25 октября 2018 Вести Экономика | Ford
Отчетность компании дает надежду на сильный IV квартал и окончание года с запланированным уровнем прибыли.
Прибыль одного из крупнейших автопроизводителей снизилась из-за высоких цен на сырьевые товары, а спад продаж в Китае частично сгладил высокий спрос на пикапы и спортивные автомобили в Северной Америке.
Тем не менее компания отчиталась о прибыли в III квартале. Чистая прибыль составила $993 млн, или 25 центов на акцию, что на 36% меньше, чем годом ранее, когда результат составил $1,6 млрд, или 39 центов на акцию.
Однако показатель оказался немного выше прогноза, что подтолкнуло акции автопроизводителя вверх на 7%. Ободренные отчетностью инвесторы надеются на хорошие результаты IV квартала. Ford сохраняет свой прогноз и по результатам за 2018 г.
При этом в прошлом квартале компания объявила о реструктуризации, которая может привести к доналоговым расходам в размере $11 млрд. Это беспокоит инвесторов, однако финансовый директор автогиганта Боб Шэнкс подтвердил, что план остается в силе. При этом ни о каких деталях будущей перестройки пока не сообщается, и это также беспокоит инвесторов и аналитиков.
"Я знаю, что это расстраивает, - прокомментировал ситуацию Шэнкс на телефонной конференции. - Но нельзя перейти на последнюю страницу книги и посмотреть финал. Действие должно разворачиваться".
При этом разочарование испытывает и само руководство компании. Продажи автомобилей Ford в Китае, где компания потеряла $378 млн в этом квартале, упали на 43% в сентябре по сравнению с показателем предыдущего года и снизились на 30% за первые девять месяцев года. Ford объясняет проблемы своего бизнеса в Китае устаревшей моделью, требующей капитального ремонта.
В частности, Ford планирует ускорить развитие местного производства своих автомобилей в Китае, стремясь повысить прибыль. При этом автопроизводитель не ожидает роста до 2019-2020 гг., когда в Китае начнет продаваться новая модель внедорожника. В IV квартале компания ожидает снижения продаж в Китае на 10%. В 2019 г. тренд, скорее всего, продолжится.
Практически вся квартальная прибыль Ford пришлась на продажи высокорентабельных пикапов, таких как F-150, и внедорожников в Северной Америке, где Ford получила операционную прибыль почти в $2 млрд за квартал.
Руководство компании выразило беспокойство по поводу тарифов на сталь и алюминий, в том числе и расценок, которые будут действовать на сырье из Канады и Мексики после перезаключения Соглашения о североамериканской зоне свободной торговли. Шэнкс выразил надежду на то, что пошлины будут устранены и автопроизводители получат "нормальные, экономически обоснованные цены".
В прошлом месяце генеральный директор компании заявил, что американские пошлины на сталь и алюминий обойдутся автопроизводителю в $1 млрд прибыли в 2018 и 2019 гг. Шэнкс накануне также заявил, что совокупное влияние цен на металлы и связанных с Китаем тарифов приблизится к $1 млрд в этом году.
Прибыль одного из крупнейших автопроизводителей снизилась из-за высоких цен на сырьевые товары, а спад продаж в Китае частично сгладил высокий спрос на пикапы и спортивные автомобили в Северной Америке.
Тем не менее компания отчиталась о прибыли в III квартале. Чистая прибыль составила $993 млн, или 25 центов на акцию, что на 36% меньше, чем годом ранее, когда результат составил $1,6 млрд, или 39 центов на акцию.
Однако показатель оказался немного выше прогноза, что подтолкнуло акции автопроизводителя вверх на 7%. Ободренные отчетностью инвесторы надеются на хорошие результаты IV квартала. Ford сохраняет свой прогноз и по результатам за 2018 г.
При этом в прошлом квартале компания объявила о реструктуризации, которая может привести к доналоговым расходам в размере $11 млрд. Это беспокоит инвесторов, однако финансовый директор автогиганта Боб Шэнкс подтвердил, что план остается в силе. При этом ни о каких деталях будущей перестройки пока не сообщается, и это также беспокоит инвесторов и аналитиков.
"Я знаю, что это расстраивает, - прокомментировал ситуацию Шэнкс на телефонной конференции. - Но нельзя перейти на последнюю страницу книги и посмотреть финал. Действие должно разворачиваться".
При этом разочарование испытывает и само руководство компании. Продажи автомобилей Ford в Китае, где компания потеряла $378 млн в этом квартале, упали на 43% в сентябре по сравнению с показателем предыдущего года и снизились на 30% за первые девять месяцев года. Ford объясняет проблемы своего бизнеса в Китае устаревшей моделью, требующей капитального ремонта.
В частности, Ford планирует ускорить развитие местного производства своих автомобилей в Китае, стремясь повысить прибыль. При этом автопроизводитель не ожидает роста до 2019-2020 гг., когда в Китае начнет продаваться новая модель внедорожника. В IV квартале компания ожидает снижения продаж в Китае на 10%. В 2019 г. тренд, скорее всего, продолжится.
Практически вся квартальная прибыль Ford пришлась на продажи высокорентабельных пикапов, таких как F-150, и внедорожников в Северной Америке, где Ford получила операционную прибыль почти в $2 млрд за квартал.
Руководство компании выразило беспокойство по поводу тарифов на сталь и алюминий, в том числе и расценок, которые будут действовать на сырье из Канады и Мексики после перезаключения Соглашения о североамериканской зоне свободной торговли. Шэнкс выразил надежду на то, что пошлины будут устранены и автопроизводители получат "нормальные, экономически обоснованные цены".
В прошлом месяце генеральный директор компании заявил, что американские пошлины на сталь и алюминий обойдутся автопроизводителю в $1 млрд прибыли в 2018 и 2019 гг. Шэнкс накануне также заявил, что совокупное влияние цен на металлы и связанных с Китаем тарифов приблизится к $1 млрд в этом году.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба