Боевые действия на Ближнем Востоке спровоцировали «панические закупки» алюминия среди ряда крупнейших мировых автопроизводителей, пишет Financial Times (FT).
Игроки опасаются, что запасы алюминия могут иссякнуть в течение нескольких месяцев, если конфликт будет продолжаться. На этом фоне компании сейчас пытаются создать резервные запасы.
Что говорят Ford и Toyota
Несколько западных автопроизводителей сообщили Financial Times, что испытывают проблемы с новыми поставками алюминия, а многие компании используют запасы, которых может хватить только на несколько месяцев. Один из автопроизводителей заявил, что по возможности использует лом, а не новый металл.
Япония тем временем рассматривает возвращение к закупкам алюминия у России, к которым страна не прибегала с 2022 года.
«Мы не очень хотим закупать продукцию из России, но у нас нет другого выбора», — сказал один из японских трейдеров.
Генеральный директор Toyota Кодзи Сато также заявил, что японские автопроизводители ищут альтернативные источники алюминия на фоне зависимости страны от поставок с Ближнего Востока.
Ford недавно заявил, что война пока не повлияла на цепочку поставок компании. Компания отказалась комментировать FT свои поставки алюминия.
Проблемы ключевых производителей
Перебои в электроснабжении и проблемы с транспортировкой через Ормузский пролив повлияли на ключевые источники производства в странах Персидского залива, на долю которых приходится почти 10% мирового объема переработки алюминия. В частности, производство уже сократили компании Aluminium Bahrain и Qatalum.
Ранее стало известно, что завод в Бахрейне начал остановку трех производственных линий, на которые в совокупности приходится 19% общей производственной мощности в размере 1,6 млн тонн в год.
Обратный отсчет
Крупные импортеры сырья — Европа, США и Япония — уже почувствовали изменения на рынке. По словам руководителя японской компании по поставке автомобильных комплектующих, сокращение производства на его заводе может произойти в течение четырех месяцев, если поставки с Ближнего Востока не придут в норму.
Другой трейдер сообщил, что европейским автопроизводителям, возможно, придется начать сокращать производство уже в июне или июле, если конфликт не утихнет.
Цены пошли вверх
Цена алюминия на Лондонской бирже металлов (LME) выросла на 12% после начала конфликта, но с тех пор снизилась. При этом аналитики и трейдеры обращают внимание, что региональные премии в США, Европе и Японии, выплачиваемые сверх базовой цены, выросли гораздо больше. Руководитель японской компании оценивает рост в 30—40%.
По данным FT, некоторые товары сейчас особенно находятся в дефиците, например сплавы для производства колес. На фоне строгих требований к техническим характеристикам поиск альтернативного поставщика может занять до полутора лет, считает один из европейских трейдеров.
Влияние на РУСАЛ
Аналитик Т-Инвестиций Ахмед Алиев ранее высказывал мнение, что более длительный конфликт в регионе может создать серьезный риск дефицита алюминия и привести к дальнейшему росту цен. Это напрямую позитивно влияет на РУСАЛ.
Bloomberg писал, что ситуация в регионе уже вынудила японских поставщиков автозапчастей обратиться к российской компании.
Аналитики Т-Инвестиций придерживаются рекомендации «держать» по бумагам эмитента.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба