18 апреля 2022 Риком-Траст
Авиастроительная компания Airbus на прошлой неделе призвала западные страны не запрещать поставки российского титана. Тем не менее, концерн уже начал поиск альтернативных поставщиков этого металла.
Кроме России и Украины — это ЮАР, отчасти Китай и, конечно, Австралия. ЮАР и Австралия лидируют по объему запасов. Заменить, наверное, можно, вопрос цены и логистических поставок. Понятно, что для Airbus, который базирует производство в Европе, явно дешевле обходился российский титан — хотя бы с точки зрения логистики.
Если европейцы тоже откажутся, то у России есть варианты, куда поставлять титан, тот же Китай, который, безусловно, является одним из крупных импортеров. Но здесь есть ряд нюансов.
Надо понимать, что Китай не обладает такими запасами титановых руд, как Россия, поэтому разного рода продукция — необязательно для авиапрома, а разные изделия из титана, в том числе титановый лом, — может поставляться. Есть не только фюзеляжи для самолетов: есть трубы, трубки, фитинги. Это продукция, себестоимость которой меньше, но объем которой больше. Это необходимо в производстве. Ряд сантехнических фитингов изготовляется только из титана.
Думается, что для Китая это будет хорошая возможность выйти на мировой рынок с такими товарами. Поэтому поставлять есть куда — например, в регионы Юго-Восточной Азии. Но там доля экспорта будет поменьше, чем в Китай, но, тем не менее, думается, что экспорт будет налажен. Причем последние лет пять экспорт титана в Китай увеличивался — не сильно, но увеличивался. Сегодня, если мы говорим об объеме экспорта, то, может быть, он будет сопоставим с объемами экспорта в те страны, куда Россия поставляла титан до известных событий.
http://analytic.ricom.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу
Кроме России и Украины — это ЮАР, отчасти Китай и, конечно, Австралия. ЮАР и Австралия лидируют по объему запасов. Заменить, наверное, можно, вопрос цены и логистических поставок. Понятно, что для Airbus, который базирует производство в Европе, явно дешевле обходился российский титан — хотя бы с точки зрения логистики.
Если европейцы тоже откажутся, то у России есть варианты, куда поставлять титан, тот же Китай, который, безусловно, является одним из крупных импортеров. Но здесь есть ряд нюансов.
Надо понимать, что Китай не обладает такими запасами титановых руд, как Россия, поэтому разного рода продукция — необязательно для авиапрома, а разные изделия из титана, в том числе титановый лом, — может поставляться. Есть не только фюзеляжи для самолетов: есть трубы, трубки, фитинги. Это продукция, себестоимость которой меньше, но объем которой больше. Это необходимо в производстве. Ряд сантехнических фитингов изготовляется только из титана.
Думается, что для Китая это будет хорошая возможность выйти на мировой рынок с такими товарами. Поэтому поставлять есть куда — например, в регионы Юго-Восточной Азии. Но там доля экспорта будет поменьше, чем в Китай, но, тем не менее, думается, что экспорт будет налажен. Причем последние лет пять экспорт титана в Китай увеличивался — не сильно, но увеличивался. Сегодня, если мы говорим об объеме экспорта, то, может быть, он будет сопоставим с объемами экспорта в те страны, куда Россия поставляла титан до известных событий.
http://analytic.ricom.ru/ (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Отправить жалобу