Цены на нефть и нефтепродукты за прошедший день продолжили снижение. Причиной тому было замедление потребления нефти со стороны Китая (Китайская CNPC планирует и дальше снижать объемы нефтепереработки) и увеличение в апреле добычи нефти со стороны ОПЕК. А вот по ценам на газ в США, похоже, майский откат цен потерял свою активность и в понедельник 13 мая даже наблюдался небольшой рост. Одной из причин могло быть повышение градуса обсуждения экспорта газа из США.
У нас темой текущего дня будет совещание у Путина по поводу использования газомоторного топлива. (На совещании в правительстве уже намечены некоторые меры по росту использования газа в качестве моторного топлива и в том числе перевод на газ до 50% всего общественного транспорта а это от 150 до 200 тысяч единиц транспорта). Сжатый (компримированный) природный газ при использовании в качестве в качестве моторных топлив имеет ряд преимуществ перед нефтепродуктами. В том числе метан (основной компонент природного газа) не вызывает коррозии металлов, имеет высокую экологичность - полностью сгорает и не оставляет побочных продуктов загрязнения окружающей среды, а так же меньше воздействует на топки. Газовые котельные имеют более низкие операционные затраты по сравнению с жидкими топливами. Из-за низких температур кипения метан полностью испаряется при попадании в окружающую среду и не может стать причиной загрязнения, может использоваться в самых холодных зонах. Метан мало токсичен при низкой концентрации. Для легковых автомобилей чаще используют пропан-бутановую смесь, которая может сжижаться при комнатной температуре при давлениях всего лишь в 10-15 атмосфер. Такие давления не представляют большой трудности в использовании и имеют большую безопасность. Но самое главное это доступность и стоимость - 1000 м3 природного газа примерно эквивалентно 6,6 баррелям нефти. Поскольку на внутреннем рынке газ стоит чуть более 100 долларов за 1000 м3, а стоимость 6,6 баррелей нефти на рынках составляют около 600 долларов, то становится очевидным, преимущество использования метана в качестве топлива для двигателей.
В нашей стране программа использования газомоторного топлива была начата еще перед войной и десятки лет по дорогам уже ездили автомобили на газе. Новый рывок в использовании газа был сделан в восьмидесятые годы. Однако низкие цены на нефть и социальные потрясения девяностых почти прекратили процесс развития использования газомоторного топлива. В последнее десятилетие, в связи с ростом цен на нефть и заметных отставаний по стоимости энергетически эквивалентных объемов газа, об использовании газа вновь стали задумываться всерьез.
Для существенного расширения использования газа требуется преодолеть ряд трудностей в том числе по повышению уровней безопасности. Полезно обратить внимание на вчерашнюю новость о том, что в на американском газовом заводе в Блэк Бетси произошел взрыв им возгорание газа. (Некоторые эксперты совершенно резонно считают обеспечение безопасности ключевым вопросом возможности применения газомоторного топлива). Требуется наладить производство высококачественного специального оборудования. С целью стимулирования использования иностранного оборудования предлагается существенно уменьшить или обнулить импортные пошлины на поставки. Потребуются значительные инвестиции в расширении сетей заправочных станций.
Рост использования природного газа в мире в качестве моторного топлива станет непременным трендом в ближайшие годы. В первую очередь это связано с исчерпанием запасов легкой нефти. Потребности в нефтепродуктах будут загонять вверх цены на черное золото. А вот с запасами голубого топлива ситуация несколько иная. Объемы извлекаемых запасов газа могут обеспечить потребности в нем на многие десятилетия. Рост цен на газ будет отставать от роста стоимости цен на нефть и это является долгосрочным трендом. А раз так, то у автомобилестроительных компаний появляется стимул выпускать автомобили, способные использовать в качестве топлива природный газ. Государство тоже заинтересовано в частичном переводе автомобилей на природный газ и будет способствовать созданию заправочной инфраструктуры. Для нашей страны, обладающей самыми крупными запасами газа, использование его в качестве моторного топлива может стать одной из долгосрочных и приоритетных задач. А для транспорта и автолюбителей такое нововведение обернется серьезной экономией расходов на топливо.
Для газодобывающих компаний планы правительства станут хорошей новостью, поскольку будут расширять внутренний спрос на газ в нашей стране. В условиях повсеместного снижения спроса в перспективе газомоторное топливо может стать хорошим подспорьем для газовой промышленности. Правда пока планы роста использования газа в качестве газомоторного топлива достаточно скромные и в ближайшие годы будут создавать лишь небольшие изменения в во внутренних газовых балансах.
Опережающий рост цен нефти в США привел к тому, что контанго (превышение цены фьючерсов по нефти марки WTI с погашением в сентябре над ценой июньского фьючерса) уменьшилось до нулевых отметок. По нефти марки Brent сохраняется беквордация и цены дальних фьючерсов на -0,8% ниже цен ближайших фьючерсов. Продолжающееся сближение цен по обе стороны Атлантики сохраняется и разница цен ближайших фьючерсов бочки нефти марки Brent и североамериканской легкой нефти марки WTI на закрытие 13 мая 2013 года составляет $7,47 за баррель.
У нас темой текущего дня будет совещание у Путина по поводу использования газомоторного топлива. (На совещании в правительстве уже намечены некоторые меры по росту использования газа в качестве моторного топлива и в том числе перевод на газ до 50% всего общественного транспорта а это от 150 до 200 тысяч единиц транспорта). Сжатый (компримированный) природный газ при использовании в качестве в качестве моторных топлив имеет ряд преимуществ перед нефтепродуктами. В том числе метан (основной компонент природного газа) не вызывает коррозии металлов, имеет высокую экологичность - полностью сгорает и не оставляет побочных продуктов загрязнения окружающей среды, а так же меньше воздействует на топки. Газовые котельные имеют более низкие операционные затраты по сравнению с жидкими топливами. Из-за низких температур кипения метан полностью испаряется при попадании в окружающую среду и не может стать причиной загрязнения, может использоваться в самых холодных зонах. Метан мало токсичен при низкой концентрации. Для легковых автомобилей чаще используют пропан-бутановую смесь, которая может сжижаться при комнатной температуре при давлениях всего лишь в 10-15 атмосфер. Такие давления не представляют большой трудности в использовании и имеют большую безопасность. Но самое главное это доступность и стоимость - 1000 м3 природного газа примерно эквивалентно 6,6 баррелям нефти. Поскольку на внутреннем рынке газ стоит чуть более 100 долларов за 1000 м3, а стоимость 6,6 баррелей нефти на рынках составляют около 600 долларов, то становится очевидным, преимущество использования метана в качестве топлива для двигателей.
В нашей стране программа использования газомоторного топлива была начата еще перед войной и десятки лет по дорогам уже ездили автомобили на газе. Новый рывок в использовании газа был сделан в восьмидесятые годы. Однако низкие цены на нефть и социальные потрясения девяностых почти прекратили процесс развития использования газомоторного топлива. В последнее десятилетие, в связи с ростом цен на нефть и заметных отставаний по стоимости энергетически эквивалентных объемов газа, об использовании газа вновь стали задумываться всерьез.
Для существенного расширения использования газа требуется преодолеть ряд трудностей в том числе по повышению уровней безопасности. Полезно обратить внимание на вчерашнюю новость о том, что в на американском газовом заводе в Блэк Бетси произошел взрыв им возгорание газа. (Некоторые эксперты совершенно резонно считают обеспечение безопасности ключевым вопросом возможности применения газомоторного топлива). Требуется наладить производство высококачественного специального оборудования. С целью стимулирования использования иностранного оборудования предлагается существенно уменьшить или обнулить импортные пошлины на поставки. Потребуются значительные инвестиции в расширении сетей заправочных станций.
Рост использования природного газа в мире в качестве моторного топлива станет непременным трендом в ближайшие годы. В первую очередь это связано с исчерпанием запасов легкой нефти. Потребности в нефтепродуктах будут загонять вверх цены на черное золото. А вот с запасами голубого топлива ситуация несколько иная. Объемы извлекаемых запасов газа могут обеспечить потребности в нем на многие десятилетия. Рост цен на газ будет отставать от роста стоимости цен на нефть и это является долгосрочным трендом. А раз так, то у автомобилестроительных компаний появляется стимул выпускать автомобили, способные использовать в качестве топлива природный газ. Государство тоже заинтересовано в частичном переводе автомобилей на природный газ и будет способствовать созданию заправочной инфраструктуры. Для нашей страны, обладающей самыми крупными запасами газа, использование его в качестве моторного топлива может стать одной из долгосрочных и приоритетных задач. А для транспорта и автолюбителей такое нововведение обернется серьезной экономией расходов на топливо.
Для газодобывающих компаний планы правительства станут хорошей новостью, поскольку будут расширять внутренний спрос на газ в нашей стране. В условиях повсеместного снижения спроса в перспективе газомоторное топливо может стать хорошим подспорьем для газовой промышленности. Правда пока планы роста использования газа в качестве газомоторного топлива достаточно скромные и в ближайшие годы будут создавать лишь небольшие изменения в во внутренних газовых балансах.
Опережающий рост цен нефти в США привел к тому, что контанго (превышение цены фьючерсов по нефти марки WTI с погашением в сентябре над ценой июньского фьючерса) уменьшилось до нулевых отметок. По нефти марки Brent сохраняется беквордация и цены дальних фьючерсов на -0,8% ниже цен ближайших фьючерсов. Продолжающееся сближение цен по обе стороны Атлантики сохраняется и разница цен ближайших фьючерсов бочки нефти марки Brent и североамериканской легкой нефти марки WTI на закрытие 13 мая 2013 года составляет $7,47 за баррель.
/Элитный Трейдер, ELITETRADER.RU/
https://mind-money.eu Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба