General Motors и Chrysler не получат ожидавшиеся до конца марта 21,5 млрд долл. Chrysler признан нежизнеспособной компанией, и ему дан месяц на заключение союза с Fiat, иначе концерн будет обанкрочен. У GM шансов выжить больше, поэтому компания получила отсрочку в два месяца и нового гендиректора. Разрабатывать новый план реструктуризации будут уже без Рика Вагонера, отправленного в отставку по настоянию властей.
GM в феврале просил у властей 16,6 млрд долл., получив ранее 13,4 млрд долл. Chrysler хотел получить еще 5 млрд долл. в дополнение к 4 млрд долл., выданным в декабре 2008 года. Чтобы расширить госкредиты, компании должны были представить доказательства своей жизнеспособности и планы по кардинальной реструктуризации. «Ни один план не идет достаточно далеко, чтобы оправдать новые масштабные вливания», — заявил вчера президент США Барак Обама. Chrysler, как независимая компания, признан нежизнеспособным из-за чрезмерной задолженности (свыше 17 млрд долл.). Ему дан месяц на то, чтобы окончательно достичь предлагаемого альянса с Fiat — итальянский автопроизводитель намерен получить 35% Chrysler в обмен на свои технологии. В случае успеха сделки Chrysler сможет получить от властей до 6 млрд долл. Акции Fiat вчера упали на 7,2%. «С какой стати Fiat иметь дело с Chrysler? Единственное, что есть у американцев, что стоит спасать, — это марка Jeep», — считает главный стратег по мировым рынкам Cantor Fitzgerald Стивен Поуп.
Чуть лучше Барак Обама отозвался о GM — шансы выжить у компании есть, но надо поднапрячься. Властей не убедил план, в рамках которого концерн намеревался в этом году сократить 20% сотрудников, а также снизить свой долг втрое (до 9 млрд долл.). GM получил отсрочку в два месяца — за это время он при поддержке администрации должен уговорить кредиторов простить большую часть долга, найти пути дальнейшего сокращения издержек и договориться с профсоюзами о сокращениях и соцвыплатах. Заниматься этим, правда, будет уже не глава GM Рик Вагонер — по просьбе Вашингтона он покинет GM, после того как проработал в концерне тридцать лет, восемь из которых — во главе компании. «Отставка г-на Вагонера была неизбежна, он довольно долго руководил компанией, не добившись нужных результатов», — отметил РБК daily старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Ряд экспертов, впрочем, считают, что Рика Вагонера принесли в жертву, чтобы оправдать в глазах общественности выделение автокомпаниям новых кредитов. На посту гендиректора г-на Вагонера сменит Фриц Хендерсон, операционный директор GM, год назад повышенный из финдиректоров. Акции GM при открытии торгов рухнули более чем на 30%.
В случае если два автоконцерна за время новой отсрочки не смогут добиться поставленных администрацией целей, их ждет банкротство. По словам Барака Обамы и его помощников, оно может быть проведено крайне оперативно с целью ликвидации задолженности компаний. «Если бы Барак Обама сейчас одобрил выделение новых кредитов автопроизводителям, он был бы раскритикован, так как достаточных оснований для этого нет. Если в новые сроки компании не предоставят достаточно доказательств жизнеспособности своего бизнеса, банкротство будет неизбежным», — считает Говард Уилдон. Готовность властей пойти на банкротство подтверждает тот факт, что государство обязалось подтвердить обязательства на гарантийное обслуживание автомобилей двух компаний независимо от их дальнейшей судьбы. Барак Обама заявил также о планах по введению субсидий покупателям новых авто и не исключил запуска программы по обновлению автопарка при поддержке государства. (О ситуации в российском автопроме см. с. 1.)
АНДРЕЙ КОТОВ
GM в феврале просил у властей 16,6 млрд долл., получив ранее 13,4 млрд долл. Chrysler хотел получить еще 5 млрд долл. в дополнение к 4 млрд долл., выданным в декабре 2008 года. Чтобы расширить госкредиты, компании должны были представить доказательства своей жизнеспособности и планы по кардинальной реструктуризации. «Ни один план не идет достаточно далеко, чтобы оправдать новые масштабные вливания», — заявил вчера президент США Барак Обама. Chrysler, как независимая компания, признан нежизнеспособным из-за чрезмерной задолженности (свыше 17 млрд долл.). Ему дан месяц на то, чтобы окончательно достичь предлагаемого альянса с Fiat — итальянский автопроизводитель намерен получить 35% Chrysler в обмен на свои технологии. В случае успеха сделки Chrysler сможет получить от властей до 6 млрд долл. Акции Fiat вчера упали на 7,2%. «С какой стати Fiat иметь дело с Chrysler? Единственное, что есть у американцев, что стоит спасать, — это марка Jeep», — считает главный стратег по мировым рынкам Cantor Fitzgerald Стивен Поуп.
Чуть лучше Барак Обама отозвался о GM — шансы выжить у компании есть, но надо поднапрячься. Властей не убедил план, в рамках которого концерн намеревался в этом году сократить 20% сотрудников, а также снизить свой долг втрое (до 9 млрд долл.). GM получил отсрочку в два месяца — за это время он при поддержке администрации должен уговорить кредиторов простить большую часть долга, найти пути дальнейшего сокращения издержек и договориться с профсоюзами о сокращениях и соцвыплатах. Заниматься этим, правда, будет уже не глава GM Рик Вагонер — по просьбе Вашингтона он покинет GM, после того как проработал в концерне тридцать лет, восемь из которых — во главе компании. «Отставка г-на Вагонера была неизбежна, он довольно долго руководил компанией, не добившись нужных результатов», — отметил РБК daily старший стратег BGC Partners Говард Уилдон. Ряд экспертов, впрочем, считают, что Рика Вагонера принесли в жертву, чтобы оправдать в глазах общественности выделение автокомпаниям новых кредитов. На посту гендиректора г-на Вагонера сменит Фриц Хендерсон, операционный директор GM, год назад повышенный из финдиректоров. Акции GM при открытии торгов рухнули более чем на 30%.
В случае если два автоконцерна за время новой отсрочки не смогут добиться поставленных администрацией целей, их ждет банкротство. По словам Барака Обамы и его помощников, оно может быть проведено крайне оперативно с целью ликвидации задолженности компаний. «Если бы Барак Обама сейчас одобрил выделение новых кредитов автопроизводителям, он был бы раскритикован, так как достаточных оснований для этого нет. Если в новые сроки компании не предоставят достаточно доказательств жизнеспособности своего бизнеса, банкротство будет неизбежным», — считает Говард Уилдон. Готовность властей пойти на банкротство подтверждает тот факт, что государство обязалось подтвердить обязательства на гарантийное обслуживание автомобилей двух компаний независимо от их дальнейшей судьбы. Барак Обама заявил также о планах по введению субсидий покупателям новых авто и не исключил запуска программы по обновлению автопарка при поддержке государства. (О ситуации в российском автопроме см. с. 1.)
АНДРЕЙ КОТОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба