28 февраля 2019 Фридом Финанс | Boeing
Европейская компания Airbus в феврале 2018 г. сообщила о прекращении широкофюзеляжного самолета A380. Сборка будет остановлена к 2021 г. Сможет ли аэрокосмическая компания The Boeing Company (BA, NYSE) получить выгоду от ошибки конкурента?
В 1990-х годах Boeing и Airbus выбрали разные концепции развития сегмента широкофюзеляжных самолетов — самых дорогих авиалайнеров с большой дальностью полета. В Airbus предположили, что по мере роста загруженности аэропортов спросом будут пользоваться более вместительные самолеты. В итоге был создан огромный авиалайнер A380 стоимостью почти $500 млн и теоретической (в версии с одним классом) вместимостью более 850 пассажиров. Boeing, наоборот, создала авиалайнер 787 Dreamliner вместимостью до 330 пассажиров и стоимостью наполовину меньше, чем A380.
В итоге, концепция A380 потерпела неудачу — после постройки более 200 самолетов производство прекращается. При этом в 2018 г. Boeing получила заказы на 218 широкофюзеляжных самолета, а Airbus — 71. После прекращения производства Airbus A380, на рынке дальнемагистральных самолетов будет доминировать компания Boeing с авиалайнерами семейства 777X. Прежде всего речь о самолете модели Boeing 777-10X, который был создан для конкуренции с A380.
Самолет Boeing 777-10X может перевозить около 450 пассажиров и способен конкурировать с существующими и перспективными моделями широкофюзеляжных самолетов Airbus. На это указывает то, что основной заказчик A380, авиакомпания Emirates заказала примерно поровну самолетов 777X и A380. Эта авиакомпания обычно обновляет авиапарк раньше, чем другие перевозчики. Поэтому к 2030 г. она, вероятно, заменит все A380 на другие авиалайнеры, и у Boing к этому времени будут более сильные позиции.
На торгах 27 февраля ценная бумага BA стоила $435,44.
В 1990-х годах Boeing и Airbus выбрали разные концепции развития сегмента широкофюзеляжных самолетов — самых дорогих авиалайнеров с большой дальностью полета. В Airbus предположили, что по мере роста загруженности аэропортов спросом будут пользоваться более вместительные самолеты. В итоге был создан огромный авиалайнер A380 стоимостью почти $500 млн и теоретической (в версии с одним классом) вместимостью более 850 пассажиров. Boeing, наоборот, создала авиалайнер 787 Dreamliner вместимостью до 330 пассажиров и стоимостью наполовину меньше, чем A380.
В итоге, концепция A380 потерпела неудачу — после постройки более 200 самолетов производство прекращается. При этом в 2018 г. Boeing получила заказы на 218 широкофюзеляжных самолета, а Airbus — 71. После прекращения производства Airbus A380, на рынке дальнемагистральных самолетов будет доминировать компания Boeing с авиалайнерами семейства 777X. Прежде всего речь о самолете модели Boeing 777-10X, который был создан для конкуренции с A380.
Самолет Boeing 777-10X может перевозить около 450 пассажиров и способен конкурировать с существующими и перспективными моделями широкофюзеляжных самолетов Airbus. На это указывает то, что основной заказчик A380, авиакомпания Emirates заказала примерно поровну самолетов 777X и A380. Эта авиакомпания обычно обновляет авиапарк раньше, чем другие перевозчики. Поэтому к 2030 г. она, вероятно, заменит все A380 на другие авиалайнеры, и у Boing к этому времени будут более сильные позиции.
На торгах 27 февраля ценная бумага BA стоила $435,44.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба