30 сентября 2019 Фридом Финанс | Tesla Motors (SpaceX)
В течение последних нескольких лет в заголовках разных изданий неоднократно появлялась новость о появлении электромобилей, способных конкурировать с авто компании Tesla Inc. (TSLA, NASDAQ). Эти заголовки часто сопровождаются словосочетаниями вроде «убийца Tesla», но, тем не менее, компания Tesla все еще сохраняет лидерство. Для этого есть причины.
Лидеры традиционного бензиново-дизельного автопрома, уверенные в своих прочных позициях, «пропустили удар» со стороны Tesla. Теперь это очевидно, так как молодой бренд потеснил конкурентов на американском рынке премиальных автомобилей. Крупные автопроизводители по разным причинам вынуждены переходить на производство электромобилей, и поэтому конкуренция с Tesla стала не просто вопросом престижа.
Однако электрические «малолитражки» с малым пробегом и слабыми моторами не могут тягаться с быстрыми седанами и кроссоверами Tesla. При схожей цене потребитель при прочих равных выберет более быстрый и мощный автомобиль, а запас хода — по-прежнему главный фактор при выборе электромобиля. К тому же Tesla имеет высокий рейтинг безопасности.
В премиальном сегменте некоторые немецкие конкуренты предприняли попытки создать собственные быстрые электрические автомобили. В частности, в 2019 г. на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг развернулась борьба прототипов: Tesla Model S Plaid и электрического Porsche Taycan.
Состязания шли с переменным успехом, но вне зависимости от исхода гонок, обе машины очень быстрые, и главным фактором станет цена. Базовая версия Model S в США стоит около $80 тыс., тогда как Taycan — примерно $150 тыс. Стоимость не удалось снизить для ценовой конкуренции с Tesla. При этом Model S Long Range имеет больший запас хода.
Также важным преимуществом Tesla для потребителей является уникально низкая потеря при продаже подержанного авто. Согласно исследованию Autolist, в США кроссовер Model X с пробегом 80 тыс. км теряет в среднем всего 23% от своей первоначальной стоимости, а Model S — 27%. Для сравнения, бензиновый авто теряет 36% при том же пробеге. У Tesla по параметру сохранения существует сокрушительное превосходство перед китайскими электромобилями. Так, согласно тому же исследованию, электромобили китайской сборки Denza (совместное предприятие Daimler Mercedes и BYD) теряют более 50% стоимости после пробега 80 тыс. км.
Таким образом, опасным конкурентом для премиальных Model S и Model X является лишь… Model 3. Очевидно, это не нельзя назвать «убийцей Tesla». Более того, эффектные прототипы еще надо довести до устойчивого массового производства. И, как показывают примеры, сделать это непросто, а Tesla уже прошла наиболее сложные этапы и получила сильный бренд. Компании даже не обязательно радикально обновлять свои авто.
На торгах 27 сентября ценная бумага TSLA стоила $242,13.
Лидеры традиционного бензиново-дизельного автопрома, уверенные в своих прочных позициях, «пропустили удар» со стороны Tesla. Теперь это очевидно, так как молодой бренд потеснил конкурентов на американском рынке премиальных автомобилей. Крупные автопроизводители по разным причинам вынуждены переходить на производство электромобилей, и поэтому конкуренция с Tesla стала не просто вопросом престижа.
Однако электрические «малолитражки» с малым пробегом и слабыми моторами не могут тягаться с быстрыми седанами и кроссоверами Tesla. При схожей цене потребитель при прочих равных выберет более быстрый и мощный автомобиль, а запас хода — по-прежнему главный фактор при выборе электромобиля. К тому же Tesla имеет высокий рейтинг безопасности.
В премиальном сегменте некоторые немецкие конкуренты предприняли попытки создать собственные быстрые электрические автомобили. В частности, в 2019 г. на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг развернулась борьба прототипов: Tesla Model S Plaid и электрического Porsche Taycan.
Состязания шли с переменным успехом, но вне зависимости от исхода гонок, обе машины очень быстрые, и главным фактором станет цена. Базовая версия Model S в США стоит около $80 тыс., тогда как Taycan — примерно $150 тыс. Стоимость не удалось снизить для ценовой конкуренции с Tesla. При этом Model S Long Range имеет больший запас хода.
Также важным преимуществом Tesla для потребителей является уникально низкая потеря при продаже подержанного авто. Согласно исследованию Autolist, в США кроссовер Model X с пробегом 80 тыс. км теряет в среднем всего 23% от своей первоначальной стоимости, а Model S — 27%. Для сравнения, бензиновый авто теряет 36% при том же пробеге. У Tesla по параметру сохранения существует сокрушительное превосходство перед китайскими электромобилями. Так, согласно тому же исследованию, электромобили китайской сборки Denza (совместное предприятие Daimler Mercedes и BYD) теряют более 50% стоимости после пробега 80 тыс. км.
Таким образом, опасным конкурентом для премиальных Model S и Model X является лишь… Model 3. Очевидно, это не нельзя назвать «убийцей Tesla». Более того, эффектные прототипы еще надо довести до устойчивого массового производства. И, как показывают примеры, сделать это непросто, а Tesla уже прошла наиболее сложные этапы и получила сильный бренд. Компании даже не обязательно радикально обновлять свои авто.
На торгах 27 сентября ценная бумага TSLA стоила $242,13.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба