Операторов колл-центров постепенно заменяют «умные» ИИ-боты, вместо кассиров в магазинах все чаще можно встретить стойку для самообслуживания, а в общественном транспорте становится все меньше кондукторов. Вероятно, еще одной исчезающей профессией может стать водитель — беспилотные технологии развиваются быстро, и некоторый транспорт уже работает без участия человека.
Летающая маршрутка в Китае
В начале 2026 г. китайская компания AutoFlight объявила об успешном испытании первого в мире беспилотного летающего маршрутного такси Matrix, рассчитанного на 10 пассажиров. Аппарат весом 5 тонн может перевозить людей (или грузы) на расстояние до 1500 км.
У конструкции есть три крыла и шесть гондол с электродвигателями, причем 20 двигателей отвечают за спуск, подъем и зависание, еще 4 — обеспечивают тягу, а оставшиеся 4 являются толкающими. Размах крыльев составляет 20 метров, максимальная скорость — 13 км/ч. Кроме того, аппарат может быть оборудован кабиной с повышенным комфортом для шестерых вип-пассажиров.
Стоимость 10-минутного полета составит от $8 до $30.
Китай сейчас активно создает инфраструктуру для маловысотной авиации, ее стандарты планируется установить в 2027–2030 гг.
Беспилотный трамвай в Москве
Осенью 2025 г. в Москве был запущен первый в России беспилотный трамвай, который перевозит пассажиров по маршруту от метро «Щукинская» до улицы Кулакова. По словам мэра столицы Сергея Собянина, до 2030 г. планируется оснастить подобными технологиями более 300 трамваев, то есть около двух третей всего парка, а к 2035 г. беспилотными должны стать до 90% трамваев.
«Ведущие университеты Москвы также занимаются беспилотными технологиями. Это позволило нам в 2023 году создать свой центр беспилотного транспорта, которому была поставлена задача создать конкретные беспилотные технологии на конкретных видах городского транспорта, на конкретных маршрутах», — сказал мэр Москвы.
Беспилотный трамвай сам делает остановки, следует сигналам светофора, открывает и закрывает двери, пропускает пешеходов и может определить, как проехать перекресток. При этом штатный сотрудник всегда находится в салоне для наблюдения за движением и оплатой проезда, однако в управление он не вмешивается.
Перед выходом на маршруты с пассажирами трамвай проехал более 8 тыс. километров в тестовом режиме. Это происходило в ночное время в присутствии водителя, который следил за движением и мог управлять транспортом. Вторым этапом трамвай тестировали с пассажирами — для этого в городе был инициирован экспериментальный правовой режим для беспилотного транспорта.
А еще в Москве на Большой кольцевой линии уже тестируют беспилотный состав метро. Первые поездки с пассажирами планируется начать уже в 2027 г.
Автокапсулы в аэропорту Великобритании
В лондонском аэропорту Хитроу уже не один год работают беспилотные капсулы ULTra Personal Pod, которые перевозят пассажиров между терминалами и парковками.
Дело в том, что Хитроу — это не просто аэропорт, а целый комплекс, который включает в себя пять пассажирских терминалов, а также огромное парковочное пространство. Поэтому дойти до места назначения внутри аэропорта пешком нелегко. Капсулы были внедрены как раз для более удобного передвижения между точками.
Создатели этих машин заявляют, что они защищены от аварийных ситуаций, поскольку управляются с помощью централизованной компьютерной системы. Кроме того, капсулы передвигаются по отдельным узким дорогам со скоростью не более 40 км/ч. Модули питаются от аккумуляторов и могут перевозить до 500 кг. Останавливаются устройства только на специальных станциях, чтобы высадить или забрать пассажиров.
Автосамолет в Японии
В феврале 2026 г. японский стартап SkyDrive провел первый демонстрационный полет беспилотного летающего автомобиля SD-05. За 3,5 минуты устройство преодолело 150 метров над Токийским заливом, и не исключено, что уже к 2028 г. его будут использовать как такси — именно тогда машину планируют ввести в коммерческую эксплуатацию.
Аппарат работает на аккумуляторах, рассчитан на трех пассажиров и оснащен 12 винтами. В будущем автосамолет сможет преодолевать расстояние от 15 до 40 км. Разработчики утверждают, что благодаря компактным размерам SD-05 сможет приземляться в большем количестве мест, чем вертолеты, которым обычно нужна просторная площадка.
Для работы в городе планируется создать специальные терминалы с системой распознавания пассажиров, где люди будут проходить проверку безопасности и регистрацию. Оттуда же операторы будут контролировать взлеты и посадки «такси».
Сообщается, что компания получила уже более 400 предварительных заказов сразу из нескольких стран. На первом производственном этапе планируется выпускать до 100 аппаратов в год.
Беспилотный тягач в США
Система беспилотных грузоперевозок успешно налажена во многих странах, однако самые длительные рейсы на расстояния до 1600 км пока способна осуществить только американская компания Aurora. В начале 2026 г. ее тягач без водителя совершил первый рейс на маршруте Форт-Уэрт (штат Техас) — Финикс (штат Аризона)
Поездка заняла 15 часов без остановки. При этом в США, согласно установленным правилам, человек не может находиться за рулем столько времени беспрерывно. В частности, водители грузовиков после 11 часов вождения обязаны сделать перерыв не менее, чем на 10 часов.
Пока парк компании составляет около 30 беспилотных тягачей, которые уже курсируют между населенными пунктами в США. К концу 2026 г. Aurora планирует расшириться до 200 грузовых автомобилей.
Автомобили оснащены специальной системой контроля, а также радарами, лидарами и камерами для безопасного вождения.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба