30 декабря 2019 Фридом Финанс
После разочаровывающих результатов второго квартала, которые привели к распродаже акций, NIO (NYSE: NIO) приступила к реорганизации, сосредоточившись на сокращении затрат и рабочей силы. Компания поддерживается китайским технологическим гигантом Tencent Holdings Ltd. В прошедшем квартале компания получила $200 млн от Tencent в качестве финансовой поддержки и планировала выделить некоторые непрофильные предприятия к концу года.
Ранее NIO отказался от планов по строительству завода в Шанхае после того, как правительство решило оказать поддержку Tesla.
Отчет за третий квартал был отложен на несколько недель из-за отсутствия прогресса в усилиях компании по привлечению капитала. NIO борется с множеством трудностей главным образом из-за огромного финансового кризиса, который подтолкнул компанию к грани банкротства. Недавний уход финансового директора Луи Се осложнил положение автопроизводителя.
В середине года китайский стартап NIO отказался от планов выпускать собственные автомобили. Планы по строительству завода в Шанхае, где в настоящее время Tesla строит третью фабирику, были сорваны, и вместо этого NIO продолжает использовать промышленные мощности своего текущего контрактного государственного автопроизводителя JAC Motors. По данным компании, JAC Motors произвел 12 775 ES8 в 2018 году, и 11 348 авто были поставлены, превысив цели стартапа на первый год производства. Согласно заявлению руководства компании, подобные примеры совместного производства «одобрены и воспринимаются как инновационная модель» правительством, которое в настоящее время стремится к консолидации. Отказ от строительства собственного завода, на которое руководство страны выделило компании $1,4 млрд, по мнению главы NIO, позволит использовать деньги для текущих производственных нужд. Но аналитики компании считают, что отсутствие собственных производственных мощностей стало самым большим недостатком NIO. Не выпуская транспортные средства самостоятельно, компания не имеет полного контроля над продуктом.
Сокращение производства и объемов продаж в прошлых отчетных периодах NIO объясняет двумя факторами. Во-первых, NIO ускорила свои поставки в конце 2018 года, чтобы опередить сокращение субсидий на выпуск электромобилей в Китае в 2019 году. Во-вторых, начало года, как правило, является слабым периодом для продаж автомобилей (аргумент генерального директора Tesla Элона Маска). В предстоящем квартале ожидается скромное увеличение поставок, чему в основном будет способствовать положительный отклик покупателей на обновленный внедорожник ES6. Тревогу вызывает истощение резерва наличных средств. Компании срочно необходимо изыскивать дополнительное финансирование в период до 2021 года. Ситуация усугубляется тем, что правительство отказывается от субсидий, которые с самого начала приносили пользу отрасли. Исключением является Tesla, поскольку руководство страны надеется на экспорт этих автомобилей в силу популярности бренда.
В начале этого года в Китае было зарегистрировано 486 производителей электромобилей, что более чем втрое больше, чем два года назад. Продажи легковых электромобилей, согласно прогнозам, достигнут рекордных 1,6 млн единиц. Тем не менее, по данным China Assn, продажи электромобилей составляют всего 4% от общего объема продаж легковых автомобилей (23,7 млн единиц от всех автопроизводителей).
Для акций NIO 2019 год был катастрофически. Акции упали на 61% с начала года и торгуются примерно на 78% ниже уровня, который наблюдался во время IPO компании. NIO накопила около $6 млрд убытков с момента своего основания в 2014 году. Риск пожара привел к массовому отзыву почти 5 000 автомобилей в июне, значительная часть из 17 550 единиц NIO, которые были была проданы в конце мая.
Третий квартал станет первым полным кварталом NIO после того, как Китай отменил субсидии на электромобили в июне. Китай полностью отменил субсидию для транспортных средств с диапазоном 250 км и вдвое сократил субсидии на машины с большей дальностью хода. В ноябре NIO поставила 2528 автомобилей. В начале третьего квартала NIO отозвал 4800 батарей ES8 из-за потенциальной проблемы безопасности.
Наблюдатели компании ожидают, что выручка за квартал будет отмечена ростом ниже 9%, до $230 млн, что ниже прогнозов руководства компании. Консенсус-оценка прибыли - потеря $0,34 на акцию, что представляет собой улучшение по сравнению с предыдущим кварталом.
Ранее NIO отказался от планов по строительству завода в Шанхае после того, как правительство решило оказать поддержку Tesla.
Отчет за третий квартал был отложен на несколько недель из-за отсутствия прогресса в усилиях компании по привлечению капитала. NIO борется с множеством трудностей главным образом из-за огромного финансового кризиса, который подтолкнул компанию к грани банкротства. Недавний уход финансового директора Луи Се осложнил положение автопроизводителя.
В середине года китайский стартап NIO отказался от планов выпускать собственные автомобили. Планы по строительству завода в Шанхае, где в настоящее время Tesla строит третью фабирику, были сорваны, и вместо этого NIO продолжает использовать промышленные мощности своего текущего контрактного государственного автопроизводителя JAC Motors. По данным компании, JAC Motors произвел 12 775 ES8 в 2018 году, и 11 348 авто были поставлены, превысив цели стартапа на первый год производства. Согласно заявлению руководства компании, подобные примеры совместного производства «одобрены и воспринимаются как инновационная модель» правительством, которое в настоящее время стремится к консолидации. Отказ от строительства собственного завода, на которое руководство страны выделило компании $1,4 млрд, по мнению главы NIO, позволит использовать деньги для текущих производственных нужд. Но аналитики компании считают, что отсутствие собственных производственных мощностей стало самым большим недостатком NIO. Не выпуская транспортные средства самостоятельно, компания не имеет полного контроля над продуктом.
Сокращение производства и объемов продаж в прошлых отчетных периодах NIO объясняет двумя факторами. Во-первых, NIO ускорила свои поставки в конце 2018 года, чтобы опередить сокращение субсидий на выпуск электромобилей в Китае в 2019 году. Во-вторых, начало года, как правило, является слабым периодом для продаж автомобилей (аргумент генерального директора Tesla Элона Маска). В предстоящем квартале ожидается скромное увеличение поставок, чему в основном будет способствовать положительный отклик покупателей на обновленный внедорожник ES6. Тревогу вызывает истощение резерва наличных средств. Компании срочно необходимо изыскивать дополнительное финансирование в период до 2021 года. Ситуация усугубляется тем, что правительство отказывается от субсидий, которые с самого начала приносили пользу отрасли. Исключением является Tesla, поскольку руководство страны надеется на экспорт этих автомобилей в силу популярности бренда.
В начале этого года в Китае было зарегистрировано 486 производителей электромобилей, что более чем втрое больше, чем два года назад. Продажи легковых электромобилей, согласно прогнозам, достигнут рекордных 1,6 млн единиц. Тем не менее, по данным China Assn, продажи электромобилей составляют всего 4% от общего объема продаж легковых автомобилей (23,7 млн единиц от всех автопроизводителей).
Для акций NIO 2019 год был катастрофически. Акции упали на 61% с начала года и торгуются примерно на 78% ниже уровня, который наблюдался во время IPO компании. NIO накопила около $6 млрд убытков с момента своего основания в 2014 году. Риск пожара привел к массовому отзыву почти 5 000 автомобилей в июне, значительная часть из 17 550 единиц NIO, которые были была проданы в конце мая.
Третий квартал станет первым полным кварталом NIO после того, как Китай отменил субсидии на электромобили в июне. Китай полностью отменил субсидию для транспортных средств с диапазоном 250 км и вдвое сократил субсидии на машины с большей дальностью хода. В ноябре NIO поставила 2528 автомобилей. В начале третьего квартала NIO отозвал 4800 батарей ES8 из-за потенциальной проблемы безопасности.
Наблюдатели компании ожидают, что выручка за квартал будет отмечена ростом ниже 9%, до $230 млн, что ниже прогнозов руководства компании. Консенсус-оценка прибыли - потеря $0,34 на акцию, что представляет собой улучшение по сравнению с предыдущим кварталом.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба