Как известно, обычно между котировками нефти сортов Brent и WTI имеет место спред в несколько долларов, причем это спред в пользу Brent. Марка, которая считается индикатором цен на углеводородное сырье в Европе и торгуется на бирже ICE, как правило, стоит дороже. Обратные случаи, когда американской смеси WTI удавалось достигать уровня европейской, довольно редки. Однако скоро ситуация может существенно измениться…
Одной из важных причин формирования невыгодного для WTI спреда в последние годы были обстоятельства транспортного характера.
Как известно, торгуемые на NYMEX запасы добываемой в США нефти сконцентрированы в хранилище Cushing (Кушинг), штат Оклахома. При этом возможности по транспортировке сырой нефти из Оклахомы на американские нефтеперерабатывающие заводы, расположенные на побережье Мексиканского залива, долгое время оставались довольно скромными. Существующий на сегодняшний день нефтепровод Seaway (длина 500 миль, диаметр 30 дюймов) способен перекачивать лишь 0.4 млн. баррелей в сутки. В условиях бума нефтедобычи, который переживают Штаты, такая пропускная способность недопустима мала. В результате сложилась ситуация, когда предприятия нефтедобычи поставляли в Кушинг все большее количество черного золота, а объемы транспортировки из Оклахомы на побережье оставались на прежнем уровне. Как следствие, запасы в хранилище постоянно росли, формируя избыток предложения, который негативно влиял на котировки WTI на бирже NYMEX.
Ситуация начала улучшаться в этом году, после того как два месяца назад началась транспортировка нефти из Кушинга по южному отрезку нефтепровода Keystone XL. Строительством этого нефтепровода занимается канадская компания TransCanada, и в перспективе он должен, пройдя с севера на юг через территорию шести штатов, соединить нефтяные хранилища Канады с побережьем Мексиканского залива. Первой ласточкой этого амбициозного проекта стал южный отрезок – ожидается, что в этом году он будет транспортировать из Оклахомы порядка 0.5 млн. баррелей нефти ежедневно.
Однако и это еще не все. Трубопроводная компания Enterprise Products Partners в этом году планирует запустить вторую линию Seaway, которая пройдет параллельно первой и позволит увеличить пропускную способность нефтепровода более чем вдвое – до 0.85 млн. баррелей в день. Приятной новостью стало прозвучавшее на прошлой неделе заявление Enterprise Products Partners о том, что запуск второй линии состоится ориентировочно в конце мая, то есть на месяц раньше, чем первоначально планировалось.
По оценкам отраслевых экспертов, такие перемены позволят снизить спред между Brent и WTI до минимума или даже устранят его вовсе.
Одной из важных причин формирования невыгодного для WTI спреда в последние годы были обстоятельства транспортного характера.
Как известно, торгуемые на NYMEX запасы добываемой в США нефти сконцентрированы в хранилище Cushing (Кушинг), штат Оклахома. При этом возможности по транспортировке сырой нефти из Оклахомы на американские нефтеперерабатывающие заводы, расположенные на побережье Мексиканского залива, долгое время оставались довольно скромными. Существующий на сегодняшний день нефтепровод Seaway (длина 500 миль, диаметр 30 дюймов) способен перекачивать лишь 0.4 млн. баррелей в сутки. В условиях бума нефтедобычи, который переживают Штаты, такая пропускная способность недопустима мала. В результате сложилась ситуация, когда предприятия нефтедобычи поставляли в Кушинг все большее количество черного золота, а объемы транспортировки из Оклахомы на побережье оставались на прежнем уровне. Как следствие, запасы в хранилище постоянно росли, формируя избыток предложения, который негативно влиял на котировки WTI на бирже NYMEX.
Ситуация начала улучшаться в этом году, после того как два месяца назад началась транспортировка нефти из Кушинга по южному отрезку нефтепровода Keystone XL. Строительством этого нефтепровода занимается канадская компания TransCanada, и в перспективе он должен, пройдя с севера на юг через территорию шести штатов, соединить нефтяные хранилища Канады с побережьем Мексиканского залива. Первой ласточкой этого амбициозного проекта стал южный отрезок – ожидается, что в этом году он будет транспортировать из Оклахомы порядка 0.5 млн. баррелей нефти ежедневно.
Однако и это еще не все. Трубопроводная компания Enterprise Products Partners в этом году планирует запустить вторую линию Seaway, которая пройдет параллельно первой и позволит увеличить пропускную способность нефтепровода более чем вдвое – до 0.85 млн. баррелей в день. Приятной новостью стало прозвучавшее на прошлой неделе заявление Enterprise Products Partners о том, что запуск второй линии состоится ориентировочно в конце мая, то есть на месяц раньше, чем первоначально планировалось.
По оценкам отраслевых экспертов, такие перемены позволят снизить спред между Brent и WTI до минимума или даже устранят его вовсе.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба