6 апреля 2020 Фридом Финанс | Tesla Motors (SpaceX)
Администрация президента США Дональда Трампа утвердила новые правила касательно выбросов, производимых двигателями автомобилей. Ранее эта тема была в центре внимания, но она не так проста, как полярная трактовка политических обещаний.
Обычно в СМИ оценивали планы по дальнейшему ужесточению норм выброса просто: Барак Обама был сторонником «чрезмерного» сокращения выбросов, а Дональд Трамп — сторонником более мягкого регулирования. Однако, фактически, текущие «мягкие» ограничения — максимум возможного.
Новый стандарт (Safer Affordable Fuel-Efficient или сокращенно SAFE) требует ежегодного увеличения топливной эффективности на 1,5% до 2026 г. Аналогичные нормы, принятые Бараком Обамой и ныне не действующие, предполагали рост на 5%. На первый взгляд, разница существенная и кажется, что нынешний президент США сделал шаг назад к многолитровым неэкологичным моторам. Но это не так. Даже текущие «мягкие» нормы предполагают сокращение расхода топлива примерно до 6 литров на 100 км пути. Это расход обычной малолитражки, и без серьезных модификаций, например добавления гибридной трансмиссии с большим, заряжаемым от сети аккумулятором, уменьшить расход крайне сложно. Таким образом, жесткое регулирование Барака Обамы, по факту, было «приговором» для бензиновых и дизельных авто уже в ближайшие 2—3 года. Очевидно, промышленность не смогла бы к этому времени выпускать достаточно электрических, водородных и других альтернативных авто. Новые нормы, от Дональда Трампа, просто дают автопроизводителям больше времени для перехода к новым силовым установкам с околонулевым или нулевым выбросом.
Для Tesla Inc. (TSLA, NASDAQ) новые нормы не представляют угрозы, так как спрос на электромобили высокий, и компания является главным бенефициаром ключевых трендов.
На торгах 3 апреля акция TSLA стоила $480,01.
Обычно в СМИ оценивали планы по дальнейшему ужесточению норм выброса просто: Барак Обама был сторонником «чрезмерного» сокращения выбросов, а Дональд Трамп — сторонником более мягкого регулирования. Однако, фактически, текущие «мягкие» ограничения — максимум возможного.
Новый стандарт (Safer Affordable Fuel-Efficient или сокращенно SAFE) требует ежегодного увеличения топливной эффективности на 1,5% до 2026 г. Аналогичные нормы, принятые Бараком Обамой и ныне не действующие, предполагали рост на 5%. На первый взгляд, разница существенная и кажется, что нынешний президент США сделал шаг назад к многолитровым неэкологичным моторам. Но это не так. Даже текущие «мягкие» нормы предполагают сокращение расхода топлива примерно до 6 литров на 100 км пути. Это расход обычной малолитражки, и без серьезных модификаций, например добавления гибридной трансмиссии с большим, заряжаемым от сети аккумулятором, уменьшить расход крайне сложно. Таким образом, жесткое регулирование Барака Обамы, по факту, было «приговором» для бензиновых и дизельных авто уже в ближайшие 2—3 года. Очевидно, промышленность не смогла бы к этому времени выпускать достаточно электрических, водородных и других альтернативных авто. Новые нормы, от Дональда Трампа, просто дают автопроизводителям больше времени для перехода к новым силовым установкам с околонулевым или нулевым выбросом.
Для Tesla Inc. (TSLA, NASDAQ) новые нормы не представляют угрозы, так как спрос на электромобили высокий, и компания является главным бенефициаром ключевых трендов.
На торгах 3 апреля акция TSLA стоила $480,01.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба