Председатель совета директоров General Motors (GM) Эдвард Уитакер еще раз заявил, что автогигант рассматривает возможность досрочного погашения своих обязательств перед властями США и Канады. А следом за выплатой долга может последовать и IPO компании.
В июне GM исключили из котировального списка NYSE, но расставание с биржей будет недолгим. Первичное размещение бумаг обновленного концерна GM должно произойти уже в следующем году. «Показателями нашей готовности к IPO станут улучшившиеся финансовые результаты, состояние дел в автомобильной отрасли США и экономики в целом, мы будем внимательно следить за рынком первичных размещений и вести диалог с властями США и Канады», — заявила РБК daily пресс-секретарь GM Норин Претчер.
На сегодняшний день Вашингтон и Оттава являются держателями весьма крупных долей в GM (61,8 и 11,7% соответственно), поэтому размещение акций не сможет пройти без их ведома. Желание американских властей быстрее вернуть средства налогоплательщиков, с одной стороны, и намерение GM избавиться от госконтроля, с другой, могут ускорить выход компании на биржу. «Если ситуация на финансовом рынке будет подходящей, то GM, скорее всего, проведет IPO уже в первой половине 2010 года. Наиболее вероятными покупателями станут институциональные инвесторы — хедж-фонды, готовые подождать три-четыре года, пока бумаги подрастут в цене. Частные инвесторы уже обожглись на прошлом банкротстве и вряд ли будут рисковать в этот раз», — уверен профессор кафедры экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхеффер.
Но перед размещением бумаг автопроизводитель сперва должен погасить свои обязательства перед кредиторами — властями США и Канады. По озвученному ранее плану GM начнет выплачивать долги Вашингтону и Оттаве уже в декабре этого года. Предполагается, что первый транш будет состоять из двух выплат — 1 млрд долл. и 200 млн долл. для правительств США и Канады соответственно. Однако, как стало известно из онлайн-интервью главы GM, руководство автогиганта рассматривает возможность одномоментной выплаты всех долгов, которые составляют 6,7 млрд долл. в случае с США и 1,4 млрд долл. в случае с Канадой.
Согласно данным за третий квартал 2009 года, GM действительно может позволить себе такие траты: в распоряжении компании 42,6 млрд долл. «Финансовое положение GM постепенно приходит в норму, чему способствуют растущие продажи как на домашнем, так и на зарубежных рынках. Серьезным локомотивом роста стал Китай, где продажи GM в ноябре удвоились относительно прошлогодних показателей. Поэтому досрочное погашение долгов — весьма вероятный вариант развития событий», — пояснил РБК daily аналитик Economist Intelligence Unit Герет Лезер.
Volkswagen помоет сапоги в Индийском океане
Немецкий автоконцерн Volkswagen купит 19,9% акций Suzuki Motor за 2,5 млрд долл. с целью увеличить свое присутствие в Индии, где позиции Suzuki особенно сильны. В число активов Suzuki входит компания Maruti Suzuki India, занимающая примерно 50% местного рынка легковых автомобилей. В свою очередь, японцы намерены потратить около половины вырученных средств на приобретение акций Volkswagen, активно развивающего свой бизнес в Китае. Подобный альянс, считают ряд аналитиков, способен существенно упрочить позиции Volkswagen в споре с Toyota Motor за звание крупнейшего автопроизводителя планеты.
ЕВГЕНИЙ БАСМАНОВ
В июне GM исключили из котировального списка NYSE, но расставание с биржей будет недолгим. Первичное размещение бумаг обновленного концерна GM должно произойти уже в следующем году. «Показателями нашей готовности к IPO станут улучшившиеся финансовые результаты, состояние дел в автомобильной отрасли США и экономики в целом, мы будем внимательно следить за рынком первичных размещений и вести диалог с властями США и Канады», — заявила РБК daily пресс-секретарь GM Норин Претчер.
На сегодняшний день Вашингтон и Оттава являются держателями весьма крупных долей в GM (61,8 и 11,7% соответственно), поэтому размещение акций не сможет пройти без их ведома. Желание американских властей быстрее вернуть средства налогоплательщиков, с одной стороны, и намерение GM избавиться от госконтроля, с другой, могут ускорить выход компании на биржу. «Если ситуация на финансовом рынке будет подходящей, то GM, скорее всего, проведет IPO уже в первой половине 2010 года. Наиболее вероятными покупателями станут институциональные инвесторы — хедж-фонды, готовые подождать три-четыре года, пока бумаги подрастут в цене. Частные инвесторы уже обожглись на прошлом банкротстве и вряд ли будут рисковать в этот раз», — уверен профессор кафедры экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхеффер.
Но перед размещением бумаг автопроизводитель сперва должен погасить свои обязательства перед кредиторами — властями США и Канады. По озвученному ранее плану GM начнет выплачивать долги Вашингтону и Оттаве уже в декабре этого года. Предполагается, что первый транш будет состоять из двух выплат — 1 млрд долл. и 200 млн долл. для правительств США и Канады соответственно. Однако, как стало известно из онлайн-интервью главы GM, руководство автогиганта рассматривает возможность одномоментной выплаты всех долгов, которые составляют 6,7 млрд долл. в случае с США и 1,4 млрд долл. в случае с Канадой.
Согласно данным за третий квартал 2009 года, GM действительно может позволить себе такие траты: в распоряжении компании 42,6 млрд долл. «Финансовое положение GM постепенно приходит в норму, чему способствуют растущие продажи как на домашнем, так и на зарубежных рынках. Серьезным локомотивом роста стал Китай, где продажи GM в ноябре удвоились относительно прошлогодних показателей. Поэтому досрочное погашение долгов — весьма вероятный вариант развития событий», — пояснил РБК daily аналитик Economist Intelligence Unit Герет Лезер.
Volkswagen помоет сапоги в Индийском океане
Немецкий автоконцерн Volkswagen купит 19,9% акций Suzuki Motor за 2,5 млрд долл. с целью увеличить свое присутствие в Индии, где позиции Suzuki особенно сильны. В число активов Suzuki входит компания Maruti Suzuki India, занимающая примерно 50% местного рынка легковых автомобилей. В свою очередь, японцы намерены потратить около половины вырученных средств на приобретение акций Volkswagen, активно развивающего свой бизнес в Китае. Подобный альянс, считают ряд аналитиков, способен существенно упрочить позиции Volkswagen в споре с Toyota Motor за звание крупнейшего автопроизводителя планеты.
ЕВГЕНИЙ БАСМАНОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба