Россия готовится к резкому росту доходов от нефти в ближайшие недели на фоне войны с Ираном

Россия выигрывает от войны на Ближнем Востоке. Цены на нефть превышали 100 долларов за баррель. Это увеличивает доходы РФ. Москва также извлекает выгоду из ослаблений санкций США

Конфликт на Ближнем Востоке, спровоцировавший рост мировых цен на нефть выше 100 долларов за баррель, может значительно укрепить экономические позиции России. Восстановление экспортного терминала в Черном море, работа которого была нарушена после атаки украинского дрона, позволит Москве увеличить поступления в бюджет.

Россия получает двойную выгоду: от повышения мировых цен на нефть, что способствует росту экспортных доходов, и от временной отмены санкций США, что открывает индийским НПЗ доступ к российской нефти, которая уже ждет своего покупателя на танкерах в мировом океане. Это должно помочь разгрузить флот танкеров с российской нефтью и может стать предпосылкой для дальнейшего смягчения санкций, если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется.

Президент Владимир Путин призвал российских производителей энергоресурсов не злоупотреблять текущей ситуацией. Он подчеркнул, что высокие цены на сырье являются временными.

Падение поставок на прошлой неделе, вызванное временной приостановкой отгрузок с терминала Шесхарис в Новороссийске после атаки украинского беспилотника в ночь с 1 на 2 марта, оказалось значительным, и рост цен пока не смог нивелировать негативного эффекта. Поставки возобновились лишь в выходные, но этого оказалось недостаточно для предотвращения снижения объемов.

Согласно данным, собранным агентством Bloomberg на основе информации с судов, средний морской экспорт нефти из России за четыре недели до 8 марта составлял 3,26 миллиона баррелей в сутки. Это на 200 тысяч баррелей меньше, чем за аналогичный период до 1 марта, и более чем на 600 тысяч баррелей ниже рекордного уровня, достигнутого до Рождества.

Смягчение санкций в отношении индийских нефтеперерабатывающих предприятий привело к тому, что некоторые танкеры направились в Малаккский пролив для разворота и возвращения в Индию. Однако большинство этих судов еще не достигли своих пунктов назначения, и данные об их импорте появятся не раньше, чем через неделю.

Задержка в поставках нефти из российских танкеров с середины декабря оставалась стабильной на уровне около 140 миллионов баррелей, увеличившись примерно на 60 миллионов или около 65% с конца августа. Если индийские переработчики приобретут нефть на танкерах, ожидающих разгрузки в море, чтобы как-то компенсировать потери ближневосточной нефти, застрявшей в Персидском заливе из-за закрытия Ираном Ормузского пролива, объем российской нефти в море может снизиться так же быстро, как и возрос.

По информации источников, знакомых с деталями сделок, после одобрения США индийские нефтеперерабатывающие предприятия приобрели около 30 миллионов баррелей российской нефти.

Ожидается, что поставки нефти в Москву возобновятся на следующей неделе после восстановления отгрузок в Новороссийске. Экспортеры активизировались благодаря отсрочке введения более жестких правил судоходства на Балтике до 16 марта, вместо запланированного на 1 марта. Эти правила запрещают использование судов, не соответствующих ледовому классу, в Приморске и Усть-Луге. Позднее образование морского льда и благоприятный прогноз погоды позволили властям отложить ограничения.

В то же время Украина сообщила, что на восстановление повреждений, вызванных беспилотниками на ключевой насосной станции трубопровода «Дружба», потребуется от одного до полутора месяцев. Атака остановила поставки около 200 000 баррелей в сутки российской нефти в Венгрию и Словакию, которые, вероятно, были перенаправлены на морской экспорт.

По данным отслеживания судов и отчетам портовых агентов, за неделю до 8 марта 25 танкеров загрузили 18,5 миллиона баррелей российской нефти, что меньше 24,2 миллиона баррелей, перегруженных 32 судами на предыдущей неделе.

В среднем суточный объем поставок за неделю до 8 марта снизился до 2,64 миллиона баррелей, что на 820 000 баррелей меньше, чем на предыдущей неделе, и является самым низким показателем с февраля 2025 года.

Падение объемов экспорта было вызвано полной остановкой работы российского черноморского терминала в Новороссийске после атаки беспилотника в начале марта. Отгрузки возобновились лишь через неделю.

Потоки нефти нестабильны и зависят от погодных условий, ремонтных работ, санкций и сроков поставок.

В течение недели из Усть-Луги была отправлена партия казахстанского топлива марки «Кебко». Вторая партия, погрузка которой была прервана ударом беспилотника в Новороссийске, была доставлена в воскресенье.

За четыре недели валовая стоимость экспорта Москвы снизилась во второй раз подряд, опустившись до 1,13 миллиарда долларов в неделю за период с 1 по 8 марта, что меньше пересмотренного показателя в 1,14 миллиарда долларов за первую неделю марта.

Цены на российскую нефть марки Urals выросли благодаря конфликту на Ближнем Востоке и разрешению США индийским нефтеперерабатывающим заводам временно покупать российскую нефть, что привело к резкому сокращению скидок, которые Москва предлагала для доставки дополнительных партий нефти в Китай. Однако этот рост цен не смог компенсировать падение объемов поставок после закрытия Новороссийска.

Экспортные цены на российскую нефть марки Urals из Балтийского моря увеличились на 3,20 доллара, достигнув 45,98 доллара за баррель, в то время как цены на нефть из Черного моря выросли на 3,30 доллара до 44,34 доллара за баррель. Цена на нефть марки Pacific ESPO возросла на 2,60 доллара, составив в среднем 56,75 доллара за баррель. Цены с доставкой в Индию также увеличились на 3,60 доллара до 62,68 доллара за баррель. Все данные предоставлены Argus Media.

За неделю, предшествующую 8 марта, средняя стоимость экспорта составила около 1,08 миллиарда долларов, что на 30 миллионов долларов меньше пересмотренного показателя предыдущей недели. Снижение поставок частично компенсировалось резким ростом цен на нефть марки Urals, которые увеличились примерно на 14 долларов за баррель по сравнению с предыдущей неделей.

Объемы поставок российской нефти азиатским покупателям, включая те, для которых конечный пункт назначения не указан, снизились до 3,04 миллиона баррелей в сутки за период с 1 по 8 марта, что отражает общий спад поставок.

Хотя объемы нефти, предназначенной для Китая и Индии, резко сократились, количество нефти на судах, которые еще не указали конечный пункт назначения, значительно возросло. Это может привести к изменению тенденции в будущем. Танкеры все чаще останавливаются в промежуточных пунктах, таких как Суэц или Порт-Судан, прежде чем покинуть Аравийское море, а некоторые даже не указывают конечный пункт назначения даже после швартовки для разгрузки.

Суда также проводят больше времени в море, так как некоторые из них отклоняются от первоначальных пунктов назначения на западном побережье Индии или в Турции, а также задерживаются в ожидании разгрузки в китайских и индийских портах.