21 февраля 2025 Финам
Porsche, BMW и другие немецкие автопроизводители оказались под давлением из-за падения продаж и ухудшения торговых отношений между Германией и США.
Bloomberg пишет, что автомобильная промышленность Германии находится в кризисе. Продажи популярных брендов снизились, а производственные затраты выросли, поэтому Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG и сотни производителей комплектующих сильно отстают в переходе на электромобили.
Президент США Дональд Трамп угрожает ввести тарифы на европейские автомобили. Немецкие автопроизводители надеются, что после воскресных выборов в Германии будет сформировано новое правительство, которое им поможет.
На автомобильную промышленность приходится около 5% экономики Германии. В ней занято 780 тыс. человек. Однако перспективы отрасли неутешительные. Автопроизводители сокращают расходы, пересматривают ассортимент и меняют руководителей после спада из-за усиления конкуренции в Китае и снижения спроса на электромобили в Европе. Настроения в отрасли достигли нового минимума.
Торговые войны
Примерно три из четырёх автомобилей, произведённых в Германии, отправляются на экспорт, что делает автомобильную промышленность особенно уязвимой к растущим торговым барьерам. Решение Трампа ввести 25-процентные пошлины на импорт стали и алюминия, начиная со следующего месяца, усилило напряжённость, которая нарастала с тех пор, как он вернулся в Белый дом. Президент США пригрозил санкциями Канаде и Мексике, где расположены заводы Volkswagen, BMW и Mercedes, а также Европейскому союзу.
Руководители немецких автомобильных компаний неоднократно выступали против введения тарифов, в том числе против пошлин ЕС на китайские электромобили. Генеральный директор BMW Оливер Ципсе считает свободную торговлю «одним из важнейших факторов роста и прогресса».
Высокий спрос на большие внедорожники в США и медленный переход страны на электромобили делают американский рынок привлекательным для BMW, Porsche и Mercedes. Немецкие автопроизводители имеют несколько заводов в США, где выпускают автомобили как для местных покупателей, так и на экспорт. Это означает, что последствия торговой войны могут усугубиться, если Европа примет контрмеры. Руководители компаний надеются, что христианский демократ Фридрих Мерц, претендующий на должность канцлера, будет стремиться к сохранению мирных отношений с США.
Высокие затраты
Предсказуемость важна для руководителей компаний, особенно по части производственных затрат. В основном они жалуются на цены на энергоносители, которые резко выросли после того, как Германия лишилась дешевого российского газа.
Цены на электроэнергию в Германии примерно в три раза выше, чем в США и Китае, и примерно на 40% выше, чем в соседней Франции. Все партии обещают сократить расходы на электроэнергию, но не пришли к единому мнению, как это сделать. СДПГ Шольца выступает за увеличение доли возобновляемых источников энергии и ограничение платы за электроэнергию, Мерц хочет пересмотреть решение Германии об отказе от атомной энергетики.
Опасная зависимость от Китая
Правительство Шольца попыталось наладить отношения с Китаем, но призывало немецкие компании сократить инвестиции в китайские активы, чтобы не впадать от них в зависимость, как от российского газа. Мерц также считает инвестиции в Китай очень рискованными.
Хотите инвестировать в акции, но вам кажется, что это слишком рискованно? Научитесь бесплатно торговать на бирже акциями, валютой, фьючерсами и другими биржевыми инструментами без рисков и вложений по реальным котировкам с демосчетом от «Финама».
Однако немецкие автопроизводители не сдаются. Они привлекают инвестиции и рассчитывают на партнёрство с китайскими компаниями, чтобы вернуть себе долю рынка. Volkswagen, у которого более трёх десятков заводов в Китае, планирует к 2030 году увеличить продажи автомобилей в КНР примерно до 4 млн в год. BMW планирует инвестировать ещё 20 млрд юаней ($2,7 млрд) в свою производственную базу в Шэньяне, чтобы нарастить производство электромобилей.
Замедление рынка электромобилей
В прошлом году Германия уступила звание крупнейшего в Европе рынка электромобилей Великобритании после падения продаж из-за отмены правительственных субсидий.
Крупнейшие автопроизводители, в том числе Volkswagen и Mercedes, с тех пор отказались от стратегий электрификации, сославшись на низкий спрос. Porsche ожидает, что в этом году понесёт убытки в размере 800 млн евро ($837 млн) из-за расширения модельного ряда гибридных авто. В прошлом году бренд вынуждено сократил поставки в Китай на 28% процентов из-за высоких затрат на переход на электромобили.
Консервативная партия Мерца хочет продолжать продавать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания и после 2035 года, когда ЕС планирует их запретить. В то же время Шольц призвал ввести налоговые льготы для электромобилей, чтобы поддержать их продажи. Оба политика считают, что автопроизводителей не следует наказывать крупными штрафами за несоблюдение строгих экологических норм ЕС в этом году.
Бюрократия
Илон Маск, который поддержал крайне правую немецкую партию АдГ, стал одним из самых ярых борцов против бюрократии в Германии после того, как из-за бюрократической волокиты был приостановлен запуск завода Tesla под Берлином. Союз автомобильной промышленности Германии также призвал Берлин ускорить процесс выдачи разрешений и сократить чрезмерные требования к документации, которые сдерживают рост отрасли.
Все немецкие партии пообещали покончить с бюрократией, включая СДПГ Шольца и «Зеленых». Мерц продвигает программу, которая включает снижение налогов, ограниченное регулирование и только базовые социальные выплаты. Консерваторы также неохотно идут на ослабление ограничений на государственные расходы страны, которые считаются долговым тормозом. Однако, по мнению аналитиков, это необходимо для ускорения экономического роста Германии.
Bloomberg пишет, что автомобильная промышленность Германии находится в кризисе. Продажи популярных брендов снизились, а производственные затраты выросли, поэтому Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG и сотни производителей комплектующих сильно отстают в переходе на электромобили.
Президент США Дональд Трамп угрожает ввести тарифы на европейские автомобили. Немецкие автопроизводители надеются, что после воскресных выборов в Германии будет сформировано новое правительство, которое им поможет.
На автомобильную промышленность приходится около 5% экономики Германии. В ней занято 780 тыс. человек. Однако перспективы отрасли неутешительные. Автопроизводители сокращают расходы, пересматривают ассортимент и меняют руководителей после спада из-за усиления конкуренции в Китае и снижения спроса на электромобили в Европе. Настроения в отрасли достигли нового минимума.
Торговые войны
Примерно три из четырёх автомобилей, произведённых в Германии, отправляются на экспорт, что делает автомобильную промышленность особенно уязвимой к растущим торговым барьерам. Решение Трампа ввести 25-процентные пошлины на импорт стали и алюминия, начиная со следующего месяца, усилило напряжённость, которая нарастала с тех пор, как он вернулся в Белый дом. Президент США пригрозил санкциями Канаде и Мексике, где расположены заводы Volkswagen, BMW и Mercedes, а также Европейскому союзу.
Руководители немецких автомобильных компаний неоднократно выступали против введения тарифов, в том числе против пошлин ЕС на китайские электромобили. Генеральный директор BMW Оливер Ципсе считает свободную торговлю «одним из важнейших факторов роста и прогресса».
Высокий спрос на большие внедорожники в США и медленный переход страны на электромобили делают американский рынок привлекательным для BMW, Porsche и Mercedes. Немецкие автопроизводители имеют несколько заводов в США, где выпускают автомобили как для местных покупателей, так и на экспорт. Это означает, что последствия торговой войны могут усугубиться, если Европа примет контрмеры. Руководители компаний надеются, что христианский демократ Фридрих Мерц, претендующий на должность канцлера, будет стремиться к сохранению мирных отношений с США.
Высокие затраты
Предсказуемость важна для руководителей компаний, особенно по части производственных затрат. В основном они жалуются на цены на энергоносители, которые резко выросли после того, как Германия лишилась дешевого российского газа.
Цены на электроэнергию в Германии примерно в три раза выше, чем в США и Китае, и примерно на 40% выше, чем в соседней Франции. Все партии обещают сократить расходы на электроэнергию, но не пришли к единому мнению, как это сделать. СДПГ Шольца выступает за увеличение доли возобновляемых источников энергии и ограничение платы за электроэнергию, Мерц хочет пересмотреть решение Германии об отказе от атомной энергетики.
Опасная зависимость от Китая
Правительство Шольца попыталось наладить отношения с Китаем, но призывало немецкие компании сократить инвестиции в китайские активы, чтобы не впадать от них в зависимость, как от российского газа. Мерц также считает инвестиции в Китай очень рискованными.
Хотите инвестировать в акции, но вам кажется, что это слишком рискованно? Научитесь бесплатно торговать на бирже акциями, валютой, фьючерсами и другими биржевыми инструментами без рисков и вложений по реальным котировкам с демосчетом от «Финама».
Однако немецкие автопроизводители не сдаются. Они привлекают инвестиции и рассчитывают на партнёрство с китайскими компаниями, чтобы вернуть себе долю рынка. Volkswagen, у которого более трёх десятков заводов в Китае, планирует к 2030 году увеличить продажи автомобилей в КНР примерно до 4 млн в год. BMW планирует инвестировать ещё 20 млрд юаней ($2,7 млрд) в свою производственную базу в Шэньяне, чтобы нарастить производство электромобилей.
Замедление рынка электромобилей
В прошлом году Германия уступила звание крупнейшего в Европе рынка электромобилей Великобритании после падения продаж из-за отмены правительственных субсидий.
Крупнейшие автопроизводители, в том числе Volkswagen и Mercedes, с тех пор отказались от стратегий электрификации, сославшись на низкий спрос. Porsche ожидает, что в этом году понесёт убытки в размере 800 млн евро ($837 млн) из-за расширения модельного ряда гибридных авто. В прошлом году бренд вынуждено сократил поставки в Китай на 28% процентов из-за высоких затрат на переход на электромобили.
Консервативная партия Мерца хочет продолжать продавать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания и после 2035 года, когда ЕС планирует их запретить. В то же время Шольц призвал ввести налоговые льготы для электромобилей, чтобы поддержать их продажи. Оба политика считают, что автопроизводителей не следует наказывать крупными штрафами за несоблюдение строгих экологических норм ЕС в этом году.
Бюрократия
Илон Маск, который поддержал крайне правую немецкую партию АдГ, стал одним из самых ярых борцов против бюрократии в Германии после того, как из-за бюрократической волокиты был приостановлен запуск завода Tesla под Берлином. Союз автомобильной промышленности Германии также призвал Берлин ускорить процесс выдачи разрешений и сократить чрезмерные требования к документации, которые сдерживают рост отрасли.
Все немецкие партии пообещали покончить с бюрократией, включая СДПГ Шольца и «Зеленых». Мерц продвигает программу, которая включает снижение налогов, ограниченное регулирование и только базовые социальные выплаты. Консерваторы также неохотно идут на ослабление ограничений на государственные расходы страны, которые считаются долговым тормозом. Однако, по мнению аналитиков, это необходимо для ускорения экономического роста Германии.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба