21 января 2010
Банкротство Japan Airlines (JAL) и последующий делистинг акций компании с токийской биржи — вопрос уже решенный, поэтому инвесторы и банкиры начали подсчитывать грядущие убытки. По мнению экспертов, в результате реструктуризации пострадают исключительно японские банки и инвесторы, но ущерб будет огромен — более 700 млн долл.
Японские власти пытаются спасти единственного национального авиаперевозчика по той же модели, которая использовалась для воскрешения из финансовых мертвецов концерна General Motors. Как считает управляющий директор Arran Aerospace Даг Маквити, банкротство JAL символизирует собой закат эпохи крупных неповоротливых игроков, пользующихся поддержкой государства. «В то время как другие игроки наращивали конкурентоспособность, проявляли активность в области слияний и поглощений, снижали издержки и боролись за доли рынка, JAL, являясь национальным символом Японии, долгое время просто сидела на субсидиях. С такой позицией компания смотрелась динозавром, осколком другой эпохи в новом мире», — сказал РБК daily эксперт.
Даг Маквити, однако, отметил, что банкротство и последующая реструктуризация послужат компании на пользу. Альянс с Delta Air Lines поможет JAL войти в новый мир, ставший привычным для других компаний. Разумеется, доля компании сократится, но перевозки по ключевым международным маршрутам JAL оставит за собой. Для них это дело чести и престижа. Другая японская авиакомпания, All Nippon Airways, не сможет заменить JAL, разве что укрепит свои позиции на внутренних направлениях.
Региональный директор Asia Economist Intelligence Unit Джерард Уолш отметил, что ситуация с JAL не является шокирующей ни для мирового рынка, ни для самой Японии. «Тяжелое финансовое положение JAL обсуждалось с конца прошлого года, поэтому не следует ожидать, что банкротство еще как-то отразится на фондовом рынке Японии», — сказал он РБК daily. По мнению г-на Уолша, пока сложно оценить, сколько денег потеряет бюджет Японии, однако размер списаний не должен превысить 60 млрд долл. Как полагает г-н Уолш, процесс реструктуризации и оздоровления может быть продолжительным — от шести месяцев до одного года. Между тем японские банки и корпорации приступили к подсчету возможных убытков от банкротства. Как сообщает ИТАР-ТАСС, общая сумма может составить 660—770 млн долл. Наибольшие потери понесли шесть ведущих торговых корпораций Японии, которые ранее инвестировали в привилегированные акции JAL от 55 млн до 220 млн долл.
МАРИЯ РЫБАКОВА, МАКСИМ ШАХОВ
Японские власти пытаются спасти единственного национального авиаперевозчика по той же модели, которая использовалась для воскрешения из финансовых мертвецов концерна General Motors. Как считает управляющий директор Arran Aerospace Даг Маквити, банкротство JAL символизирует собой закат эпохи крупных неповоротливых игроков, пользующихся поддержкой государства. «В то время как другие игроки наращивали конкурентоспособность, проявляли активность в области слияний и поглощений, снижали издержки и боролись за доли рынка, JAL, являясь национальным символом Японии, долгое время просто сидела на субсидиях. С такой позицией компания смотрелась динозавром, осколком другой эпохи в новом мире», — сказал РБК daily эксперт.
Даг Маквити, однако, отметил, что банкротство и последующая реструктуризация послужат компании на пользу. Альянс с Delta Air Lines поможет JAL войти в новый мир, ставший привычным для других компаний. Разумеется, доля компании сократится, но перевозки по ключевым международным маршрутам JAL оставит за собой. Для них это дело чести и престижа. Другая японская авиакомпания, All Nippon Airways, не сможет заменить JAL, разве что укрепит свои позиции на внутренних направлениях.
Региональный директор Asia Economist Intelligence Unit Джерард Уолш отметил, что ситуация с JAL не является шокирующей ни для мирового рынка, ни для самой Японии. «Тяжелое финансовое положение JAL обсуждалось с конца прошлого года, поэтому не следует ожидать, что банкротство еще как-то отразится на фондовом рынке Японии», — сказал он РБК daily. По мнению г-на Уолша, пока сложно оценить, сколько денег потеряет бюджет Японии, однако размер списаний не должен превысить 60 млрд долл. Как полагает г-н Уолш, процесс реструктуризации и оздоровления может быть продолжительным — от шести месяцев до одного года. Между тем японские банки и корпорации приступили к подсчету возможных убытков от банкротства. Как сообщает ИТАР-ТАСС, общая сумма может составить 660—770 млн долл. Наибольшие потери понесли шесть ведущих торговых корпораций Японии, которые ранее инвестировали в привилегированные акции JAL от 55 млн до 220 млн долл.
МАРИЯ РЫБАКОВА, МАКСИМ ШАХОВ
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба