Правительство США может настоять на принудительном банкротстве General Motors и Chrysler, чтобы гарантировать возвращение себе 17,4 млрд долл. бюджетных средств, выделенных на помощь автоконцернам. Как сообщает Bloomberg, это позволило бы правительству стать кредитором первой очереди, обойдя в юридическом статусе крупные банки. Эксперты, впрочем, сомневаются, что власти пойдут на банкротство автокомпаний, так как это будет угрожать коллапсом всему автосектору страны.
В декабре правительство США выделило находящимся на грани краха GM и Chrysler экстренные кредиты на сумму 17,4 млрд долл., обязав их к 17 февраля представить планы по реструктуризации и выходу из кризиса. Однако к этому моменту автоконцерны уже были обременены кредитами, выданными под залог активов банками, среди которых Goldman Sachs, JP Morgan и Citigroup. Последние считаются кредиторами первой очереди, обладающими правом преимущественного требования по заложенным активам. К таковым относится большая часть активов GM и Chrysler. В результате правительство США может претендовать на возвращение своих денег только после того, как будут удовлетворены все требования банков.
В итоге, по данным Bloomberg, правительство США обратилось к услугам юридической фирмы Cadwalader, Wickersham & Taft, которой поручено найти способ продвинуться в очереди кредиторов. По данным информагентства, компания должна проработать вопрос договоренностей с банками о переуступке правительству прав преимущественного требования по активам автоконцернов. Если же это не удастся, то, как пишет Bloomberg, власти могут настоять на банкротстве компаний в качестве условия для получения дальнейшей госпомощи. Тогда правительство получит статус «кредитора во владении» (debtor in possession), который даст ему приоритет по отношению к другим кредиторам в вопросе истребования долга.
Сами автоконцерны и Министерство финансов США информацию о возможном банкротстве не комментируют. Связаться с Cadwalader, Wickersham & Taft РБК daily не удалось. В то же время эксперты считают маловероятным банкротство GM и Chrysler, особенно под давлением государства. «Я не думаю, что правительство США будет настаивать на банкротстве автоконцернов. Даже если GM и Chrysler покажут свою несостоятельность в вопросе реструктуризации, власти постараются любой ценой избежать процедуры банкротства», — полагает старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Банкротство окончательно разрушило бы бизнес автокоцернов, а также поставщиков комплектующих и других смежных с автомобилестроением компаний.
Пока власти США озабочены возвращением госкредитов автопроизводителям, спасением своего национального автопрома озаботилась Франция. Как заявил вчера президент страны Николя Саркози, PSA Peugeot Citroen и Renault получат кредиты на сумму до 6,5 млрд евро на льготных условиях в обмен на обязательства не увольнять сотрудников и не закрывать заводы во Франции.
АНДРЕЙ КОТОВ
В декабре правительство США выделило находящимся на грани краха GM и Chrysler экстренные кредиты на сумму 17,4 млрд долл., обязав их к 17 февраля представить планы по реструктуризации и выходу из кризиса. Однако к этому моменту автоконцерны уже были обременены кредитами, выданными под залог активов банками, среди которых Goldman Sachs, JP Morgan и Citigroup. Последние считаются кредиторами первой очереди, обладающими правом преимущественного требования по заложенным активам. К таковым относится большая часть активов GM и Chrysler. В результате правительство США может претендовать на возвращение своих денег только после того, как будут удовлетворены все требования банков.
В итоге, по данным Bloomberg, правительство США обратилось к услугам юридической фирмы Cadwalader, Wickersham & Taft, которой поручено найти способ продвинуться в очереди кредиторов. По данным информагентства, компания должна проработать вопрос договоренностей с банками о переуступке правительству прав преимущественного требования по активам автоконцернов. Если же это не удастся, то, как пишет Bloomberg, власти могут настоять на банкротстве компаний в качестве условия для получения дальнейшей госпомощи. Тогда правительство получит статус «кредитора во владении» (debtor in possession), который даст ему приоритет по отношению к другим кредиторам в вопросе истребования долга.
Сами автоконцерны и Министерство финансов США информацию о возможном банкротстве не комментируют. Связаться с Cadwalader, Wickersham & Taft РБК daily не удалось. В то же время эксперты считают маловероятным банкротство GM и Chrysler, особенно под давлением государства. «Я не думаю, что правительство США будет настаивать на банкротстве автоконцернов. Даже если GM и Chrysler покажут свою несостоятельность в вопросе реструктуризации, власти постараются любой ценой избежать процедуры банкротства», — полагает старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Банкротство окончательно разрушило бы бизнес автокоцернов, а также поставщиков комплектующих и других смежных с автомобилестроением компаний.
Пока власти США озабочены возвращением госкредитов автопроизводителям, спасением своего национального автопрома озаботилась Франция. Как заявил вчера президент страны Николя Саркози, PSA Peugeot Citroen и Renault получат кредиты на сумму до 6,5 млрд евро на льготных условиях в обмен на обязательства не увольнять сотрудников и не закрывать заводы во Франции.
АНДРЕЙ КОТОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба