США выступил против финансовой господдержки автопрома, стоящего на грани банкротства. Законопроект о выделении General Motors (GM) и Chrysler (Ford в последний момент заявил, что в помощи не нуждается) 14 млрд долл. не нашел одобрения, после того как документ застопорился из-за разногласий по поводу снижения зарплат профсоюзным рабочим, чего добивались республиканцы. Провал экстренного плана ударил по фондовым индексам во всем мире: сводный MSCI World после решения сенаторов потерял 1,8%, в России в пятницу из-за падения котировок на час пришлось останавливать биржи.
Прохождение законопроекта через сенат зависело от 60 голосов, но выделение средств поддержали только 52 сенатора. Камнем преткновения стало требование республиканцев снизить зарплаты рабочим заводов GM и Chrysler до уровня их коллег на американских предприятиях зарубежных производителей — например, японской Toyota. Речь шла о тех сотрудниках, которые являются членами профсоюза автомобильных рабочих UAW и получают на 3 долл. в час больше, чем платят на тех же позициях японцы. Примечательно, что республиканцы отдали всего десять голосов «за». Они сильно переживали, что автокомпании пустят государственные деньги на социальные выплаты, а не на спасение производства, и решились пойти против пока еще действующего президента Джорджа Буша, который лоббировал этот законопроект.
«Я боюсь заглядывать на Уолл-стрит завтра, — заявил по итогам заседания в Вашингтоне лидер демократического большинства Гарри Рейд. — Вряд ли это будет приятным зрелищем». Действительно, ведущие биржевые индексы пошли вниз, следуя за акциями большинства американских компаний, котировками доллара и ценами на нефть. Бумаги GM подешевели на 18%, Ford упал на 6,2%. Торги в пятницу индекс S&P 500 начал снижением на 0,8%, на аналогичную же величину упал Dow Jones Industrial. Фондовые рынки Азии закрыли неделю обвалом: индекс MSCI Asia Pacific упал на 3,7% впервые за неделю, а японский Nikkei опустился на 5,5%. А торги на российских биржах были остановлены впервые с начала декабря из-за падения индексов более чем на 5%.
Сейчас денег у GM и Chrysler осталось на несколько недель, поэтому судьба автогигантов почти предрешена. «Если бы автокомпании все же получили эти 14 млрд долл., то их едва хватило бы до прихода новоизбранного президента Барака Обамы, на которого теперь все долгосрочные надежды, — сказал РБК daily эксперт аналитического агентства IHS Global Insight Джон Уолконовиц. — Но даже сейчас путь до конца еще не пройден, так как президент Буш может напрямую поработать с Минфином, чтобы тот выделил средства».
Предполагалось, что GM получит 10 млрд долл., а Chrysler, который к банкротству ближе всех, заберет остальное. Ford за день до голосования заявил о выходе из числа нуждающихся, так как госпомощь предполагает слишком широкое вмешательство в бизнес компании.
Уже в пятницу администрация Буша, расстроенная решением сената, поспешила намекнуть, что готова сменить свою прежнюю позицию по неиспользованию фондов Troubled Asset Relief Program для поддержки промышленности. Через представителя Минфина Брукли Маклафлин Белый дом заявил, что раз конгресс не в силах помочь автопрому, то это сделает министерство, которое будет готово «предотвратить крах».
Не дожидаясь помощи напрямую от Белого дома, руководство GM в пятницу заявило о временном закрытии 20 североамериканских заводов компании. В результате остановки конвейеров на ряде предприятий США, Канады и Мексики автогигант рассчитывает уже в первом квартале 2009 года сократить объемы производства продукции на 250 тыс. автомашин, сообщает ИТАР-ТАСС. Ранее компания планировала выпустить за этот период 750 тыс. автомобилей, сообщил ее представитель Тони Сапиенза.
Эксперт отраслевой CSM Worldwide Майкл Робинет отмечает, что банкротство «большой тройки» обойдется США и мировой экономике слишком дорого. «С исчезновением GM, Ford и Chrysler прекратится поток наличности их общим поставщикам, что станет катастрофой», — сказал он РБК daily. По его словам, разорение компаний потащит за собой сотни местных и зарубежных компаний, которые поставляют комплектующие как «тройке», так и остальным участникам отрасли.
РОМАН КИРИЛЛОВ
Прохождение законопроекта через сенат зависело от 60 голосов, но выделение средств поддержали только 52 сенатора. Камнем преткновения стало требование республиканцев снизить зарплаты рабочим заводов GM и Chrysler до уровня их коллег на американских предприятиях зарубежных производителей — например, японской Toyota. Речь шла о тех сотрудниках, которые являются членами профсоюза автомобильных рабочих UAW и получают на 3 долл. в час больше, чем платят на тех же позициях японцы. Примечательно, что республиканцы отдали всего десять голосов «за». Они сильно переживали, что автокомпании пустят государственные деньги на социальные выплаты, а не на спасение производства, и решились пойти против пока еще действующего президента Джорджа Буша, который лоббировал этот законопроект.
«Я боюсь заглядывать на Уолл-стрит завтра, — заявил по итогам заседания в Вашингтоне лидер демократического большинства Гарри Рейд. — Вряд ли это будет приятным зрелищем». Действительно, ведущие биржевые индексы пошли вниз, следуя за акциями большинства американских компаний, котировками доллара и ценами на нефть. Бумаги GM подешевели на 18%, Ford упал на 6,2%. Торги в пятницу индекс S&P 500 начал снижением на 0,8%, на аналогичную же величину упал Dow Jones Industrial. Фондовые рынки Азии закрыли неделю обвалом: индекс MSCI Asia Pacific упал на 3,7% впервые за неделю, а японский Nikkei опустился на 5,5%. А торги на российских биржах были остановлены впервые с начала декабря из-за падения индексов более чем на 5%.
Сейчас денег у GM и Chrysler осталось на несколько недель, поэтому судьба автогигантов почти предрешена. «Если бы автокомпании все же получили эти 14 млрд долл., то их едва хватило бы до прихода новоизбранного президента Барака Обамы, на которого теперь все долгосрочные надежды, — сказал РБК daily эксперт аналитического агентства IHS Global Insight Джон Уолконовиц. — Но даже сейчас путь до конца еще не пройден, так как президент Буш может напрямую поработать с Минфином, чтобы тот выделил средства».
Предполагалось, что GM получит 10 млрд долл., а Chrysler, который к банкротству ближе всех, заберет остальное. Ford за день до голосования заявил о выходе из числа нуждающихся, так как госпомощь предполагает слишком широкое вмешательство в бизнес компании.
Уже в пятницу администрация Буша, расстроенная решением сената, поспешила намекнуть, что готова сменить свою прежнюю позицию по неиспользованию фондов Troubled Asset Relief Program для поддержки промышленности. Через представителя Минфина Брукли Маклафлин Белый дом заявил, что раз конгресс не в силах помочь автопрому, то это сделает министерство, которое будет готово «предотвратить крах».
Не дожидаясь помощи напрямую от Белого дома, руководство GM в пятницу заявило о временном закрытии 20 североамериканских заводов компании. В результате остановки конвейеров на ряде предприятий США, Канады и Мексики автогигант рассчитывает уже в первом квартале 2009 года сократить объемы производства продукции на 250 тыс. автомашин, сообщает ИТАР-ТАСС. Ранее компания планировала выпустить за этот период 750 тыс. автомобилей, сообщил ее представитель Тони Сапиенза.
Эксперт отраслевой CSM Worldwide Майкл Робинет отмечает, что банкротство «большой тройки» обойдется США и мировой экономике слишком дорого. «С исчезновением GM, Ford и Chrysler прекратится поток наличности их общим поставщикам, что станет катастрофой», — сказал он РБК daily. По его словам, разорение компаний потащит за собой сотни местных и зарубежных компаний, которые поставляют комплектующие как «тройке», так и остальным участникам отрасли.
РОМАН КИРИЛЛОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба