14 февраля 2008
Известный топ-менеджер Карлос Гон, возможно, войдет в совет директоров отечественного автогиганта. Основные акционеры "АвтоВАЗа" - "Тройка диалог" и "Ростехнологии" предлагают на руководящие должности пятерых представителей Рэно. Первое, что сделает Карлос Гон на Автовазе, это избавится от издержек производства.
Уволил несколько тысяч сотрудников, закрыл завод и избавился от убыточных непрофильных активов. Так начал реформу Карлос Гон, когда пришел в Нисан, сообщает радиостанция Business FM. Сейчас та же команда топ-менеджеров приглашена восстанавливать "Автоваз". Эксперты уверены, что Гон, прежде всего, начнет борьбу с издержками. Однако с какими именно, аналитики не пришли к единому мнению. В первую очередь, необходимо автоматизировать производство и сократить количество персонала, но с таким планом руководство области может не согласиться, - сообщил Business FM аналитик инвестгруппы "Капитал" Михаил Пак: "Суть в том, что в Совет директоров войдет и губернатор Самарской области Владимир Артяков, который будет отстаивать социальную позицию Автоваза, и, скорее всего, поскольку это госпредприятие, в перспективе именно государство будет спонсировать регион, чтобы избавить от соц.издержек".
58 миллиардов рублей - поступления в бюджет Самарской области за прошлый год. Почти 20 процентов доходов регион получает от АвтоВАЗа. Кроме того, концерн реализует ряд социальных программ. В том числе, обеспечивает жилищными ссудами и путевками сотрудников концерна. Карлос Гон, которого называют убийцей издежек, скорее всего, потребует отказаться от соцподдержки региона. Говорит аналитик инвесткомпании UBS Илья Макаров: "Это обязательно должно произойти на АвтоВАЗе, потому что это сказывается на себестоимости автомобиля. Завод не может нести всю социальную нагрузку на себе, держать весь регион, кормить весь регион. Это всё-таки бизнес".
Никого увольнять и отказываться от социальных программ не нужно, необходимо просто обновить модельный ряд и улучшить качество автомобилей. Считает третья группа аналитиков. Причем, эксперты отмечают, что Автоваз в более выгодном положении, чем Нисан, когда его начал реформировать Карлос Гон. Нисан, включая непрофильные активы, был убыточным, а российский концерн в прошлом году даже увеличил объемы продаж. Поэтому о кризисе Автоваза говорить пока преждевременно, - утверждает аналитик финансовой корпорации "Открытие" Кирилл Таченников: "По итогам 2007 года, скорее всего, покажет рост всех финансовых показателей. Поэтому Рэно приходит в формально растущую по объемам продаж компанию, не убыточную, даже прибыльную с довольно значительной долей рынка".
Руководство "Рэно" пока не представило точный план возрождения российского концерна. Но и сделка по покупке французами блокпакета Автоваза еще не завершена. Хотя это дело времени - считают эксперты. Они уверены, что Рэно заинтересована в российском рынке. Продажи автомобилей в стране ежегодно увеличиваются на 20 процентов.
Ожидается, что в новый состав "Автоваза" кроме французских топ-менеджеров, войдут представители "Тройки диалог", в том числе президент компании Рубен Варданян, а также глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов.
Уволил несколько тысяч сотрудников, закрыл завод и избавился от убыточных непрофильных активов. Так начал реформу Карлос Гон, когда пришел в Нисан, сообщает радиостанция Business FM. Сейчас та же команда топ-менеджеров приглашена восстанавливать "Автоваз". Эксперты уверены, что Гон, прежде всего, начнет борьбу с издержками. Однако с какими именно, аналитики не пришли к единому мнению. В первую очередь, необходимо автоматизировать производство и сократить количество персонала, но с таким планом руководство области может не согласиться, - сообщил Business FM аналитик инвестгруппы "Капитал" Михаил Пак: "Суть в том, что в Совет директоров войдет и губернатор Самарской области Владимир Артяков, который будет отстаивать социальную позицию Автоваза, и, скорее всего, поскольку это госпредприятие, в перспективе именно государство будет спонсировать регион, чтобы избавить от соц.издержек".
58 миллиардов рублей - поступления в бюджет Самарской области за прошлый год. Почти 20 процентов доходов регион получает от АвтоВАЗа. Кроме того, концерн реализует ряд социальных программ. В том числе, обеспечивает жилищными ссудами и путевками сотрудников концерна. Карлос Гон, которого называют убийцей издежек, скорее всего, потребует отказаться от соцподдержки региона. Говорит аналитик инвесткомпании UBS Илья Макаров: "Это обязательно должно произойти на АвтоВАЗе, потому что это сказывается на себестоимости автомобиля. Завод не может нести всю социальную нагрузку на себе, держать весь регион, кормить весь регион. Это всё-таки бизнес".
Никого увольнять и отказываться от социальных программ не нужно, необходимо просто обновить модельный ряд и улучшить качество автомобилей. Считает третья группа аналитиков. Причем, эксперты отмечают, что Автоваз в более выгодном положении, чем Нисан, когда его начал реформировать Карлос Гон. Нисан, включая непрофильные активы, был убыточным, а российский концерн в прошлом году даже увеличил объемы продаж. Поэтому о кризисе Автоваза говорить пока преждевременно, - утверждает аналитик финансовой корпорации "Открытие" Кирилл Таченников: "По итогам 2007 года, скорее всего, покажет рост всех финансовых показателей. Поэтому Рэно приходит в формально растущую по объемам продаж компанию, не убыточную, даже прибыльную с довольно значительной долей рынка".
Руководство "Рэно" пока не представило точный план возрождения российского концерна. Но и сделка по покупке французами блокпакета Автоваза еще не завершена. Хотя это дело времени - считают эксперты. Они уверены, что Рэно заинтересована в российском рынке. Продажи автомобилей в стране ежегодно увеличиваются на 20 процентов.
Ожидается, что в новый состав "Автоваза" кроме французских топ-менеджеров, войдут представители "Тройки диалог", в том числе президент компании Рубен Варданян, а также глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба